1:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 19:59:27.96 ID:T8nc94610 BE:299336179-PLT(13500)

”マツダのフラッグシップ・4ドアサルーン、『アテンザ』次期型に関する情報を入手した。

アテンザは、世界戦略車として2002年にデビュー。2008年には、往来の2.3リットルエンジンに代わりL5-VE型2.5リットルエンジンを搭載する2代目を発表。2012年には、「魂動」デザインを採用した現行モデルへとバトンタッチされている。そして2020年、アテンザは史上最大の進化を遂げることになりそうだ。

マツダは、グローバル化強化のため『アクセラ』の車名を日本仕様でも『マツダ3』へ変更するとみられているが、アテンザも同様に『マツダ6』へと車名変更される可能性が高い。

そして最大の注目は、現行モデルのFFからFRへの変更だろう。より官能的な走りを実現すると共に、次世代プラットフォーム「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」を採用、よりラグジュアリーな空間を提供してくれるはずだ。

パワートレインの目玉は、やはり「SKYACTIV-X」の投入だ。さらに最高出力300ps以上を発揮する3.0リットル直列6気筒ディーゼルツインターボ+電動スーパーチャージャー「SKYACTIV-D」の設定が予想され、燃費、走行性能が大幅に向上するだろう。

Spyder7スクープ班ではこれらの情報をもとに、予想CGを制作した。

FRモデルを想定し、フロントノーズはやや伸ばし、より前衛的なフォルムとリヤに向かうに連れワイド感を増したシルエットに。Cピラー部分は若干傾斜し、クーペ風シルエットとした。サイドスカート部は、張り出し部分とリヤ部分を切りあげたデザインとして軽快さをアピール。フロントはグリル部分をワイドに。またそれに繋がるライトは細くシャープなデザインで、アンダーグリルも車幅いっぱいまで伸ばし、迫力を演出、かつ踏ん張り感をもたせた。

ワールドプレミアは2019年には行われず、2020年秋と見ている。”
https://response.jp/article/2019/04/17/321457.html?from=tprt

FR化&直6搭載の次期「マツダ6」 ※Spyder7の予想CGです!





4:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:00:35.06 ID:SfWcpgua0.net

また同じ顔か(´・ω・`)
8:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:01:44.58 ID:Ji1auLKp0.net

雪の日に苦労しそうだわ…
10:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:02:03.64 ID:FH5YCwPu0.net

かっこいいけどデカい
アクセラがいい!
11:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:02:37.13 ID:U1eHqW0b0.net

正直メッチャかっこいい
これをベースにデカいSUV作ったりするのかな
12:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:02:49.40 ID:hH8wSdjI0.net

次期マークXをこれのガワ違いで作っちゃえよ
140:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:51:49.17 ID:BrnDKROt0.net

>>12
それだ!
17:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:05:50.46 ID:T8nc94610.net

これで300万~400万なら欲しい
19:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:06:16.39 ID:9LBfjSmV0.net

グリルでかすぎ
22:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:07:19.80 ID:64d0DuJ30.net

FRか
出ねえだろ
26:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:08:50.27 ID:zUqpIhw80.net

3.5くらい積んでくれよ
27:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:09:07.07 ID:Uwi0VWXs0.net

ただの予想CGじゃん
30:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:10:13.81 ID:UeHox3c80.net

いまどき直6とか熱いんだけどディーゼル…
ガソリンも出してくんないかなぁ
たぶん買わないけど
38:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:15:17.20 ID:T8nc94610.net

>>30
ハイオク仕様の3リッター直6ツインターボもお願いしたいね+電動スーパーチャージャー
32:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:10:36.92 ID:niguBbAf0.net

どうせ俺が買えないくらい高いんだろ
46:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:20:10.58 ID:SF1FaIHj0.net

FRってまじ?!
スカイアクティブ-X積んでリアディファレンシャル組み込んでアウディ程度の質感にまとめ変にスポーツ志向にせずに600万以内で販売しろ
利益も出ずに販売台数も稼げないだろうがメーカーイメージはかなり上がるぞ
未来の投資だと思ってマツダがんばれ!
63:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:25:07.01 ID:T8nc94610.net

>>46
FR化されたらロングノーズ・ショートオーバーハング化されて全体的にはこういうフォルムになるだろう
65:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:25:19.35 ID:bPKt7HKT0.net

アクセラもFRにしてくれ!
77:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:28:23.30 ID:efMW1iKj0.net

FRクーペなら買ってた
82:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:29:40.52 ID:h0VmmAx00.net

アテンザは初代スポーツが至高
85:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:30:26.96 ID:3krWvZPc0.net

マツダからOEMでハイエース出るんだろ
正式発表はまだなんかねー
125:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:43:21.20 ID:e1dGkU+K0.net

>>85
まじ?
ボンゴ?
137:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:50:36.12 ID:3krWvZPc0.net

>>125
ボンゴになるみたいよ
ディーラー情報だからまず間違いなかろ
詳しくは車板のハイエーススレでも見てみな
145:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:55:17.84 ID:e1dGkU+K0.net

>>137
サンクス
ボンゴか…
こっち再販しろよ

245:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:29:57.86 ID:GCHQEZUD0.net

>>145
今新車で出してくれたら買っちゃいそうだわ
88:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:31:07.91 ID:h1q6j/4P0.net

はい最低グレード500万
109:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:39:02.50 ID:zZ9ovcGs0.net

>>88
最低グレードは300万円台だろうけど
SKYACTIV Xとかディーゼルは500万円台だろうな
89:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:31:21.31 ID:q5N139Vq0.net

直6ディーゼルターボ
コレジャナイ
92:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:32:26.74 ID:sqqJZapA0.net

顔がどうこうじゃなくて最近のマツダは何気ない曲線にこだわりがあるよね
94:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:33:14.69 ID:jVgLVbnb0.net

オーソドックスだよね。イイと思う。
スバルもBRZの4ドアセダン化とかすればいいのに。
96:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:33:15.60 ID:NN6SJRK+0.net

