1:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 09:54:05.45 ID:yfvLHTMq0 BE:299336179-PLT(13500)

”見た目は普通で高性能だった軽自動車5選

「羊の皮を被った狼」といえばプリンス「スカイライン」が有名で、見た目は普通で高性能エンジンや、高性能なサスペンションを搭載したクルマのことを示します。

 もっとシンプルにいうと「見た目は普通で速いクルマ」ではないでしょうか。

 今回、軽自動車のなかから「見た目は普通で高性能なクルマ」を5車種紹介します。ただ、ご存知の通りいまの軽自動車は上限64PSの馬力規制があります。したがって「狼」というほどは荒ぶってはいませんが、いまでは考えられないほどの中身の軽自動車ばかりです。

●ホンダ「トゥデイ Xi」

 ホンダは1974年に一旦軽自動車市場から撤退しますが、1985年に「トゥデイ」発売によってホンダの軽自動車が復活します。

 その「トゥデイ」も幾度かのモデルチェンジを経て、最終型がこの2代目「トゥデイ」でした。

 発売は1993年で、先代にはなかった4ドアもラインナップし使い勝手を向上。そして今回紹介する「トゥデイ Xi」もラインナップされました。

「トゥデイ」は全グレードで660ccのE07A型直列3気筒エンジンを搭載していましたが「トゥデイ Xi」のエンジンは「ビート」に搭載されていた3連独立スロットルを採用しています。

 最高出力は「ビート」の64PSよりも少しマイルドになって58PSでしたが、車重は「ビート」が760kgに対し、「トゥデイ Xi」は680kgと80kgも軽かったため、加速ではビートより速く、隠れた軽スポーツカーとも言えます。

大人しめなデザインながら高性能だった「セルボモード SR-Four」

●スズキ「セルボモード SR-Four」

 スズキの高性能軽自動車といえば「アルトワークス」ですが、この「アルトワークス」を超える内容のエンジンを搭載したのが「セルボモード SR-Four」です。

「セルボモード」は550cc時代の「セルボ」から数えて4代目となり、1990年に発売されました。「セルボモード SR-Four」のエンジンは直列4気筒DOHCターボの「F6B型」ですが、このエンジンが搭載されたのは「セルボモード SR-Four」のみでした。

 もともと「セルボモード」は「アルト」の上位にあたるスペシャルティカーという位置づけですが、ここまで凝ったエンジンを「セルボモード SR-Four」のみに搭載したというのも、バブルという時代背景があったからでしょうか。

 ほかにも「セルボモード SR-Four」はピレリタイヤを標準で採用していたり、後期型では4輪ディスクブレーキが装着されていたりと、軽自動車らしからぬ装備で話題となりました。”





2:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 09:54:37.78 ID:yfvLHTMq0.net

軽で200キロは怖いな
12:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 09:59:32.94 ID:K3AV4dV+0.net

>>2
代車でしか乗ったことないが80でも怖かった
272:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 14:41:31.68 ID:KaC4sW9r0.net

>>2
半分浮いてるわよ!とかなりそう
296:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 15:49:18.22 ID:N9eJma2N0.net

>>2
どノーマルの軽で200キロ出してハンドルを切るのは勇気ではなく狂気だわな。
299:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 16:03:10.93 ID:JkXiw3BJ0.net

>>2
マー坊で150km/h出したけど怖い
401:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 22:39:43.50 ID:uvgSKf1u0.net

>>2
カプチーノで出したけど
もう二度とやりたくない。
4:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 09:55:57.78 ID:wJqi0z+s0.net

リミッター外しても160くらいで吹け切るだろ
7:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 09:56:29.56 ID:04vLh2lY0.net

棺桶かな?
266:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 14:30:18.93 ID:2yMFdJSh0.net

>>7
棺桶はもっと丈夫だろ
8:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 09:57:21.03 ID:FmANKR3C0.net

ミニカダンガン ミラターボ アルトワークス
179:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 12:23:25.52 ID:UcIYDyfj0.net

>>8
ヤベエ、当時ハチロク乗ってたけどその車名はゾクゾクくる
95:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:50:51.89 ID:1RYhDq/V0.net

>>8
一番伸び代あるのはミニカダンガンな気がする。
5バルブだし。
10:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 09:58:06.82 ID:7GsXcEbV0.net

