1:ばーど ★:2019/08/26(月) 09:07:33.73 ID:H4BtDT/79.net

“レクサス最量販セダンの「IS」が売れていない。

 直近の月販売台数(2019年7月)は151台。発売時期が違うとはいえ、価格が倍ほど違う最上級セダンのLSでさえ278台を販売している。

 しかも、ISの販売台数は競合するメルセデスベンツ CクラスやBMW 3シリーズと比較しても明らかに少ない。

 なぜISは身内にもライバルにも販売面で負けているのか? 車としての評価を含めて、その理由を解説。巻き返しの鍵は「次期型」が握っている!

(中略)

■BMWやベンツ 競合車と比較して何が足りない?

 まず売価から見てみよう。ラインナップのなかで廉価版のIS300は471万4000円、ハイブリッドのIS300hは516万4000円、V6エンジンを搭載するIS350は563万4,000円となっている。

 ここでライバルを登場させよう。BMW 3シリーズの最廉価モデルは452万円。アウディ A4も447万円~と似たような設定。メルセデスベンツ Cクラスは455万円~。

 まぁ最新の安全装備などオプション設定となっていたり、輸入車の場合は詳細を確認しないと、この価格を鵜呑みにすることはできないが、アウディなどは9月いっぱいまでの特別ローンを設定するなど、購買意欲を掻き立てるストラテジーも採っている。これらは明らかにISへの購買意欲を押し下げている。

 さらに個人的に強く感じることが、運転支援システムの進化だ。

 新型BMW 3シリーズには、あのハンズオフ機能(=いわゆる手放し運転機能)が高速道渋滞時に使える。日産 スカイラインは渋滞時だけではないので凄いのだけどね。BMWではこの2019年夏以降、順次設定モデルが発売される。

 もうひとつ、3シリーズが凄いのは「リバース・アシスト」という機能。例えば、狭いすれ違いできない幅の路地を進んで行ったとき、対向車が現われたとしよう。

 この時、このリバース・アシストを使えば、来た基線をそのままトレースしてステアリング操作。クリープでバックしてくれるのだ。ドライバーはブレーキで速度を調整するだけ、ステアリング操作から解放される。

 BMW 3シリーズもメルセデス Cクラスもアウディ A4もACC(先行車追従型クルコン)+LKA(車線逸脱防止支援システム)がある。ISにもACCはあるがLKAはない。レーンを外れそうになった時にアラートなどで警告するシステムのみだ。

 「LKA」とはレーンキーピングアシストとかレーントレーシングアシストなどの、車線をカメラで認識して車線の中央を維持して走るようにステアリングをアクティブに操作してくれるシステム。

 ドライバーは無意識のうちにこの車線内中央維持を行っていて、これが運転疲労の一原因でもある。つまり、これがあれば疲れにくい。

 他に、アウディはクワトロシステムと呼ばれるフルタイム4WDで定評がある。

レクサスISは今のままではライバルと戦えない

 これらを考慮すると既にISの電子プラットフォームは古く、そろそろフルモデルチェンジに差し掛かるから、敢えて大きなアップデートを行っていないことが読み取れる。

 それを踏まえて大きな値引きを行うかというと、これはその後のリセールバリューを落とす要因にもなりできない。メーターパネルなどインテリアの進化も競合他車は著しく、今のままのISでは戦えないだろう。

 ハンドリングは欧州勢と戦えるレベルにあることが救いだが、やはり次期モデルに期待するしかなさそうだ。

◆  ◆  ◆

 現段階で当編集部が掴んでいる新型レクサス ISの情報は以下の3つ。

■ボディサイズは現行型と大きく変わらない
■プラットフォームは2018年6月に新型に切り替わったクラウンのものがベースとなるFR
■パワートレーンはクラウンにも搭載される直4、2.5Lハイブリッドが中核となり、新開発される直4、2.4Lターボ、現行型にも搭載される直4、2Lターボの3タイプ

というもの。

 発売は2021年春と伝えられている。ライバルをあっと驚かせる次期型の進化に期待したい。”



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8/25(日) 19:14 ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190825-00010000-bestcar-bus_all&p=1





5:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:11:23.32 ID:8pTXSEX90.net

初期のデザインは好きだった
189:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:36:37.58 ID:9ZBCgjHi0.net

>>5
同じく
マイチェンでなんでダサくするかな
7:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:11:52.72 ID:XF9h4YF70.net