4ドアセダンのFRなの?
じゃあクラウンとかで良いじゃんって事にならない様に
97:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:33:24.61 ID:FEGRiRSa0.net

もう名前をルーチェにしてくれよー
114:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:39:37.68 ID:fTyZZ22f0.net

ナンバー付けないと本当にイケメンだわ
117:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:40:26.35 ID:kJ0X1ej40.net

最近のマツダのデザイン外装内装ともにほんと完成度高い
135:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 20:47:41.48 ID:PNfHjGq70.net

これ、マシングレーだとカッコいいかも。
173:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 21:23:56.16 ID:Xxcmx1HZ0.net

アテンザもいいけど、MPVの復活も頼む
すぐに買うから
214:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:04:14.55 ID:vm8xM0m30.net

現行で十分かっこよくね?
220:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:07:37.55 ID:niTRgwXT0.net

ナンバー位置次第だけどワゴンも出るなら買い換えてもいい
224:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:11:34.35 ID:rod5SycyO.net

ワイ初代アテンザスポーツワゴン乗り、そろそろ買い替えかなと思いつつ、
14年目15万kmでまだまだ元気な相棒を見るたびまだいいやと思いとどまる
229:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:14:38.11 ID:Uw+x2Q8b0.net

マツダ3がいい
こっちは無駄にでかいだけ
236:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:21:07.35 ID:ANEUH0q20.net

プレマシーもう復活しないのか…
237:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:22:04.18 ID:e1dGkU+K0.net

>>236
ミニバン撤退みたいね
258:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 22:51:25.25 ID:cZNuVjOU0.net

マツダくらいだからな
このクラスでMT用意してくれるの
スペック次第で買い換えるわ
168:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 21:18:45.50 ID:ySpw6eEfO.net

4WDで6MTを引き続き出してほしい。
159:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 21:09:25.69 ID:8FiUF0Q40.net

なんかシャーシ擦りそう。。。

それはそうとワゴンタイプは出るんだろうな
VOLVO V60は高すぎて買えないから頼むよ
152:名無しさん@涙目です。:2019/04/17(水) 21:01:47.37 ID:S8uevU2K0.net

つーかこれは幻のアマティ1000復活の狼煙やろ…
【マツダで初めて欲しいと思えるクルマ登場!】2020年予定の次期アテンザ「マツダ6」、FR化&直6搭載へ
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1555498767




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2019年04月18日 18:36
    • ID:IzV2xMRs0
    • CGの割に絵の具を垂らしたのぺっとした印象だしそもそもどこが変わったのか不明だしマツダ3意識したっぽいサイドのくぼみの処理が雑すぎだし今までの予想CGの中では一番雑な出来上がりだな
      この程度の腕でも給料もらえる仕事なのか?
    • 2. 名無しさん
    • 2019年04月18日 18:44
    • ID:TDIn8.o60
    • 車高が低すぎて似合ってない
    • 3. 名無しさん
    • 2019年04月18日 18:45
    • ID:oqKDenXs0
    • マツダだからMTも出してくれそう
      そしたらD1でも使われそうだし、期待大だな
    • 4. 名無しさん
    • 2019年04月18日 18:46
    • ID:vw6Crykj0
    • FRなんか出るわけない
      ついでにロータリーも
      なに夢見ているのか
    • 5. 名無しさん
    • 2019年04月18日 18:48
    • ID:SReQITIx0
    • 毎度おなじみガンダムデザインでしょ
    • 6. 名無しさん
    • 2019年04月18日 18:57
    • ID:CXGIAb120
    • どんなに良くなろうが
      必ずオチがあるマツダは買わない
    • 7. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:17
    • ID:5U.c4hl00
    • ディーゼルでも直6の回転バランスの良さは享受できるの?
      詳しい人教えて
    • 8. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:21
    • ID:UzsF2J6M0
    • マツダねwwww
    • 9. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:28
    • ID:Gd4qKtAW0
    • >最高出力300ps以上を発揮する
      >3.0リットル直列6気筒ディーゼルツインターボ+電動スーパーチャージャー「SKYACTIV-D」

      刺激的な構造の割りにスペックがショボ過ぎないか?
      3.0リットル直列6気筒なら、最低でも素のBMW_M2/3/4超えの450psは欲しいだろ。
    • 10. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:30
    • ID:bfvlO8wN0
    • マツダの顔は口が笑ってるというかニヤけてるみたいで
      大嫌いだったが、これは5角形グリルのくせにまともだな。