操舵出来る気がしない
13:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:00:14.85 ID:wJP6mXx70.net

軽のホイールベースとトレッドだと安定性がやっぱこわいよなあ
17:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:01:45.28 ID:JnkVbBC70.net

三菱はもうDANGANみたいなの作らないのかな
158:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 12:09:40.35 ID:n/bfGaHO0.net

>>17
もうそんな体力ない
19:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:03:12.47 ID:X81aJQQr0.net

怖くて乗れないわ
24:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:03:54.98 ID:pZDiff2R0.net

軽を飛ばすのはサーキットだけにしとこうぜ



サーキットでもイヤだけどな
26:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:05:05.28 ID:+u4y0Uq10.net

ロータリーシャンテだろ
32:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:07:32.74 ID:Ld/AJz8w0.net

軽の車体で200キロとか頭のネジぶっ飛んでなきゃだせねぇよ
スーパーカーで400キロ出すくらいの体感じゃないの?
33:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:08:14.73 ID:GXUPDca60.net

120キロくらいで接地感なくなる
37:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:10:25.90 ID:1ccHNKA90.net

初代のフロンテクーペとか
乗ってる人は楽しかっただろうな
39:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:12:22.77 ID:0z0wTBoZ0.net

渋いラインナップだな
カプチーノやAZ-1とかかと思ったが羊の皮ではないしな
40:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:12:59.34 ID:XoT2splU0.net

フン、出ねーヨ
41:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:13:14.97 ID:8doqjgvI0.net

前乗ってたワゴンRは110キロ辺りから風圧で車体が揺れてたな
トンネル抜けたときの横風で転がりそうだったからスピード緩めたりしてたわ
48:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:16:01.04 ID:2mFmIDEG0.net

>>41
実際出てるかわからんが今のワゴンRはメーター140で普通に走るぞ
51:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:16:38.22 ID:SEJ9IsPq0.net

F6Aも大概だが、K6Aもなんだかんだで優秀なエンジンだよな
375:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 20:18:08.97 ID:Ss2B+V700.net

>>51
俺のEA21Rも22万キロ超え
52:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:16:46.63 ID:1fXBGbu/0.net

昔のムーヴターボで140位出たぞ
54:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:17:09.71 ID:lYZMCfhX0.net

ヴィヴィオRXRほしー
62:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:22:34.76 ID:0z0wTBoZ0.net

>>54
まだ中古で手に入るだろうが、10万キロオーバーとかばかりだからやめといたほうがいいかと
57:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:19:15.13 ID:ceVK8PjD0.net

1982年

63:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:23:07.05 ID:ih+ycH2/0.net

フェローマックスよりアミ55の方がイケてたし 初代セルボはもっとイケてた
216:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 13:08:27.58 ID:WAt1zR9/0.net

>>63
アミ55懐かしい。おかんが免許取って最初に乗った車だわ
74:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:28:59.92 ID:iVpIvGYl0.net

ソースにミラX4があって安心した
78:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:31:14.64 ID:hJlwLifs0.net

速けりゃ良いってもんじゃない
一番大事なのはブレーキ性能!!
79:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:31:41.57 ID:dNjioeQQ0.net

VIVIO RX-Rだな
鬼の様に速い
98:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 10:54:58.49 ID:zW68Nq2I0.net

うちのサンバーのメーターも、140kmまで有るけど出るのかな?

141:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 11:45:04.98 ID:mMpCpflC0.net

>>98
うちのサンバーちゃんは125くらいが限界
224:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 13:24:56.50 ID:ufbcsF+y0.net

>>98
15年くらい前に乗ったスバルサンバーは130くらい出たな
320:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 16:38:55.91 ID:USyH0R+80.net

>>98
もう15年位前に旧規格サンバートラックSC4駆に乗ってたが
メーター読み135までは行ったな
後5キロがどうしても無理だった
156:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 12:08:49.39 ID:ZCU1T6BF0.net

高速で140キロで走ってる俺の横を、若い女3人が乗った軽が追い抜いて行った件
168:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 12:16:26.89 ID:9Jy171Wd0.net