高級車と言うけどスニーカーみたいなデザインだな
こういう自動車を買う人は高級感を求めるんじゃないか?
11:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:13:34.08 ID:MYAo0lCF0.net

早くフルモデルチェンジしろよ
13:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:13:41.85 ID:il9rLqrQ0.net

セダン人気ないうえ設計が古い

今だに足踏みPブレーキってW
809:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 11:12:09.47 ID:pB8tz3Mg0.net

>>13
これ
848:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 11:23:24.97 ID:LmUZpxNG0.net

>>13
逆にボタンとか不安だわ
20:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:14:54.95 ID:jArtCSIa0.net

アゴが外れた口みたいなデザイン何とかならんのか
21:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:14:58.88 ID:rwVnWKdS0.net

中途半端なセダンは売れないって
GX460売れって
24:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:15:38.56 ID:eron3CRu0.net

これ前面の攻めたデザインとフロントドアのデザインのギャップに絶望する
あの垂直の切り落としは無いだろ
28:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:16:18.96 ID:zuXphyMm0.net

威張れないからだろ
620:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:32:30.87 ID:1lpXemiX0.net

>>28
結局それがすべて
46:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:18:38.83 ID:ZkpJutn+0.net

IS-F 乗ってたが楽しかったわ
49:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:19:01.45 ID:3Nsx6Jzh0.net

結構安いんだな
50:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:19:27.86 ID:JwWwsHug0.net

IS買える人ならLS買うんじゃない?
52:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:19:34.52 ID:8j5/ihwm0.net

俺の憧れのクルマで欲しいんだけど、高くて買えないから中古で安くなる迄高みの見物中(。・ω・)y-゚゚゚
55:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:19:55.81 ID:Wh5S3ODm0.net

初代はアルテッツァ、2代目はマークXだったのを、せっかく3代目で独立したモデルにしたのにな
走りの面での評判は悪くないのに売り方失敗してる感はある
上位モデルの踏み台になるエントリーモデルはCTみたいなのでいいんだよ
514:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:19:03.03 ID:qNE549q10.net

>>55
そんなの消費者にはわからないからな
ISと聞くと未だにアルテッツァという陳腐なイメージしか無かったわ

というか何年同じ形で売っているんだよ
モデル末期なら売れなくて当たり前じゃんね
レクサスというブランド自体が10年以上同じデザインのモデル末期というイメージだな
59:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:20:28.40 ID:wfTELBiB0.net

ワゴン出さないから
84:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:23:45.20 ID:kJBz/Jzk0.net

セダンの時代じゃないだろ
RXの方が欲しいもん
87:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:23:58.19 ID:PISpNFgR0.net

マークXでええやん
149:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:30:45.71 ID:6j++GEl80.net

>>87
トヨタ車のセダンでは一番コスパに優れてる車だと思う
カローラも捨てがたいが廉価モデルだしね
マークXは終了してカムリだけになるらしいが、カムリはマークXよりも高い
205:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:38:52.47 ID:EcU0Q3IS0.net

>>149
カムリって今そんなすんの
325:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:56:27.87 ID:POyEPaYw0.net

>>205
ハイブリッドのみのラインナップだから
確か最廉価グレードでも軽く300万円超えてる
89:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:24:22.32 ID:Fxo91HzS0.net

日本じゃ250万のアルテッツァがレクサスISになってクラウン価格になったからな
車そのものはコストかけて格段に車格上がったけどね
かつてこの手の車買ってた人ってSUVに流れるんじゃないの?
スポーツセダンが好きっていうより流行りが好きって感じで
90:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:24:24.97 ID:wfTELBiB0.net

GSはもっと悲惨なわけで。
SUVが売れてるからいいんじゃね?
95:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:24:57.04 ID:fu9Ghaob0.net

GS、LS、LCしか見ないな
最近はLCを見る回数が増えてる
101:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:25:22.26 ID:ypTO44Qo0.net

二極化の時代だからねぇ
中途半端はいかんよ
104:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:25:45.80 ID:nCM3Slsp0.net

実物見て走らせたらすぐわかるよ。
ハンドリング、シート、サスペンション、デザイン。
カタログスペックや耐久性はレクサスの方が上かもしれないけど、このクラスの車を買う人はデザインや走りへのこだわりも強いからな。
138:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:29:22.79 ID:3YsKlx0Y0.net

車は顔が命。
153:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:31:49.00 ID:8JBtpB+80.net