      実際はこのまま出ないだろうがな

    • 11. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:32
    • ID:mHSmzqgJ0
    • そもそも勝手な予測だから、このうちどの程度実現出来るかは不明だけど
      マツダは細々と研究を続けて独自に技術を実用化しちゃう社風があるから、もしかしたら…と期待させちゃうメーカーではあるよね
    • 12. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:32
    • ID:Gd4qKtAW0
    • ※7
      享受できるぞ。
      詳しくは本屋で『オートメカニックNAIGAI Mook [ エンジン寺子屋 ] 』を立ち読みしてくれ。
    • 13. 軍事速報の中将
    • 2019年04月18日 19:40
    • ID:1Aj6.45k0
    • ロードスターやRXでFRを切らさず継続させてきてるが
      マジでFR化するんか
      アルファロメオもそっちに舵切ってはいるけれど
    • 14. 金ぴか名無しさん
    • 2019年04月18日 19:45
    • ID:AyI3tih80
    • FRって想像やんか
      今更FRになんて作り変えないだろ、メリットあまりないし
    • 15. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:46
    • ID:u.JMcvNB0
    • 安いセダン市場は縮小中ということで高級化に舵を切ったか
      欧州じゃブランド力あるからメルセデスやBMWのシェアを食うかも
      報復が怖そうだからトヨタも巻き込んだ方がいいと思われ
    • 16. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:50
    • ID:1B8rHzTB0
    • FRって言われて一番困ってるのがマツダだろ。
      いまさらそっちに開発費を出せないのに次期型が出しづらくなるだけ。
    • 17. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:51
    • ID:HWZ7j.aj0
    • 今後の排ガス規制に対応しようとすると、浄化装置関連でエンジンが太くなりすぎて、横置きFFは厳しくなるという話もあるらしいからね。
      マツダがディーゼル続けるつもりなら、無い話ではない。
    • 18. 名無し
    • 2019年04月18日 19:51
    • ID:oUBqdaAy0
    • 日本のナンバー付けると残念な感じになりそう
    • 19. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:52
    • ID:pPN3Q2nq0
    • ※4
      信じられんだろうが社内の訓示でそう言ってるんだぜ
      BMWみたいな「マツダ=FR!」っていうブランドイメージ作りなんよ
      セダンをFFからFRにするってただのバカじゃね、と普通思うだろうけど
      ※15
      まあそういうことやね
      マツダが高級感ある車を作れるとは到底思えんけど
    • 20. 名無しさん
    • 2019年04月18日 19:59
    • ID:97WXPrVi0
    • 初代みたいなハッチバックも作ってや
    • 21. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:00
    • ID:opz4EaUC0
    • ※9
      ディーゼルだからね。
      その代わりコレが本当ならトルクは鬼だと思うよ。
    • 22. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:03
    • ID:.CU3f1oU0
    • マツダは製品をスモールとラージの2つに分割する算段で
      スモールの筆頭がMAZDA3とそれをベースとしたSUV(CX-30?)でFFレイアウト。
      ラージはアテンザとCX-5の次期型が担当して直6FR化を目指しているそうなのでまだ方向性は変わっていないようだな。
      SKY-Xはモジュール化して500cc×6気筒・4気筒・3気筒とするようなので、3.0L、2.0L、1.5Lのラインナップ。
      SKY-Dを止める気はないようで、Gen.2でディーゼルハイブリッドの噂が囁かれている。
      CXシリーズはCX-30が出たところから見ると、現行のCX-3,CX-5からMAZDA2→CX-20、MAZDA3→CX-30、MAZDA6→CX-60みたいな感じで改番されるかもしれないね。
    • 23. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:15
    • ID:rmAEWNe90
    • 普通に海外で売れると思う
      日本のFRセダンが売れないとされているヨーロッパでも、オッサン世代を除く35歳以下のクルマ好きには、映画とゲームとD1のせいで日本のセダン(MTに限る)=ストリート&サーキットぶっ飛ばす、もしくはケツ振って楽しむクルマとして認識されてるからな
    • 24. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:20
    • ID:4reXXTw10
    • 「アテンザはFFだから」って叩いてるのをよく見かけてたけど
      マツダのアンチってほんとどうしようもねぇなぁ
    • 25. 名無しのプログラマー
    • 2019年04月18日 20:22
    • ID:P6p.51Uc0
    • コスモか
    • 26. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:23
    • ID:T8IQi58s0
    • アクセラがベストなサイズになっててアテンザの方が中途半端なんだよな
    • 27. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:27
    • ID:qhDjU5Rf0
    • これが本当に実現したら値段は400〜500万くらい車重1、7トンぐらいになりそう
    • 28. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:29
    • ID:xw5ud8Xk0
    • マツダの車だけが日本車でデザイン評価されてる世界も少なくないというのに、未だにこのコメント欄よ
    • 29. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:29
    • ID:eonHAp.d0
    • 相変わらずセンスのないCGだな
      メディアとしてのレベルが知れる
    • 30. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:31
    • ID:u9D.09jh0
    • これ出るならマジで買うわ

      おっさん&道民
    • 31. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:38
    • ID:QD9Z7Kfx0
    • 文句言ってるの多数いるが実際出てないし出たとこでいちゃもん付けて買わないんだしなんで文句つけるのか意味わからない

      だったら買ってたとか、〜なら買ってたとか言ってるのって無い物ねだりのガキだろ
    • 32. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:39
    • ID:6EmtUO8O0
    • >>22
      ディーゼルHVは確定の模様
      48Vによるマイルドハイブリッド系だそうな
    • 33. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:46
    • ID:mzinwKKu0
    • このCGに近いもんだしてくれたら今すぐ買うよ
    • 34. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:46
    • ID:J6dmskXB0
    • >>7
      多分4サイクルなら一緒。
    • 35. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:53
    • ID:J6dmskXB0
    • >>16
      割と何年も昔から言われてて、今は大小二つのFFプラットホームを、
      アテンザクラス=FR
      アクセラから下=FF
      この二つのプラットホームに分けるって。
      今回アクセラがトーション式使った事で割とガチ感が出て来た。
    • 36. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:58
    • ID:J6dmskXB0
    • >>27
      今度のアクセラのメインが250〜350の価格帯だから、アテンザはそんくらいいくやろね
    • 37. 名無しさん
    • 2019年04月18日 20:58
    • ID:KpmFXZfQ0
    • フロントバンパー開口部を小さくしてグリルをでかくするデザインは何なんだよ
    • 38. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:00
    • ID:n.D1VWZz0
    • 3シリーズに対抗出来るものを出すべき
    • 39. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:17
    • ID:Ap.7n7Rp0
    • FRいいけど、リアスカスカだと冬道走れないから無理だ
    • 40. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:31
    • ID:jA.Fn1WU0
    • >>28
      そらデザインだけならヒュンダイでも高評価されてるし
    • 41. 名無し
    • 2019年04月18日 21:34
    • ID:57Jc0foH0
    • ※28
      それが”日本人”ってことよw
      老害「世界が認めてもオレは認めない!」
    • 42. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:41
    • ID:pguanXVB0
    • 自車でHVもEVも作れない会社に未来は無い。
    • 43. PCパーツの名無しさん
    • 2019年04月18日 21:46
    • ID:jZUnbRnl0
    • まぁ、全部ライターの希望と予想記事だし。
      FRにしても、それが報われるほどの需要は無いでしょ。
    • 44. 名無し@MLB NEWS
    • 2019年04月18日 21:52
    • ID:VbWkQc6S0
    • ※24
      あのフォルムでFFだから馬鹿にされているんだよw
    • 45. 名無しさん
    • 2019年04月18日 21:56
    • ID:i5zCfGYI0
    • FF全盛でスポーツカーか高級車くらいにしか採用されないFR
      そして絶好調のマツダ。これはもう高級車チャンネル作るしかないで
      5チャンネルくらい。新アテンザにはユーノスかアンフィニがお薦め
    • 46. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:11
    • ID:erJihVop0
    • ガンダムしか言えない奴ってまだ絶滅してなかったのか
    • 47. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:13
    • ID:ezBLyqWW0
    • >マツダの車だけが日本車でデザイン評価されてる

