1:へっぽこ立て子@エリオット ★:2019/02/12(火) 13:39:09.32 ID:CAP_USER.net













その他画像あり、詳しくは元ソースで

”日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』(Nissan Leaf e+)の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。

リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40%延長しているという。

リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5%強化された。これにより、高速走行時の加速性能を大きく向上させているという。

例えば、80km/hから100km/hへの加速時間はおよそ15%短縮し、高速道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高速もおよそ10%引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25%向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55%向上させている。

内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。

このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。”

2019年2月12日(火)13時00分
レスポンス(Response.jp)

https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html





3:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 13:42:11.74 ID:++QpNdGB.net

パワー上げるとバッテリー痛むのが早いと思うが
どうですか
13:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 14:01:02.91 ID:OUtPxyDF.net

>>3
一度に走れる距離が増えて充電回数が減るから、寿命は
伸びる方向になる。テスラもそうだった。
パワーを上げても別にバッテリー負荷が増えるとは限らんし。

劣化はバッテリーの温度上昇が主な原因だから。
141:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 20:43:03.91 ID:aGMiR5RR.net

>>13
テスラはバッテリーをしっかり温度管理してるけど
リーフは走行風だのみのじゃなかったけ?
このモデルは強制冷却機構とか付いてるのかね?
5:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 13:45:23.39 ID:eSRSS4tF.net

62kwだっけ容量。ようやく俺の買えるレベルの容量がでてきたわ。
次の買い替えでEVにする。
40:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:01:43.80 ID:0VvYbkM9.net

>>5
容量じゃなくて出力じゃね?
もしかしてkWとkWhの違いがわからないとか?
43:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:06:39.64 ID:eSRSS4tF.net

>>40
ああ62kwhね。容量。e+
11:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 13:52:29.14 ID:oDywn6ly.net

友達のノートNISMOe-POWER運転したけど
本当に早いのは50キロぐらいまでだな
高速が伸びないし同クラスのスーパーチャージャーより遅い
12:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 13:55:47.76 ID:4TJYT6rd.net

218馬力もあるんかw
テラワロス
17:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 14:08:51.37 ID:W0RB3xvK.net

初代リーフに乗ってたけど、確かにGTR並みの加速力があった。
21:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 14:21:56.78 ID:0VgT+zTB.net

ようやく買ってもいいかと思えるスペックの電気自動車なんだけどセルフ見積もりで500万になった
500万で今後ガソリンスタンド行かなくて済むんだと思えば安い、、のかなぁ
もうちょっと下がって欲しいわ
27:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 14:34:59.74 ID:eSRSS4tF.net

>>21
コスパでガソリン車同等になるのは6年後らしいからな。
それまで待てないから俺は次の買い替え21年辺りにで買うわ。
22:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 14:26:17.84 ID:w430gc0k.net

現行のリーフでも150psとは思えない加速力なんだけどな
46:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:16:06.93 ID:po62Po6h.net

>>22
ノーマルでも3LNAくらいの最大トルクが一番下から出るからな。その代わり上が伸びない。
日常域なら十分に恩恵を与れるわけだな。容量と価格と充電の問題さかなければEVは魅力的。
社会的には発電から充電までのインフラ整備って問題があるけど。
32:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 14:47:50.27 ID:pJlY202s.net

この大容量バッテリーを活かせる充電施設が全然ないんだよな。
最近は全く採算が合わないので、充電設備の普及が急速に減速してるらしいし。
47:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:18:34.60 ID:MMzt+JRo.net

>>32
日産ディーラーに120kW充電器が設置されだしたみたい



これでようやくテスラスーパーチャージャーに並ぶ
55:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:24:57.48 ID:eSRSS4tF.net

>>47
120kwついに設置か。いいね。
でもe+は急速70kwまでらしい。このへんがもうちょっとちゃんと作ってほしいところ。テスラはできるんだから。
45:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:15:06.34 ID:I/wHqXhw.net