後ろ姿は最初のISがかっこよかったのになぁ。
あとタッチパネル全盛の今へんなマウス使わされるのもイヤ。
170:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:34:26.34 ID:+3QtmFFd0.net

ウリが何なのか分からないから
230:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:43:06.39 ID:rqL7zGSe0.net

クラウンに食われてんだろ
258:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:47:11.06 ID:km7hqxfG0.net

>>230
それが大きいね
うちに来る営業もクラウンは絶好調と言ってニンマリしてた
クラウンはインセンティブ大きいんだろうな
242:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:44:45.82 ID:F6MrZyvY0.net

モデル末期だろうし
デザインも線が細い感じでなぁ
253:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:46:38.27 ID:BCmfPRpr0.net

IS アルテッツァ
ES ウインダム
GS アリスト
LS セルシオ
SC ソアラ
RX ハリアー
NX ヴァンガード
UX C-HR
260:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:47:23.73 ID:lXPE2iK10.net

評判悪いなーww
前車アウディA4で現IS300h2年目だけど
かなり気に入って乗っているの。
280:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:50:33.69 ID:vdsPZj9W0.net

CTは売れてんのけ? 「CTはちょっと…だけどレクサス乗りたい。」って層が買うのかな
291:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:52:03.30 ID:G+pWWZuY0.net

>>280
それがね、CTはすごい好調なんだよね
フルモデルチェンジせずにあれだけ売れていれば成功でしょうな
290:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:52:02.57 ID:3xRkbRP40.net

デザインはレクサスの中で一番マシだと思うんだが
302:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:53:33.02 ID:/V2wOYPh0.net

>>290
今のフロントグリルはいかつすぎる
まあ、後ろ姿はgsの方が良いな
306:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:54:23.07 ID:mDtVTwh10.net

ESあるからなぁ
323:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:55:50.24 ID:G+pWWZuY0.net

>>306
今どきあまり気にする人もいないけどESは前輪駆動。
ISGSLSは後輪駆動

マニアにとってこの違いは大きい
358:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:00:47.16 ID:YhlIui1H0.net

>>323
マニアは知識やこだわりはあってもお金がない
910:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 11:36:19.09 ID:8Gc7mNBZ0.net

>>323
マニアは輸入車買うじゃん
314:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:54:51.30 ID:Xjf7C8He0.net

レクサスそのものが欲しい人はSUVのUXやNX・RXに乗るべき。
この辺は輸入車よりアドバンテージがある。

セダンが欲しいならLSを除いてレクサス選ぶことに、あんまりメリットがないね。
メルセデスや3シリはそこそこ値引きしてくれるけど、レクサスって全く値引きしてくれないし。
(5年?3年保証ガラスコーティングやらはサービスしてくれたが)
405:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:07:06.51 ID:myTJWeNR0.net

>>314
結局コスパの問題に戻る
347:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 09:58:59.12 ID:FxcZlBEW0.net

レクサスはLC500がカッコいい
442:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:11:27.65 ID:TPdKzq8Q0.net

IS はなかなかいい位置づけだと思うけどな

GSより売れているだろ・・・
449:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:12:17.12 ID:7gvvaFQx0.net

前のモデルはまだまだ見かけるな
大抵はヘッドライトが黄ばんで残念なことになってるが
454:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:12:37.63 ID:otBeZ+U10.net

IS300hって通勤時にときどき見かけるけど、500万もするのか。びっくりした。300万円台後半に見える。
電子装備は確かに>>1を見ると300万円以下のものだし
482:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:15:02.15 ID:myTJWeNR0.net

>>454
色々つけると600万近く
君らに言わせるとこのクラスはたいしたことない貧乏人らしいが
455:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:12:41.45 ID:ozIhYniJ0.net

現行ISってゼロクラウンと同じ古いプラットフォームだから
新プラットホームの次期型まったほうがいいだろ
478:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:14:49.32 ID:ST+7SLuz0.net

>>455
うむ。だから記事がおかしい
旧型車だから売れないだけなのに悪意に満ちてる>ベストカーWeb
459:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:13:01.02 ID:Hsf/axoS0.net

ISFは欲しかったけどなぁ
480:名無しさん@1周年:2019/08/26(月) 10:14:57.96 ID:icS2p9fN0.net

MTのIS-F欲しい
【車】月販わずか150台に…レクサス IS 売れない事情
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1566778053