先日、高速道路を250ccオートバイで走っていると、前を走る軽自動車がフラフラ走っていた
後ろに付いているのは危ないと思い、仕方なく普段はしない追い越し車線にでて追い越した
その時その時、こちらの250ccは126km出ていた
軽自動車って恐ろしく不安定で怖い乗り物だな
186:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 12:32:04.38 ID:JXiRzG9X0.net

雨宮シャンテREターボ
最高速:229.30km/h / ゼロヨン:13.52秒





301:名無しさん@涙目です。:2018/12/28(金) 16:04:55.27 ID:BSGoAxCs0.net



アルトワークスの後塵を拝した三菱は新型投入までの繋ぎとして
ミニカエコノにターボZEOというまんまアルトワークスっぽいモデルを投入したけど
モデル末期だった事もあって一体どれくらい現存しているか…
【軽なのに200キロオーバー?】軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車たち
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1545958445




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:07
    • ID:eHFy7iuE0
    • >>どノーマルの軽で200キロ出してハンドルを切るのは勇気ではなく狂気だわな。

      切らないだろ普通。
      まさか200km/hでステアリングをガバッと一気に切ったりするとか思ってんのかコイツ?

      切るとしても細心の注意を払ってそっと切るだろ。
      勇気と技術は必要だけど狂気なんか全然、必要ない。
      むしろ、全く逆の冷静な判断力が要求される事だと思うんだが。
    • 2. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:14
    • ID:8tlZopil0
    • 男三人初代トゥデイで日本平に行ったらアクセル全開でも25km/hしか出なかった思い出
    • 3. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:19
    • ID:abIj6Si60
    • 尖ってるって意味ではAZ-1に勝てる車なかなかないな
    • 4. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:20
    • ID:CpKugbp00
    • カプチーノとかアルワークスとか、
      ちょっとチューンしたくらいじゃ180kmすら速度でねぇぞ。
    • 5. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:20
    • ID:bhxpa.P90
    • 代車で乗ったワゴンRが普通に走りすぎてビックリした思い出
      今の軽四全盛は十分予想できた
      事故とかあった時の事は知らんが
      運任せかね
    • 6. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:21
    • ID:jP1BhbKr0
    • AZ-1はノーマルでも『140キロ』のリミッターに当てることは可能だし、それをカットすれば180越えも行けるらしい(当時の車雑誌の計測による)
      でも純正タイヤだと80キロを越えるとハンドルがプルプル震えっぱなしになるので、タイヤ交換は必須だった
    • 7. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:29
    • ID:bh4LjFQL0
    • 自転車ですら単独自走139.44km/hて記録があるんだし、それがどうしたとしか思わんけど
    • 8. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:33
    • ID:HxtQrClR0
    • >>5
      今時は運任せって程ではないだろ
      勿論普通車に比べたら安全性はアレだけど(特にスズキ
    • 9. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:35
    • ID:HxtQrClR0
    • >>7
      何か嫌なことでもあったんか?
    • 10. 名無しさん
    • 2018年12月29日 12:48
    • ID:NSk5BR2A0
    • 今はそれなりに走行性能のいい車に乗ってるけど、軽に乗ってたときの方がお手軽にスリルを味わえてた
      高速で飛ばすと、時速120〜30あたりでフワッフワで、棺桶に片足突っ込んでる感じがした
    • 11. 金ぴか名無しさん
    • 2018年12月29日 13:00
    • ID:.mNOcdB40
    • ワークスで当時100km超えたら分解するんじゃないかというくらい揺れたな
    • 12. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:03
    • ID:5j6I.cY40
    • フン!でねーよ。
      妄想で記事書く奴多すぎ。
      少しでも大きな数字で誤魔化す。
      年商いくらとかさ。
    • 13. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:12
    • ID:OcV6ZF7g0
    • ヴィヴィオもだけど、先代のレックスにスーパーチャージャー載せたのも大概
    • 14. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:13
    • ID:5j6I.cY40
    • 最高速より軽さとトルク生かした加速を重視した運転すれば良い。
    • 15. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:20