218馬力もあったらそこら辺の車じゃシグナルダッシュ勝てないだろw
スポーツカーでもトルク上がるまでタイムラグあるしさ
50:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:20:44.27 ID:eSRSS4tF.net

>>45
低速域からフルスロットルだとタイヤ空転するレベルらしいよ。e+のサーキット試乗記みると
56:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:24:58.69 ID:I/wHqXhw.net

>>50
すげえw
73:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 15:54:34.76 ID:EPwmVtwr.net

>>50
最大35kg mは3.5Lエンジンのトルク

ただしEV車は静止状態から最大トルクが出るから、初期加速は5Lエンジンなみかそれ以上だろう
しかも大抵はEV車のほうが軽い
135:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 20:24:00.32 ID:KWv6IA6T.net

ジュークのシャーシに載っけたリーフSUVでねーかな?

テスラのモデルYは出ないからチャンスなのの
166:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 22:44:48.76 ID:+WVFkaqG.net

震災での長期停電考えたら、EVだけだと不安だな。
今だとアウトランダーやプリウスのPHVが最強。
EVとして使えるし、発電機としても使える。
153:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 21:22:49.42 ID:94msAtpp.net

通勤車営業車としては有りうるラインになってきたな
151:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 21:12:19.57 ID:u9FotbJN.net

でもお高いんでしょう?
156:名刺は切らしておりまして:2019/02/12(火) 21:52:11.40 ID:0AKyaQlo.net

まだ私にはお高いわあ
【自動車】日産 リーフ にパワー5割増の「e+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で【EV】
引用元:http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1549946349