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shakotan news



コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2019年08月27日 11:52
    • ID:058YEV7r0
    • ダッサ!
    • 2. 名無しさん
    • 2019年08月27日 11:54
    • ID:hLs2k.aX0
    • セダンというカテゴリーがもう売れてないってのも当然あるけど何よりデザインがダサいんだよ
      デザインさえ良ければ売れる
      ジムニーですら今まで見向きもしなかった奴らがわーわー騒いでんだろ
    • 3. 名無しさん
    • 2019年08月27日 11:58
    • ID:olKMuai30
    • ベンツ買ってるやつは走りだのなんだのみたいな頭でっかちな理由じゃなくてブランドで買ってるのが殆どなんだから無理だろ
    • 4. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:08
    • ID:c7vjOAsm0
    • マークXにしか見えない。
      新型なのか旧型なのかわかりにくい。
      内装はとてもカッコイイのだが、本来どや顔で運転したい乗り物だからISではわかりずらい(めだたない)。
      ステマ要素がいっぱい見える。「このグリルかっこいい」とか押し付け要素いっぱい。
      高くて性能良い車まではよかったが、型のセンスの押し付けで飽きられているんじゃないか?べんつはベンツのブランド力もあるが、結構いろんなタイプの車を作っているよね。
      レクサスは前から一緒のデザインのイメージ。
      元はセルシオだったのに。
    • 5. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:12
    • ID:CMWuE3nu0
    • 3シリーズやCは、7やSに近いレベルの装備を奢るけど、ISはLSどころか格下のNXにも劣る装備のまま
      基本性能は悪くないにしても、3やCには劣る
      売れる理由がない
    • 6. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:22
    • ID:ZkN53.4A0
    • セダンが売れないのは売れるセダンを造ってないだけ
    • 7. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:26
    • ID:.rs50bux0
    • ジムニーが売れたのは安いからにすぎん。
      部分特化したから安くても恥ずかしくないって話なだけ。
      これが売れないのは中途半端に高いからにすぎない。
      大衆車にしたいのであればもう少し300万で出すべき
      高級車にしたいのなら現行のレクサスがある。
    • 8. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:26
    • ID:wNdNdLaC0
    • レクサスは乗ってる奴らのせいで酷くイメージが悪いわ
    • 9. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:31
    • ID:OIOsl2FI0
    • クラウン並みの価格でナイキマーク無しならもう少し売れると思う
      ただデザインが中途半端なので、スポーティかラグジュアリーかきちんと方向付けしろ
    • 10. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:33
    • ID:.TblLKId0
    • そもそもセダンが売れない時代にモデル末期かつ年式が原因の安全装備の貧弱さ
      見た目の攻め具合は若年層がターゲット思われるがその割に高すぎる

      >>4
      格好良いか?
      内装をレザーとかそういうので加飾する訳でもなくプラ丸出しじゃん
    • 11. 名無しのプログラマー
    • 2019年08月27日 12:34
    • ID:q0irJFYJ0
    • 格下のカムリのほうがまだ存在感ある
      中型以下のセダンは駄目だね
    • 12. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:43
    • ID:CySkjOu40
    • あらゆる点で3シリーズとCクラスに劣るから選択肢にすら入らないんじゃないか
    • 13. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:47
    • ID:qXyV.Pvr0
    • なんでアイシャドウとライトの形が合ってないの?人間でそんなおかしな化粧してるやつがいるか?
    • 14. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:48
    • ID:IwJC1lxu0
    • >日本じゃ250万のアルテッツァがレクサスISになってクラウン価格になったからな