      「だけ」と思ってるのなら病気だな
    • 48. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:22
    • ID:hALIhZ2C0
    • >>35
      ついでに風の噂で次期RX-?の為の布石って話もあるな。

      RX-8の時はでかくなってきたロドスタと共用箇所を増やしてコストダウンできたが、今回NDはちっこくなったし次期RX-?はRX-visionを見てもわかるように7や8みたいなサイズじゃない。

      オール専用設計だと売価が高くなりすぎるからある程度台数が捌ける共用できるFRプラットホームが欲しいってのもあるとか
    • 49. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:25
    • ID:Tra0xnUl0
    • マツダに直6造る設備ないでしょ
    • 50. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:25
    • ID:J6dmskXB0
    • >>45
      またマツダ潰れてしまうやん。
    • 51. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:29
    • ID:bRDhydI50
    • FR・L6は絶対無いと思うけどなあ。
      北米のLEV3、欧州のEURO-6法規クリアできないだろ・・・
    • 52. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:29
    • ID:spK3Tjsr0
    • >>45
      キャロルとランチャを同じDラーで売ってた暗黒時代w
    • 53. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:41
    • ID:Rkas4qzY0
    • 今からシーマか?
      おっくれってるう!
    • 54. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:54
    • ID:xSHdOevj0
    • V型作れず直4ばっかのマツダなら、直3に手を出す絡みで直6にも手を出すメルセデス的な可能性は十分あり得るだろうが
      大衆ミドルセダンとしてある程度世界的に地位を固めてるアテンザをFR化して価格帯上昇させるってのは
      世界中のマツダディーラーから文句出まくると思うのだが

      90年代以降、大衆ブランドのFRセダンで世界的に成功してる車無いし
      欧米じゃ俄然FFの方が人気だし
    • 55. 名無しさん
    • 2019年04月18日 22:57
    • ID:rT.YuJVR0
    • >>54
      壮大にコケル迄がマツダやん
      全力投球やで
    • 56. 軍事速報の中将
    • 2019年04月18日 22:59
    • ID:5.7HQBbI0
    • ディーゼル直6FRとかどこにも需要がない爆死確定の車をなぜ作ろうと思ったのかぜひ教えてほしいな
      株主とかよく怒らないなこれ
    • 57. 名無しさん
    • 2019年04月18日 23:10
    • ID:pguanXVB0
    • FRがラグジュアリーっていつの時代だよw
      頭が化石なんじゃねぇのか。
    • 58. 名無しさん
    • 2019年04月18日 23:24
    • ID:p2ORidYU0
    • 前から噂が流れてるけどほんまやったら嬉しいなあ〜
      今のデザインのままでFR化してくれると嬉しいな〜( ´Д`)y━・~~
    • 59. 名無しさん
    • 2019年04月18日 23:33
    • ID:spK3Tjsr0
    • マツダの規模ならニッチ狙いは間違いじゃないとは思う。ロングノーズも正当化
      出来るしな
    • 60. 名無しさん
    • 2019年04月18日 23:52
    • ID:75Kg9D150
    • 直6で3.0Lディーゼルターボで6MTの300ps?!
      MAZDAってあんまり好きじゃないけど、そんなの買うに決まってる!!!
      フルタイム4WDもあれば尚嬉しい・・・
      あと、せっかくMTなんだし、オプションで各種電子制御が可能な限り外せると最高。
      パワステやパワーウィンドーまで外せたら神。
    • 61. 名無しさん
    • 2019年04月19日 00:17
    • ID:wX4iJKcB0
    • >>59
      ニッチ過ぎて日本の大手のみならず最近でも韓国の大手が失敗に終わってきたジャンルなんだけど…
    • 62. 名無しさん
    • 2019年04月19日 00:19
    • ID:CqtBl.bB0
    • 販売するときには、こんなにタイヤはデカくない
    • 63. 名無しさん
    • 2019年04月19日 02:01
    • ID:wWReNtJc0
    • トヨタからFRプラットホーム貰うんじゃダメなんかね?
    • 64. 名無しさん
    • 2019年04月19日 05:25
    • ID:4JVBaA050
    • >>61
      大手が手を引くならマツダは歓迎だろ。
      大手が本気出さない2%の市場を取るスタイルだから。
    • 65. 名無しさん
    • 2019年04月19日 05:26
    • ID:4JVBaA050
    • >>63
      生産ラインの都合もあるんじゃね?
    • 66. 名無しさん
    • 2019年04月19日 05:46
    • ID:gpEfp4x00
    • 考えてみれば、今セダンでFRオンリーの車種は無いよな
      コイツも何らかの形でAWDも用意するんじゃね
    • 67. 名無しさん
    • 2019年04月19日 05:52
    • ID:Fa8koTm60
    • セダンに求められる走りの上質さ、高級感はFFではFRに到底かなわない。これは事実。
      現行アテンザのデザイン、質感、作りでFRなら3シリーズ、Cクラス
      、クラウン、レクサスのユーザーのパイを数割は確実に取れると見た。
    • 68. 名無しさん
    • 2019年04月19日 05:52
    • ID:wX4iJKcB0
    • >>64
      スカイライン(直6時代)とかマークIIとか本気出してないと思ってんの?
    • 69. 名無しさん
    • 2019年04月19日 06:32
    • ID:dgp8A9XN0
    • >>67
      いまどきセダンなんか買うのは老人しかいないのに、老人がマツダ買うわけねえだろ
    • 70. 名無し@MLB NEWS
    • 2019年04月19日 07:02
    • ID:mVlLUnOn0
    • マツダが直6FRなんか作ったらフロントノーズだけで3m超えるんじゃね?
    • 71. 名無しさん
    • 2019年04月19日 07:31
    • ID:PO.UL5VA0
    • FRはアルファロメオと組むなら
      ありそうか?
    • 72. 名無しさん
    • 2019年04月19日 07:35
    • ID:bGExzeXX0
    • 直6ディーゼルFR-MTとか変態過ぎるわw