    • ID:K33Uy4mi0
    • 特車班が整備したミニパトは化け物なんだろな
    • 16. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:22
    • ID:RZcaY5Gt0
    • 雨宮シャンテはボディこそ軽自動車だけどエンジンはロータリーターボだから2000㏄クラスだったろ
    • 17. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:23
    • ID:SCuysbYQ0
    • 元記事に200km/hなんて一言も出てこないのによくここまでスレ膨らませられるな
      全員低能児じゃね?
    • 18. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:23
    • ID:HQ.1SjnY0
    • 200キロ出したら普通車でも無事で済まないのでは
    • 19. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:31
    • ID:BiE63RdK0
    • az-1を操るドリドリがとても楽しそうだ
    • 20. 名無しさん
    • 2018年12月29日 13:42
    • ID:JxFVHUjd0
    • ウチの軽トラはメーター読み110しか出ない
    • 21. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:00
    • ID:pS9rI2DE0
    • L70VミラターボTRXXのMT乗ってた。
      峠の下りは無敵状態だったな。
      あんな過激な玩具は危ないから売っちゃいけない。
    • 22. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:02
    • ID:OBehCqIx0
    • フン!
      っていう書き込み初めて見た
    • 23. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:29
    • ID:HhDvd0FW0
    • ※17
      みんな適当にネタ記事にレスしてるだけだからなぁ…
      肩の力抜けよ年末だぞ
    • 24. 名無しさん
    • 2018年12月29日 14:42
    • ID:3wk4tf5f0
    • ミニカダンガン
      4気筒5バルブツインスクロールターボっていう軽にしてはすごいエンジン
    • 25. 名無し
    • 2018年12月29日 14:53
    • ID:5j6I.cY40
    • 三菱は排気管の位置の影響でアフタータービンキットが無理って聞いたな。
      今のホンダ車とかも排気側すぐに直下キャタライザーの影響で難しいらしい。
    • 26. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:15
    • ID:zxakpz.b0
    • 2代目トゥデイのxiは車わかってるガソリンスタンドの店長が乗ってたな
      トゥデイは初代の触媒レス市販モデル(4ナンバー)がプレミアらしいが
      4発セルボモードは極悪燃費にビビって誰も買わなかったという
      スズキなら2代目ワークスの550モデルの方が良かったしね
      乗ってないがレックスコンビのスーチャーモデルが後継のヴィヴィオよりヤバかったとか
    • 27. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:20
    • ID:Uc4O5Xpt0
    • ミッション変えないと無理じゃない?
      あ、でもCVTだから無段階に上がるから、
      エンジン弄れば、200km以上出るのか
    • 28. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:22
    • ID:63hDyB2v0
    • >>22
      トイレでブリブリしながら書いてるんだろう
    • 29. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:24
    • ID:63hDyB2v0
    • バケモノ軽というとかのアルトワークスRのイメージだな。
      羊の皮から狼の耳ハミ出てるけど。
    • 30. 名無しさん
    • 2018年12月29日 15:41
    • ID:hZh3RWMI0
    • >>22
      湾岸ミッドナイトの登場人物、北見淳の名言やで(小声)
    • 31. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:15
    • ID:OLHzD4.I0
    • 初代丸目トゥデイ550を持ってたけど
      平地最高速80km/h追い風で90くらいだったぞ。
    • 32. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:38
    • ID:8ddii.v20
    • 良かった>>30が指摘してくれて
      とりあえず1000万持ってこい
    • 33. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:44
    • ID:qJl8cMNX0
    • >>31
      トゥデイは元々ローパワーモデルだろう
    • 34. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:48
    • ID:.NcA3WUb0
    • ダイハツのKFエンジンはその気になれば140馬力はでるんだっけ
      軽のタイヤ幅を考えると出たとしても怖い
    • 35. 名無しさん
    • 2018年12月29日 16:52
    • ID:ssvFIbAz0
    • >>27
      無段階といってもプーリーのサイズ、ベルト長により上限はあるからな?