      アルテッツァはマイナー以降のISと同等装備のアルテッツァは300万越えてたけどな
    • 15. ななしさん@スタジアム
    • 2019年08月27日 12:48
    • ID:W.UWf.t.0
    • マツダベッタリのベストカーが
      レクサス叩きだしたぞ
      これた叩くならアテンザor6叩く方が先だろ
    • 16. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:50
    • ID:.wIb7VU00
    • >>13
      レクサスデザインは大体そんな感じでプレスラインや意匠の均整そっちのけだからそれは無い物ねだりだよ
      丸亀製麺でステーキ出せと言うようなもん
      そういうのはアウディが上手いからそっちに求めるべき
    • 17. 名無しさん
    • 2019年08月27日 12:52
    • ID:.wIb7VU00
    • >>15
      お前ほんとマツダ好きだな
    • 18. 名無しさん
    • 2019年08月27日 13:05
    • ID:UqhHJEhB0
    • LSはそこそこ高級感あるけどさあ
      ISには全然ないし、そのくせ高いし、利点がないじゃん
      マークXかクラウンでいい
    • 19. ADACO
    • 2019年08月27日 13:10
    • ID:OFcT.aYl0
    • アルテッツァのイメージ引きずってるって、それはだめなことか?
      トヨタ車でスポーツセダンのイメージがある名前はアルテッツァだけだと思うが…
      あと売れないのは承知の上で、ブランドイメージとしてワゴンやMT仕様を用意したらいいと思う。
    • 20. 名無しさん
    • 2019年08月27日 13:17
    • ID:qeDiNEGI0
    • トヨタはアルテッツァの造り方間違えたんじゃない?エンジンがパワーない上にうるさかった。和製m3を造ろうとする気概素晴らしかったのにもったいない。
    • 21. 名無しさん
    • 2019年08月27日 13:23
    • ID:icqv2B8e0
    • レクサスは新型車〜モデル末期まで値引きゼロだからな
      ちょっと古くなると、急激に売れなくなるよな
    • 22. 名無しさん
    • 2019年08月27日 13:56
    • ID:88a20GPr0
    • そりゃ売れんだろ
      てかレクサスはRX以下は切るべき
    • 23. 名無しさん
    • 2019年08月27日 13:56
    • ID:92Bfnmz70
    • GS以下は恥ずかしくて乗れない
      レクサスはグリルが汚い
      無理してISなんて乗ってる人見ると可哀想になってくる
    • 24. 名無し
    • 2019年08月27日 13:59
    • ID:4M.FVj9o0
    • ※15
      マツダストーカー 違うな‥、猟奇的な愛にも感じるw
    • 25. 名無しさん
    • 2019年08月27日 14:04
    • ID:Sfr.k1rm0
    • レクサスはオラついた見栄っ張りのオッサンのイメージ。
      例外はない。
    • 26. 名無しのはーとさん
    • 2019年08月27日 14:06
    • ID:muv6kdGs0
    • アルテッツァもISも好きだけどねぇ
      書いてる人もいたけど、最近のレクサスはサイドの処理が物足りなくて好きじゃない

      あとディーラーの敷居がやたら高い気がして入ったことない
      BMWもメルセデスもアウディも乗ってる(乗ってた)し普通にディーラー行けるけど、レクサスは何故か無理
    • 27. 名無しさん
    • 2019年08月27日 14:10
    • ID:o.lCceBc0
    • 2018年度 販売台数

      ベンツ
      世界全体  231万0185台
      ヨーロッパ 93万3697台
      中国    65万2996台
      米国    31万5959台
      日本     6万7554台

      BMW
      世界全体  212万5026台
      ヨーロッパ 109万7654台
      中国    63万9953台
      米国    35万4698台
      日本     5万0982台

      アウディ
      世界全体  181万2500台
      ヨーロッパ 74万3600台
      中国    66万3049台
      米国    22万3323台
      日本     2万6473台

      レクサス
      世界全体  69万8330台
      ヨーロッパ  7万6188台
      中国    16万1862台
      米国    32万3482台
      日本     5万5098台
    • 28. 名無しさん
    • 2019年08月27日 14:11
    • ID:qv86EKyk0
    • 前モデルのCクラスから、新型Cクラスに先月乗り換えた。
      安全装備オプションとかつけて乗り出し700万ちょいだったけど、7年落ちのCクラス下取りと値引き合わせて160万円以上引いてくれた。
      レスサスは基本値引きないし、国産メーカーは外車の下取りが悪い。
      5年後とかの下取り考えても、Cクラスは無難かなぁと思っての決断。
      やっぱ、半自動運転とか慣れると楽。最初は怖かったけど。(笑
    • 29. 名無しさん
    • 2019年08月27日 14:13
    • ID:QgrilMtV0
    • ダサいと言うつもりは無いけど、250万くらいのセダンにレクサスのグリルを移植しただけにしか見えない
      単純に500万の価値はないって思う人が多いから売れてないだけ
    • 30. 名無しさん@フリーダムルーム
    • 2019年08月27日 14:14
    • ID:RIEpyQZ20
    • 内外車を比較して、この車をあえて選ぶメリットがないというだけの事
      オンリーワンでもない限り、売れないのはどの車も同じだろう
    • 31. 名無しさん
    • 2019年08月27日 14:24
    • ID:2FMDd2Pv0
    • カムリとかISとか上位車種がいるセダンはどうしても大味なデザインになってしまうんだろうからしょうがない
    • 32. 名無しさん
    • 2019年08月27日 14:46
    • ID:9eeYx.Y90
    • IS-Fはあの大きさでV8搭載だったのが良かったんだけどなぁ
    • 33. 名無しさん
    • 2019年08月27日 15:09
    • ID:S6ktk7Cu0
    • 売れてないのはその通りかもしれんが、車雑誌の書いてある評価が正しい事は少ないから、もっと別の理由があるんじゃね
    • 34. 名無しさん
    • 2019年08月27日 15:30
    • ID:8qCYjX5k0
    • あークラウンと同価格帯か
      国内ならクラウン選んじゃうわなぁ
    • 35. 名無しさん
    • 2019年08月27日 15:37
    • ID:2sC8ny8K0
    • まともな神経してたらベンツのC乗るだろうな
    • 36. 名無しさん
    • 2019年08月27日 15:49
    • ID:.6ur38E80
    • 古いしかっこわるいから