      買いだな!
    • 73. 名無しさん
    • 2019年04月19日 07:53
    • ID:TXESEfLx0
    • ビアンテ スカイアクティブX マツダスピードはや
    • 74. 名無しさん
    • 2019年04月19日 07:54
    • ID:TXESEfLx0
    • ビアンテ スカイアクティブX マツダスピードはよ
    • 75. 名無しさん
    • 2019年04月19日 08:10
    • ID:ZHfv739j0
    • >>42
      9割近くのメーカーの未来が無いことになりますが?
    • 76. 名無しさん
    • 2019年04月19日 08:36
    • ID:yl.K5jQK0
    • 直6車がどんどん出て来たな。
      衝突時の問題はどこも解決したんかね。
      ベンツの直6ディーゼルは長さ的にもコンパクトになったらしいけど。
    • 77. 名無しさん
    • 2019年04月19日 08:39
    • ID:IXIHnIQQ0
    • マツダがこの手のフライング情報出す時は現行か旧型で不具合把握してる時な、新型出て3年程度でリコール出るから現行と旧型オーナーは覚悟しとけよー
    • 78. 名無しさん
    • 2019年04月19日 09:07
    • ID:O9T42OhS0
    • クソダサくなってると思ったら予想CGかよ
    • 79. 名無しさん
    • 2019年04月19日 09:14
    • ID:tbN2yQBT0
    • 直6ツインチャージャーディーゼルやと乗り出し600万くらいいきそうやな。
    • 80. 名無し
    • 2019年04月19日 09:32
    • ID:SKWVD6hi0
    • >>61
      2%の市場まだとれてないのかな?
      あんな逃げの言い訳を本気で信じているツダオタ
    • 81. 名無しさん
    • 2019年04月19日 09:41
    • ID:u3U2FQeL0
    • >>77
      リコールないメーカーなんかないよ
    • 82. 名無しさん
    • 2019年04月19日 10:26
    • ID:jJzDtYwO0
    • >>22
      FFとFRでブランドイメージを作り分けるのか
      デザインのみならず戦略もアルファっぽいね
      でもBMWより安けりゃモノによっては欲しいかな
      けどディーゼルは要らない
    • 83. 名無しさん
    • 2019年04月19日 10:29
    • ID:jJzDtYwO0
    • FRセダンで昔アルテッツァなんて言う、出る前と後で評判が完全に逆転した車があったからなぁ
      そうならないことを祈るわ🤔
      今欲しいのはマークXのMTの限定車
      でも高過ぎ😩
    • 84. 名無しさん
    • 2019年04月19日 10:36
    • ID:qca3GY8j0
    • >>9
      ディーゼルだぞ
    • 85. 名無しさん
    • 2019年04月19日 10:47
    • ID:qca3GY8j0
    • >>66
      あるぞ

      ファントム、ゴースト、CTS(先代まではAWDあった)、SS
    • 86. 名無しさん
    • 2019年04月19日 10:53
    • ID:jJzDtYwO0
    • >>69
      セダンは若者にジワジワキテるよ
      中古だけど🤭
    • 87. 名無しさん
    • 2019年04月19日 13:01
    • ID:UQQMhZNL0
    • マツダ車は出る前と後で評価が逆転するのは珍しくも無いでしょ。
      現行のアテンザだって出る前は質感でジャーマンスリーに匹敵してシェアとるかもと言われてたのに
      出た後は全然売れなかったし
      外車からの乗り換え層に評価されたのは値段だけ。
      FRになれば売れるなんてことはなくて
      逆に値段上がったら更に売れなくなると思う。
    • 88. 名無しさん
    • 2019年04月19日 13:13
    • ID:NIAguEXY0
    • >>80
      実際その目標で経営出来てんじゃん?
      アンチが難癖つけたって倒産してない以上間違ってないな。
    • 89. 名無しさん
    • 2019年04月19日 13:23
    • ID:dvbD6QLn0
    • マツダは日本人のこのコメントに左右される程の国内重視じゃなかろうに。生産される車の大半が輸出向けなんだから海外志向だし、値段がどうこう文句言ったって、世界の中で日本だけが二十年以上所得が上向いていないだけ。車の値段だって世界標準に合わせれば順当に上昇してるだけだろ。マツダに恨み節ぶつけてもしょーもない。
    • 90. 名無しさん
    • 2019年04月19日 15:44
    • ID:k4JWrrEG0
    • >>89
      3シリーズと比べて直6にブランドも無いから寧ろ日本にしか受けないように思えるが
    • 91. 名無しさん
    • 2019年04月19日 16:46
    • ID:wu3l5xjr0
    • >>16
      何処よりもマツダに関しては正確な情報を提供する中国新聞で既に報道されてるからFR化は間違いないよ。
    • 92. 名無しさん
    • 2019年04月19日 16:49
    • ID:wu3l5xjr0
    • >>21
      確かアメリカでマツダが特許出願していたエンジンだよな。
      スカイXの直6 3.0Lも欲しいな。
    • 93. 名無しさん
    • 2019年04月19日 17:03
    • ID:wu3l5xjr0
    • >>76
      直6はV6より圧倒的にシンプルな構成で済むのもメリットだよな。吸排気もターボも片バンクだけで済むし重量も軽く設計できる。
      また今の直6はクランクシャフトに直列してオルタネータやエアコンのコンプレッサー配置せずに電動化できるようになったからエンジン自体全長短くなってるからね。
      正に現代だから成し得た直6の復活。
      マツダも当然このやり方だと思う。
    • 94. 名無しさん
    • 2019年04月19日 17:12
    • ID:wu3l5xjr0
    • >>87
      元々数売れるジャンルのクルマじゃないし批判するヤツは必ず販売台数言い出すけど良いクルマなのは間違いないぞ。
      大体売れるクルマが良いクルマとは限らない。
      セダン、ワゴン冬の時代でアテンザは生き残ってる方だと思うがな。
      むしろそのクラスで淘汰されたのはアコード、レガシー。
    • 95. 名無しさん
    • 2019年04月19日 17:16
    • ID:u7JWBKiB0
    • >>41
      >世界が認めてもオレは認めない!