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2019年02月13日 12:25
    • ID:JP.azvZ80
    • 信号でおとなしくしてる状態(吹かさない)からの、
      GT-R vs スカイラインHV vs リーフe+
      の、0→60km/hr 信号ダッシュやったらどれが勝つかな?
      どっかの企画でサーキット使ってやらんかなー
    • 2. 名無しさん
    • 2019年02月13日 12:28
    • ID:iaevzMlM0
    • あの見た目で218馬力ってぱねぇなオイ
      ますますリーフ欲しくなったわ
    • 3. 名無しさん
    • 2019年02月13日 12:32
    • ID:IykRB.VS0
    • 高急速充電施設が無いとダメだね
      電池容量が大きいから航続距離は伸びるが充電にも時間が掛かるからねぇ…
      遠出して急速充電して30分時間潰して良くて200kmしか走れないんだよ
      一回の充電じゃ家に帰れないんだわ
      LEAF乗りの俺が言うんだから間違いない
    • 4. 名無し
    • 2019年02月13日 12:55
    • ID:MaGk22dq0
    • そりゃあバッテリーの容量増やせば航続距離は伸びるだろう。その分充電時間も伸びるし、価格もぐっと伸びたねえ。こっちもそう宣伝せえや。
    • 5. 名無しさん
    • 2019年02月13日 13:11
    • ID:Qmk8VA.j0
    • リーフはどうでもいいからパルサー日本でも売ってくれや
    • 6. 名無しさん
    • 2019年02月13日 13:11
    • ID:vrdWHo0j0
    • 何で変速機付けないの?
    • 7. 名無しさん
    • 2019年02月13日 13:27
    • ID:KauFkYwG0
    • 欧州人口7億人で3千台ってやばいんじゃないの
    • 8. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月13日 13:35
    • ID:Lzvk7CKr0
    • おいくらまんユーロですの?
    • 9. 名無しさん
    • 2019年02月13日 13:35
    • ID:R6Bv5ZRL0
    • 現行もバッテリーの冷却機構が手抜きだから
      1、2年後には中古車の投げ売り状態になってるだろw
    • 10. 名無しさん
    • 2019年02月13日 13:49
    • ID:xAfoNY0m0
    • 日産の販売店で月1200円で充電し放題だろ
      街乗りをリーフで、長距離をディーゼル車で使い分けしている人が割といる
    • 11. 名無しさん
    • 2019年02月13日 14:08
    • ID:Nyfahzez0
    • >>7
      まともに新車買える層が少ない上に、コストパフォーマンス的に不利なEV、挙句にえげつない関税ときてるからなw
    • 12. 名無しさん
    • 2019年02月13日 14:44
    • ID:HB.p.QcO0
    • ノルウェーはフィヨルドを利用した水力で発電できるからね
    • 13. 名無しさん
    • 2019年02月13日 15:03
    • ID:PSuakukQ0
    • >>7
      なんだかんだで向こうも純EVはまだまだニッチ市場だからね
      そんな中でトップシェアを獲得できたことが重要なんじゃないかな
    • 14. 名無しさん
    • 2019年02月13日 15:08
    • ID:PSuakukQ0
    • >>3
      容量増えると急速充電できる領域が大きくなるから、同じ電力を入れるとしたら小容量バッテリーよりも早く済むメリットはあるぞ
    • 15. 名無しさん
    • 2019年02月13日 15:09
    • ID:FmUNVfEa0
    • https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diaryall/
      ここ見とけ
    • 16. 名無しさん
    • 2019年02月13日 15:17
    • ID:RVgvv2Ca0
    • ノートe-powerですら空転するから抑えてるしなぁ
    • 17. 金ぴか名無しさん
    • 2019年02月13日 15:29
    • ID:Dr5904Up0
    • ※6
      ギヤによる変速機を付けないでもモーター内で極数を変える機能を持つことで
      低速高トルク型にも高速低トルク型にも可変できるし、そもそも、現在のところギア変速や可変極数や機能を持たせることのトレードオフの方が大きい。
    • 18. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月13日 16:01
    • ID:T94s66tk0
    • EVの脱税対策で距離税あたりが出てきたら
      お得感はグッと低くなるがな
    • 19. 名無しさん
    • 2019年02月13日 16:30
    • ID:wrCVfsOz0
    • >>15
      見てみたら、やはりって感じだね。
      EV擁護派は災害時に1番早く復旧出来るのは電気だって言い張ってたけど、実際は携行缶でも運べる液体燃料の方が有利だよな・・・。
    • 20. 名無しさん
    • 2019年02月13日 16:58
    • ID:pUPb.jTA0
    • がんばれ日産
    • 21. 名無しさん
    • 2019年02月13日 17:31
    • ID:l5DXSyl20
    • >>18
      ガソリン車なんてお得感どころか三重苦になるな
    • 22. 名無しさん
    • 2019年02月13日 18:00
    • ID:r9jmGVUI0
    • シルビアと0-100の競争をさせて速さをアピールするcmをすれば買う人増えそうだけどどうだろう?
    • 23. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月13日 18:14
    • ID:9qPLzTYk0
    • ※22
      それe-powerのCMでやってましたよね?
      スポーツカーに望まれるのは最高速もあるからね
      ところでこんな大出力で突進事故とかステアリング暴れたりしないの?
      10年前には他メーカーでは低速域は出力制限とか掛けてたけど
    • 24. 名無しさん
    • 2019年02月13日 18:23
    • ID:PSuakukQ0
    • >>21
      さすがにそんときゃ燃料税無くなるんじゃね?
    • 25. 名無しさん
    • 2019年02月13日 18:37
    • ID:VRStjjVQ0
    • >>17
      つってもEV向けの変速機とか極数の可変だとか研究は進んでるし
      その内、トレードオフを無視できる状況にはなるだろうな。
    • 26. 名無しさん
    • 2019年02月13日 18:38
    • ID:4qijaIvv0
    • 全固体電池が出たとたんダメになると思うんだよな。
    • 27. 名無しのプログラマー
    • 2019年02月13日 18:43
    • ID:IAb8CW400
    • 頑なに寒冷地での酷使した時のデータ表に出さないよね。
      絶対言ってる性能の40%くらいしか出ないと思うけど電池の特質上
      物理的に無理なんだよ性能発揮が