      おわり
    • 37. 名無しさん
    • 2019年08月27日 15:51
    • ID:OfZ6ALyL0
    • レクサスはSUVしか売れてないイメージ
    • 38. 名無しさん
    • 2019年08月27日 15:58
    • ID:1DLV3tVw0
    • バッジで高級車ブランドになるって考えてる営業部は頭丸めろ
    • 39. 名無しさん
    • 2019年08月27日 16:06
    • ID:YAylzKfm0
    • ISで威張れないって逆張りし過ぎだぞ。今年のお盆で親戚一同が集まった時、それまでパジェロミニに乗っていた従兄弟夫婦がレクサスISでやってきて皆驚いたからな。
      しかも、俺筆頭に車好きの連中からは、なかなか「いい車に変えたね」とか気の利いた事が言いだせないくらい圧倒されたよ。ちなみに我が家はプリウスα7人乗り、他従兄弟夫婦はデリカとセレナ。中古車で総額聞いたらプリウスαと変わらなかったけど、それでもレクサスブランドの威力を実感したひと時だったな。やっぱり、その家の稼ぎ≒車の値段と思っちゃうからな。
      それとやはりレクサスブランドだけあって、プリウスαやミニバンとは乗り心地が別次元だった。
    • 40. 名無しさん
    • 2019年08月27日 16:21
    • ID:lICty60e0
    • モデルライフ6年目突入の高級ブランド車がよく売れると思うほうがどうかしている
    • 41. 名無しさん
    • 2019年08月27日 16:33
    • ID:72vCpwYy0
    • 最初のISで青っぽい白のやつ欲しい
    • 42. 名無しさん
    • 2019年08月27日 16:45
    • ID:QWkDtzsD0
    • モデル末期のセダンならこんなもんだろ
    • 43. 名無しさん
    • 2019年08月27日 18:15
    • ID:Pz1..Qfo0
    • ISモデル末期、Cは後期型になったばかり、3はフルモデルチェンジだっけか。

      現行Cはエアサスで、メルセデスケア切れた以降。修理代w怖くて乗れん。
      BMWは近くのディーラーはダメすぎて候補外。

      消去法でIS特別仕様車になったけどね。
      トヨタ+100万 っていってるのは、現行型乗ったことないだろ。試乗レベル?
      140超えると一気に安定するし、グリップでガンガン曲がるし、小回りきく。
      前期型とは別もん。初めからこれで出してりゃ。