      むしろそれなら大したもんだけど、ちゃうやん。
      実際の日本人は、めっちゃ舶来志向だし、海外様に従順。
      日本人が認めないのは自国の産品や文物。
      自国を批判できる私は捕らわれない超越的視点を持ったかっこいい人間(ドヤ、ってやつやろ。
    • 96. 名無しさん
    • 2019年04月19日 17:31
    • ID:u7JWBKiB0
    • >>88
      横レスだが、
      今現在倒産してないなら次世代商品開発に関する経営判断は間違っていない

      とはならんやろ?
      ついでに、今現在倒産していないからといって今までの全ての経営判断が間違っていない、って事でもないぞ?

      もうすこし論理に誠実になれや。
    • 97. 名無しさん
    • 2019年04月19日 17:35
    • ID:u7JWBKiB0
    • >>93
      製造設備への投資もV型より楽だしな
    • 98. 名無しさん
    • 2019年04月19日 17:41
    • ID:W6Ve4LPT0
    • >>90
      でた、ドイツ信仰の日本人様
    • 99. 名無しさん
    • 2019年04月19日 18:32
    • ID:ix9pu.Wy0
    • >>96
      ん?
      「シェア2パーセントを目標とする」ってのを逃げの言い訳って語るから「実際潰れてないし間違いじゃないだろ?」ってだけだが?
      「経営判断は間違ってない!」なんてどこに書いてる?

      もうちょい冷静に読み込んでからコメントしろよw
    • 100. 名無しさん
    • 2019年04月19日 21:19
    • ID:DAqO5HdF0
    • >>94
      スカイライン
    • 101. 名無しさん
    • 2019年04月19日 23:20
    • ID:ggFUQSm.0
    • >>94
      赤字垂れ流しのアテンザワゴンを残してるのは経営判断が遅いだけやろ。
      あんな荷物載せると途端に運転しづらくなるガワだけワゴンを良い車とはいえんよ。
      国産メーカーのステーションワゴンはやる気のカケラすら感じられない出来やし売れなくて当然。
      人気ない車に開発リソース避けないのは理解できるので、やめた方が賢い。
      ステーションワゴンについてスバルとマツダは遅きに失してる。

      売れる車には良い車悪い車どちらもあるけど、売れない車は必ず売れない理由があると思う。
      売れないけど良い思える車は自分から見てない大きな欠点があるはず。
    • 102. 名無しさん
    • 2019年04月19日 23:34
    • ID:KxKqL.MC0
    • >>68
      その時代は2%どころかホンダと三菱以外アッパークラスは全部FRの全盛期じゃねぇか。
      今はトヨタもセンチュリーとクラウン以外のFRセダンはハイブランドのレクサス、
      日産もFRは日本は名前付けてるが本来ハイブランドのインフィニティ扱い。
    • 103. 名無しさん
    • 2019年04月19日 23:38
    • ID:KxKqL.MC0
    • >>70
      FRなら最初からプロポーションは完成してんだから伸ばす必要ねぇよwww
    • 104. 名無しさん
    • 2019年04月19日 23:43
    • ID:KxKqL.MC0
    • >>90
      というか中米欧日の4大市場で満遍なく20万〜40万売ってるニッチメーカー。
    • 105. 名無しさん
    • 2019年04月20日 00:56
    • ID:js4dkAtH0
    • >>90
      今はどの市場も販売台数大体同じだけど、状況は違うと思うぞ。
      欧州はシェア低迷して久しいし、遂にスズキにまで追い越された。もう無理。
      中国はCX-4一辺倒で高価格帯には入っていけず低価格帯は国産車に食われて厳しい状況。
      北米は利益の大部分を販促費で注ぎ込んだ成果が出てCX-5好調。工場作る意義が出てきた。
      日本はシェアはそれなりにあるが市場規模が小さい。

      2018年 マツダ販売台数
      欧州 23万台 (シェア1.01%)
      中国 27万台(シェア0.96%)
      北米 30万台(シェア1.7%)
      日本 16万台(シェア5.7%)

      面白いのはベトナムで台数は9000台ながらシェア15%を記録。
      東南アジア受けするんやないかなマツダ。
    • 106. 名無しさん
    • 2019年04月20日 01:44
    • ID:Xzd6XdTy0
    • >>101
      >赤字垂れ流しのアテンザワゴンを残してるのは経営判断が遅いだけやろ。
      具体的なソースって有るん?
      もちろん有るから書いてんだろうからちょっと見たいから教えてくれる?
    • 107. 名無しさん
    • 2019年04月20日 04:26
    • ID:zuFpWrw60
    • >>90
      大衆ブランドのFRセダンはアジア圏でしか売れんしな
    • 108. 名無しさん
    • 2019年04月20日 04:30
    • ID:zuFpWrw60
    • >>102
      日本と一部地域のみで流行っただけで
      世界的には爆死状態