      無段階変速の『無段階』は段が無いシームレスな減速が出来るって意味で、上限が無いって意味じゃないぞ。
    • 36. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:10
    • ID:xyPsb4eh0
    • 連れがセルボモード SR-Fourで軽耐久やってたわ
      バルブコッターが砕けてバルブ開きっぱなしで圧縮なしになってたんで
      車庫でヘッド降ろしてコッター換えたり、ウマで上げただけの状態で
      ミッション降ろしたり車造りを一緒にやったなぁ
    • 37. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:14
    • ID:smDwt0.q0
    • 新規格になった頃のアルトワークスはリミッターまで簡単に出るし、そのまま巡行も余裕だしでビックリしたな。
    • 38. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:16
    • ID:Ljr85svj0
    • 大昔、ターボの冷却効果も狙って雨降ってる中アルトワークスで170までなら出したことある
      タイヤの接地感はなくなるは、エンジンレブリミットギリギリまで回ってるわで生きた心地がしなかったな
      今思えばいろんな意味でアホだった・・・
    • 39. 名無しさん
    • 2018年12月29日 17:25
    • ID:1.ock4p50
    • 軽で200出るんか出んのか知らんがなんか貧乏臭いわ
      200出したいなら3500の車で良くないか?
    • 40. 軍事速報の中将
    • 2018年12月29日 17:52
    • ID:1tF.khvr0
    • 外車なんかはしょうもないポロやMINIクラスでも剛性しっかりしてるから
      200オーバーで走っても大して怖くなかった
    • 41. 名無しのプログラマー
    • 2018年12月29日 18:01
    • ID:SydTn1.20
    • ヴィヴィオでぬやわkm出しても足回りとボディ剛性が良いせいか怖くない
    • 42. 名無しさん
    • 2018年12月29日 18:43
    • ID:bh4LjFQL0
    • レックスは2気筒
    • 43. 名無
    • 2018年12月29日 20:06
    • ID:bBhaKA5v0
    • 四気筒MTのムーブターボSR-XX乗ってた
      140は余裕だけど足回りは多少固めてたけど背が高いから怖かった
      三気筒のターボATムーブも乗ったけど四気筒の方は初代コペン
      と同じエンジンだけあってよく回ったわ
      14万キロノントラブル
    • 44. 名無しさん
    • 2018年12月29日 20:39
    • ID:gFK44ktM0
    • today魂なんて見てたらマジで豆腐屋の86なんかチギれると思うんだわw
      ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm25366805
    • 45. 名無し@地下速報
    • 2018年12月29日 20:56
    • ID:dkvpnV6g0
    • ギア比変えなくても出るの?
    • 46. 名無しさん
    • 2018年12月29日 22:34
    • ID:y7jNLXQo0
    • >高速安定性

      しっかりとしたアンダーフロアを付ければ無問題
    • 47. 名無しさん
    • 2018年12月31日 00:58
    • ID:DgT00E6q0
    • AZ-1はリミッターの配線切るとノーマルでも170は出たな
    • 48. 名無しさん
    • 2019年01月03日 21:33
    • ID:uxvjOVx50
    • 軽でなくてもだけど100km/h超えたらメーター誤差の上振れの規制が無いので特にある時期のは燃費良く見せるためにサバ読み放題なので全く当てにはならんよ。今はナビのGPSで正確にわかるんでそう言うのはすぐにわかるんで無くなったけど。
    • 49. 名無しさん
    • 2019年01月03日 22:43
    • ID:p5bzSof40
    • ※30
      地獄のチューナーの始まりだ。
    • 50. 名無しさん
    • 2019年01月06日 17:46
    • ID:V05bSi4M0
    • カプチーノでも、130~140キロでリミッター掛かるし
      F100入れても160キロくらいだよ。

      セルボに乗ってた4気筒はあんまりチューン出来ないし
      トディ&BEETはNAでよく頑張ってるけど、限界があるよ
      トディは燃費とかの要素も重要な耐久レースでは隔離されちゃうくらい速いけど、
      絶対的に速いかって言うとそうでもない。
      タイムアタックしたらビビオやワークスやカプチーノやAZ1には勝てない。

      トディをターボ化した奴はすんごいみたいだけど。
    • 51. 名無しさん
    • 2019年01月10日 13:27
    • ID:EQrgh.YQ0
    • リミッターカット以外ノーマルのAZ-1で、高速道路全開で付いてくる国産車を軒並みちぎってたので180は超えてた筈。
      パワーは無いけど小さいボディのおかけで空気抵抗が少なかった。
      マツスピバーションのエアロはハッタリではなくマジで車体が安定する。
    • 52. っか
    • 2019年01月12日 22:46
    • ID:3ELHF1Ms0
    • 120キロまでなら軽で走れるけど
      それ以上出すと雨の日とかに変なとこ踏んで
      スリップしそうで怖いな
      エンジンの音と風の音がするし

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