      走りの面ならCも3もISも値段相応で、味付けの差だと感じたけど。

    • 44. 名無しさん
    • 2019年08月27日 18:18
    • ID:.TysIoYK0
    • >>27
      レクサス売れてるでぇって言ってもまだ他のメーカーに3倍近く差をつけられてるのか
    • 45. 名無しさん
    • 2019年08月27日 18:22
    • ID:eZbRaRzi0
    • レクサス嫌いだけど、さすがに今のモデル見て「所詮アルテッツァじゃん」とか言う奴はアホかと思う。
    • 46. 名無しさん
    • 2019年08月27日 18:46
    • ID:SaotM2rk0
    • >>33
      出張の時、暇つぶしにベストカー読んだが
      内容がスカスカで即ゴミ箱行き
      10年振りくらいに買ったけどアレは
      駄目だな
    • 47. 名無しさん
    • 2019年08月27日 18:47
    • ID:dQbwjmlF0
    • ISF出ないかな。
    • 48. 名無しさん
    • 2019年08月27日 18:59
    • ID:lTNAgGG30
    • >>44
      レクサスがメーカーではなく、トヨタの一部門にすぎない事を忘れてないか。それでもボルボより売れてるんだが。
    • 49. 名無しさん
    • 2019年08月27日 19:25
    • ID:y.ZR.WZg0
    • >>4 どこがマークXなんだよマークXのがかっこええわ
    • 50. 名無しさん
    • 2019年08月27日 19:49
    • ID:UO.YIEFd0
    • 貧乏人も金持ちもまったく興味を示さないどうでもいい車
    • 51. 名無しさん
    • 2019年08月27日 20:47
    • ID:4jkOrGZV0
    • >>18
      マークX乗ってたが6ATがクソだぞ
    • 52. 名無しさん
    • 2019年08月27日 21:00
    • ID:4jkOrGZV0
    • 売れてないって事は街中で見かける事が少ないって事だから俺はそこがいいけどね。
    • 53. 名無しさん
    • 2019年08月27日 21:40
    • ID:xvnzKNRa0
    • 考えてみればマークXの3.5Lは、IS350を100kg以上軽量化して、
      価格200万円のプライスダウンのお買得クルマなんだな
      そんなマークXも今年で販売終了…
    • 54. 名無しさん
    • 2019年08月27日 21:49
    • ID:db0MAqBE0
    • レクサスマーク付けるだけで値段が倍になるのが馬鹿らしい
      初戦中身のパーツほとんどカローラと共用な偽高級車
    • 55. 名無しさん
    • 2019年08月27日 22:05
    • ID:KiNIPbiD0
    • >>3
      乗った事がない人の典型だね
    • 56. 名無しのはーとさん
    • 2019年08月27日 22:31
    • ID:e84lJttp0
    • ※54
      さすがに車オンチすぎるだろ。。
      VWとアウディにも同じこと言いそうw
    • 57. 名無しさん
    • 2019年08月27日 22:46
    • ID:IwJC1lxu0
    • >>7
      ジムニーが売れたのは20年ぶりのフルモデルチェンジだからだろ
    • 58. 名無しさん
    • 2019年08月27日 22:49
    • ID:IwJC1lxu0
    • >>48
      アウディもVWのブランドの一つやで〜
    • 59. 名無しさん
    • 2019年08月27日 22:50
    • ID:kjlPOqJp0
    • 欲しいけど買えない
    • 60. 名無しさん
    • 2019年08月27日 23:11
    • ID:lTNAgGG30
    • >>58
      VWグループだけど別法人だよ、アウディもポルシェも。
    • 61. 名無しさん
    • 2019年08月27日 23:14
    • ID:enZpqML20
    • >>58
      元が別会社だからトヨタとレクサスの話でVWとアウディ出すのは的外れだってのが普段のアウディ閥がよくする主張。
    • 62. 名無しさん
    • 2019年08月27日 23:32
    • ID:2DN4bSY00
    • 直6 乗せろよ、それだけで乗りたいわ
    • 63. 名無しさん
    • 2019年08月28日 00:11
    • ID:95F9ioch0
    • >>27
      レクサスは元々大衆ブランドの高級車を受け付けない北米市場(ヒュンダイジェネシスが独立したのは記憶に新しいのでは?)で高級車を売る為に作ったブランド
      ヨーロッパはアメリカが生易しく見えるほどの関税でガッツリ自陣営をガードしてる市場