      そんな車をマツダクラスで作って生き残れるか?って話よ
    • 109. 名無しさん
    • 2019年04月20日 05:39
    • ID:8nv5L5Fa0
    • そろそろ色気のある車をお願いします
    • 110. 名無しさん
    • 2019年04月20日 06:30
    • ID:0Qu97IMJ0
    • 日本車って要らない子だよな
    • 111. 名無しさん
    • 2019年04月20日 08:32
    • ID:n3owVVuR0
    • >>110
      日本車以外要らないなら分かる。
    • 112. 名無しさん
    • 2019年04月20日 10:01
    • ID:gBENRPpz0
    • >>98
      信仰では無くFRセダンの基準でありこれに対してどうかと考えられるんやで
      日本くらいやでクラウンやレクサスが初めから選択として挙がるのは
    • 113. 名無しさん
    • 2019年04月20日 10:06
    • ID:gBENRPpz0
    • >>104
      でも売れてる車種違うでしょ?
      欧州,アメリカではアテンザが売れてるのか?
      デミオcx5アクセラクラスだろ
    • 114. 名無しさん
    • 2019年04月20日 10:26
    • ID:3JKi9tvr0
    • 前身から含め、FFミドルサイズセダンとして確立してるアテンザをFRで狭くて高額にする、顧客の切り捨て行為は
      日本のマツダが許しても世界中のマツダディーラーが許さんだろうよ

      出るならアテンザ、マツダ6はそのままで
      センティア、ルーチェの後継で高級路線のマツダ9になると思うべ
    • 115. 名無しさん
    • 2019年04月20日 11:13
    • ID:js4dkAtH0
    • >106
      マツダ自身が決算報告や月次の販売台数の時にずっと言ってるやん。
      アテンザの販売不振で減益になったとか販促費により利益が押し下げられたとか
      アテンザはマツダがフラッグシップとしてラインナップしたいという意向で存在するのであって
      CX-5,8,デミオといった優良車種の出す利益でアテンザ赤字を補填する構造になってしまってる。

      個人的にはセダンがフラッグシップじゃなければいけないという考え方が古いと思うし
      人気のあるCX-8をフラッグシップ扱いにしてもいいだろう。
      大衆車セダンやステーションワゴン市場なんて壊滅的な状況で
      伸びる可能性もないしアテンザは先がないと思う。

      むしろアテンザが売れてる時ってのを数字で見たことがない。
      記事の頭に”売れてる”とか”人気の”って付いてるから売れてる扱いは無しでね。
    • 116. 名無しさん
    • 2019年04月20日 11:16
    • ID:js4dkAtH0
    • >>114
      俺は逆に販売不振が続いてるから転身させて切り捨てちゃうのも良いと思う。
      今の状態に引っ張られてネガティブな存在でいるよりは大きな転換がした方がいいんじゃないかな。
    • 117. 名無しさん
    • 2019年04月20日 11:43
    • ID:1d..rl3x0
    • >>54
      >V型作れず直4ばっかのマツダなら、、、
      以前1800ccや2500ccのV6あったんやが、知らんの?
    • 118. 名無しさん
    • 2019年04月20日 11:58
    • ID:1d..rl3x0
    • >>105
      2018 マツダ販売台数
      豪州 11万台 シェア 9.7% ←トヨタに次いで全メーカー中2位
    • 119. 名無しさん
    • 2019年04月20日 12:03
    • ID:1d..rl3x0
    • >>116
      次期CX-5(FR化)などと車台共通になるはずだから、開発に全然問題なしだと思われ。
    • 120. 名無しさん
    • 2019年04月20日 12:23
    • ID:1d..rl3x0
    • >>10
      笑い顔は「NAGARE」の頃であって、「魂動」になってからはどちらかというと起こり顔だぞ!
    • 121. 名無しさん
    • 2019年04月20日 12:26
    • ID:1d..rl3x0
    • >>42
      自車×
      自社ね
    • 122. 名無しさん
    • 2019年04月20日 12:28
    • ID:1d..rl3x0
    • >>57
      ドライビングフィールが断然違うだろ
    • 123. 名無しさん
    • 2019年04月20日 13:11
    • ID:3JKi9tvr0
    • >>116
      販売台数減ったのはsuvに人気取られたからであって
      パッケージングに問題あるわけではないよ

      >>119
      そのCX5に客取られてるわけで、CX5も同じ室内縮小高額化するならそっちの顧客も切る結果になりかねんバイ
      それこそ競合に根こそぎ持っていかれかねん判断バイ
    • 124. 名無しさん
    • 2019年04月20日 14:23
    • ID:zuFpWrw60
    • マツダが評価されてるって言う欧州でどう言うメーカー、ブランドがFRセダン作ってるから考えたら
      アテンザのFR化はあり得んって分かるっしょ
    • 125. 名無しさん
    • 2019年04月20日 14:25
    • ID:zuFpWrw60
    • デカイ、重い、ショボい、高い、見た目が飽きた、令和にクリーンディーゼルw
      公式アナウンス発表前から買わない理由がいっぱい見つかるお前らに優しい車
    • 126. 名無しのPCパーツ
    • 2019年04月20日 16:37
    • ID:.cAyfFIb0
    • 次世代の共通プラットフォームは
      コンパクト・・・MAZDA2← →CX-3・・・コンパクトSUV
      メインレンジ・・・MAZDA3← →CX-30(CX-5)・・・アーバンSUV
      フラグシップ・・・MAZDA6← →CX-8・・・ラグジュアリーSUV
      ロードスター・・・MX-5
      ここまで纏める
      パワートレインも隣接する車種で共用できる設計
      1.5ガソリン、1.8ディーゼルはMAZDA2とMAZDA3に、2.5ターボと2.2ディーゼルとSKY-XはMAZDA3とMAZDA6に入る
    • 127. 名無しさん
    • 2019年04月20日 17:22
    • ID:wb.3YVGh0
    • >>108
      他が手を引くならうちがそこの少ないパイをそう取り。がマツダの戦略だもの、市場が縮小で大手が採算取れないどこで地味にちいさく稼ぐのよ。
    • 128. 名無しさん
    • 2019年04月20日 21:10
    • ID:Xzd6XdTy0
    • >>115
      >赤字垂れ流しのアテンザワゴン
      って※101に書いてんじゃん?
      それのソースってお前が言う「マツダ自身が決算報告や月次の販売台数の時にずっと言ってるやん。」って事?
      マツダ自身が「アテンザワゴンは赤字垂れ流しです。」って言ってんの?
    • 129. 名無しさん
    • 2019年04月20日 21:11
    • ID:Xzd6XdTy0
    • >>125
      なるほど、精一杯貶して自我を保ってんだな・・・哀れすぎるわwww
    • 130. ななしさん@スタジアム
    • 2019年04月21日 01:21
    • ID:OjYExmbO0
    • 3ローターが走り出す……
    • 131. 名無しさん
    • 2019年04月21日 10:20
    • ID:9mZBZazr0
    • >>128
      赤字垂れ流しなんて正直に決算に書いたら株主から早く止めろといわれてしまうだろ。
      マツダ自身はラインナップに残したいが売り上げは芳しくないから販促費使って台数稼いでる。
      ディーラー行けばアテンザとCX-3ならCX-5よりもっと値引きできますって言うしな。