      あとPCみたいに小出しにしてアプグレ買い替え狙う手法が車に来そうでウザイわ
    • 28. 名無しさん
    • 2019年02月13日 19:32
    • ID:UIPoxmie0
    • >>24
      燃料入れるガソリンスタンドが中心に無くなってるかも
    • 29. 名無しさん
    • 2019年02月13日 19:36
    • ID:hg920EM70
    • ハイブリッド対クリーンディーゼルの戦いから電気に移行
    • 30. 名無し
    • 2019年02月13日 19:37
    • ID:DBd6e2hq0
    • いい加減、冷却システムなんとかしろや
    • 31. 名無しさん
    • 2019年02月13日 21:53
    • ID:PYi.WaG30
    • 何でEVは高速域伸びないんだろうか?
      新幹線のモーター使えば良いのに。
    • 32. 名無しの権兵衛
    • 2019年02月13日 22:19
    • ID:CQw2iVv.0
    • EV馬鹿につける薬なし
    • 33. 名無しさん
    • 2019年02月13日 23:58
    • ID:DfyislNv0
    • 冷暖房使うだけで燃費最悪になりそうなんだよなぁ
    • 34. 名無しさん
    • 2019年02月14日 00:18
    • ID:sR5FMc5g0
    • ※5
      それだよなぁ、英国仕様もあるから右ハンドル化のコストはかからないし。
      営業部隊は「どうせ国内じゃ軽とミニバンしか売れないから」とでも考えているんだろうが、このままのラインナップだったら国内ディーラーが死んじまうと思う。
    • 35.  
    • 2019年02月14日 00:47
    • ID:OSzzFTOS0
    • 一番現実的なEVだもんな
      テスラはデカイし高いし
    • 36. 名無しさん
    • 2019年02月14日 03:02
    • ID:yqke0hCx0
    • プラットフォームのモデルチェンジをしておくれ
    • 37. 名無しさん
    • 2019年02月14日 07:35
    • ID:12KdfOpM0
    • >>36
      普及させるための価格帯を維持しなきゃならんからケチれるところはケチり続けるだろ
      大体、あのGT-Rですら何年使いまわしてると思ってんだよ
    • 38. 名無しさん
    • 2019年02月14日 08:55
    • ID:eGCihBXy0
    • なお、パワーが上がっても現実の道路ではバッテリーの減りを気にしてチンタラしか走れない模様
    • 39. 若鷹は名無し
    • 2019年02月14日 09:17
    • ID:e.epgNJ70
    • SAで絶望の充電行列を見て、これは無いなーと思った。
      営業車ならアリだけどね。
    • 40. 名無しさん
    • 2019年02月14日 12:25
    • ID:Gjj.w2Ni0
    • >>26
      庶民が買えるようになるの何年先の話だよ….w
    • 41. 名無しさん
    • 2019年02月14日 13:31
    • ID:G0n.dEIr0
    • *39
      並走しながら電気売ってやろうぜwwwwww

      怒りのデスロードの振り子みたいなやつ使って
    • 42. 軍事速報の中将
    • 2019年02月14日 18:33
    • ID:Z8TfOB4n0
    • これで400万円くらい?
      テスラモデル3は5月くらいから350万円ブッ込んでくるぞ
    • 43. 名無しさん
    • 2019年02月14日 23:36
    • ID:5LBAC8.y0
    • >>6 ほんとそれ。2速でもいいからあれば、高速走行時のモーターの回転数下げられてバッテリーも食わなそうなのに。回生ができないとかそういう理由?
    • 44. 名無しさん
    • 2019年02月16日 12:18
    • ID:4uIfvpCV0
    • >>27
      日本の人口は大半寒冷地に住んでないし、冷帯のノルウェーで先代から売ってるんやから、40%ってことはない。寒冷地テストでそれなりの性能が発揮できるから北欧でも売ってるはず。
      勿論常温より性能は下がるだろうけど。
    • 45. 名無しのPCパーツ
    • 2019年02月20日 16:32
    • ID:y.l5cOhK0
    • 42
      テスラはモデルSですら品質がガチのクソ雑魚なんで余裕で選択肢に入る

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