      国内のステーションワゴン市場がただでさえ小さいのに8割近くは欧州車やし
      国産のステーションワゴンの中で人気のアテンザワゴンとか、
      それ人気って呼んでいいのかって疑問に思う。

      アテンザワゴン乗りがいるけど荷物乗せるのには向かないし見た目だけだと思った方がいいと
      アドバイス受けたし実用性で買う車に実用性がないんだから売れないのもわかるよ。
      ちなみに荷物載せるならCX-8の方がいいらしいよ。
    • 132. 名無しさん
    • 2019年04月21日 10:45
    • ID:KVUyKexD0
    • こうまでしてプレミアム格へと昇格せねばこれからの自動車業界スリム化の時代に生き残れないんだろうなあ。
    • 133. 名無しさん
    • 2019年04月21日 12:08
    • ID:0HET0vc00
    • コメント伸びすぎぃ!
      おまえらホントMAZDA好きだなw
    • 134. 名無しさん
    • 2019年04月21日 13:26
    • ID:X.yKngDl0
    • >>131
      つまりは明確なソースのない想像の話って事か?
    • 135. 名無しさん
    • 2019年04月21日 13:27
    • ID:3XSZikUI0
    • たぶんミッションはアイシンから調達するんだろうな。FR用だと出来の良い8速ATもMTもある。
    • 136. 軍事速報の中将
    • 2019年04月21日 19:16
    • ID:JkjkqiuH0
    • ※21

      ちなみにBMWの直6、3.0ディーゼル

      最高出力:235kW/4400rpm
      最大トルク:680Nm/1750-2250rpm

      マツダは低圧縮が売りだからトルクは少々落ちるだろうけど
      600Nmくらいは出せそうか

      BMWの直6ディーゼルはチューンされてアルピナにも載ってた
      セダン型のスーパーカー
    • 137. 軍事速報の中将
    • 2019年04月21日 19:22
    • ID:JkjkqiuH0
    • ※54

      世の中のエンジン設計のトレンド知らないだろ

      フリクションロスを徹底的に下げるためにシリンダー数を減らしてんだよ
      v6であればカムシャフトは4本、カムチェーンも2本
      これが4発で1系統にまとまれば相当有利になる

      ポルシェ・ボクスター(ケイマン)も6発から4発へ、直4のコンパクトカー用エンジンは3気筒になって来てる

      v6が燃費向上にとって合理的じゃないから直6復活議論が始まってるわけ
      (衝突安全ではv6が有利とされてたけど、直6でも対応の目途がついたから
      これからの多気筒は直6が来るんじゃないかと囁かれてんだよ
    • 138. 名無しさん
    • 2019年04月21日 21:07
    • ID:JMYkwkVH0
    • ※136
      過給ディーゼルは圧縮比による最大トルク量は考慮すべきではない
      圧縮比の高すぎはそもそも熱効率の低下を招く要員でもある
      過給でどうとにでもなる、最もその際における燃焼が如何なものになるか?それがメーカーの技術力次第だけど
    • 139. 名無しさん
    • 2019年04月23日 08:54
    • ID:bW.JOUsr0
    • >>70
      FFのスカイアクティブは構造上フロントノーズが長くなる
      FR縦置きならロードスターのようにカッコ良くなると思うけどね
    • 140. 名無しさん
    • 2019年04月23日 09:36
    • ID:J36i5xh.0
    • >>137
      ボクスター、ケイマンに6気筒が復活するらしい
      技術が幾ら向上しても趣味車や高級車には4気筒は歓迎しない層が居るんだな
      一度6気筒以上に乗っちゃうと4気筒には中々満足できない
      でもアテンザに6気筒載せるってのはちょっと信じられないんだけどね
      単純にスカイラインやマークXに車として勝てるのか?とかね
    • 141. 名無しさん
    • 2019年04月23日 12:29
    • ID:Q93pAns60
    • >>140
      全然勝てるやろ。
      マークXはもうすぐ生産中止。
      スカイラインは日本で何台売れてる?
    • 142. 名無しさん
    • 2019年04月24日 11:08
    • ID:vSTo8UDl0
    • >>113
      CX-5、アクセラ、アテンザ、CX-9、CX-3の順。
      FR化するなら今の車郭だとアテンザ、CX-9、CX-5がなる。
    • 143. 軍事速報の中将
    • 2019年04月25日 05:53
    • ID:Lqwl6cqz0
    • いい加減キャビンデカくしろよ
    • 144. 名無しの権兵衛
    • 2019年04月25日 15:54
    • ID:W1s20Jdn0
    • マツダのデザインは「ナンバー付けたらどうなるの?」を最初に考えるようになった。

      一般自動車のデザインはナンバーの置き所もデザインの一部だと思うけど。
      日本市場を捨ててるのかもしれんがね。
    • 145. 名無しさん
    • 2019年04月25日 17:46
    • ID:baT.Sij40
    • マツダスピードはよ
    • 146. 名無しさん
    • 2019年04月25日 19:54
    • ID:dWwJpjyP0
    • >>144
      そもそも日本のナンバー分厚すぎでダサいよね。
      あのプレート形状を見直してくれないとあらゆる車たちは出っ歯フロントになる。
    • 147. 名無しさん
    • 2019年04月28日 09:38
    • ID:begE9OCW0
    • >>140
      VQあたりのイメージで新しい直6作るとでも思ってるのかw
      最新トレンドの今の技術だから可能になった直6に決まってるだろ
      スカイラインとか眼中ないわ

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