      でもホームでベンツに負けちゃダメよねん
    • 64. 名無しさん
    • 2019年08月28日 00:14
    • ID:95F9ioch0
    • >>34
      元々クラウンは定番過ぎ!とか爺臭過ぎ!って層に人気だったが
      最近クラウンが顧客の世代交代狙って爺臭過ぎ層根こそぎ持ってったからな。
    • 65. 名無しさん
    • 2019年08月28日 00:27
    • ID:95F9ioch0
    • >>62
      こういう奴が1番買わない
    • 66. 名無しさん
    • 2019年08月28日 00:42
    • ID:ybbF2IKv0
    • フロントマスクがかっこ悪い。
    • 67. 名無しさん
    • 2019年08月28日 03:29
    • ID:zMZ3LGxg0
    • いまだにセルシオとかアルテッツアとか持ち出してくるじじいってなんなの?
      もう20年も前の車じゃん。貧乏人の僻みにしても限度があるわ。
    • 68. 名無しさん
    • 2019年08月28日 04:46
    • ID:75.tzxG40
    • ちゃんと3シリーズ並みの車を作らないと
    • 69. 名無しさん
    • 2019年08月28日 05:04
    • ID:pj7DpLSn0
    • 日本車ごときは0でいい
    • 70. 名無しさん
    • 2019年08月28日 06:02
    • ID:IPLmuCS90
    • …売れてないんだ…
      だからイラついてたのかな
      昨日、俺に煽りくれたトラックは…
      ドラレコ録画中のステッカーも見えないほどに
      トラックなんて社名でっかく書いてある看板なのに
    • 71. 名無しさん
    • 2019年08月28日 08:53
    • ID:eARez.m20
    • ISはモデル末期、ライバルは最新モデル、これだけでも売れない要素になる。
      そこに加えて日進月歩の先進安全装置と運転支援が6年前の代物だからね。そりゃ同じ価格のライバルに売り上げ差を付けられて当然、むしろ売れたらオカシイレベルの話だ。
      フルモデルチェンジで先進安全装置を最新に一新、ISの真価が問われるのはそこから。逆にプリウスαのように収束させる車種は生産数もどんどん絞っていくから、クラウンとカムリに分散させてISという車種が消える可能性もある。
    • 72. 名無しさん
    • 2019年08月28日 09:10
    • ID:U6em.uDa0
    • この価格帯で国産セダンを買うとなると、クラウンが良すぎるからしゃーない。
    • 73. 名無しさん
    • 2019年08月28日 10:02
    • ID:WDYh6fIi0
    • 単にダサいからだろ
      フロントマスクのデザインは攻めてるかもしれないけど横から見たシルエットとかドアがほぼカローラじゃん
    • 74. 名無しさん
    • 2019年08月28日 10:57
    • ID:YzX4wJdP0
    • ISはモデルが古いから仕方ないと思うよ。
      しかし今度出たAクラスのセダンも中々微妙な車だよね。
      内外装に最新のメルセデスの意匠が使われているけど、
      ちょっと質感が低い、というか値段なりだよね。
      あれを見るとメルセデスはC以上と言われる理由が分かる。
      もちろん買えませんが。
    • 75. 名無しさん
    • 2019年08月28日 12:46
    • ID:WSEHVQHK0
    • 古いとか今どき足踏みブレーキとか言ってる奴って少しずれている。
    • 76. 名無しさん
    • 2019年08月28日 14:22
    • ID:l03hsVBn0
    • 確かにオタクが好むハイテクスニーカーっぽい
      クラシックな見た目とは対極にある
    • 77. 名無しさん
    • 2019年08月28日 15:52
    • ID:cWZnvjc50
    • >>63
      2019上半期の販売台数はほぼ互角やで
      ベンツは足踏み、レクサスは伸びてる感じ
      何でかは知らん
    • 78. 名無しさん
    • 2019年08月28日 18:03
    • ID:3TKmsn760
    • 後期is300fスポだけど200Km程度走るだけで、フロントのホイール、ブレーキダストで真っ黒になるわ。
      前乗ってたC200(現行のひとつ前のやつ)と同じくらい汚れる。
      だkらなんだって話ですが、
      ブレーキダストがどーのっって自慢気に話すじゃんw

      走る。止まる。曲がるは、独車に劣らないと感じます。

      ネットじゃ、ひねくれた捉え方されるんだろうなあ。

    • 79. 名無しさん
    • 2019年08月28日 19:02
    • ID:HEMpoHqr0
    • LSのターボ積んでほしいな
    • 80. 名無しさん
    • 2019年08月29日 08:58
    • ID:sZUYfYMp0
    • 初代ISは素晴らしい出来の良さだった
      同時期の3シリーズより高級感あり、同時期のCやEよりも操縦安定性良く
      ISが欧州車で、比較する欧州車が日本車(旧来悪い意味での)と思わせる出来

      が、そんな出来の良さとは関係なく
      日本で高級車を求める人は「押出し」とか言う迫力を求める人が多すぎだからね
      レス中にもそんな低知能丸出しの人が散見されるし
    • 81. 名無しさん
    • 2019年08月29日 17:39
    • ID:6u6vdP8y0
    • 金あって車に興味あるなら国産車なんかかうわけないだろ…
    • 82. 名無しさん
    • 2019年08月29日 18:06
    • ID:79mpQJE40
    • 欲しい車だったら産地は関係なく買う

      問題は琴線に触れるクルマがないこと
    • 83. 名無しさん
    • 2019年08月30日 21:28
    • ID:17GAjLeP0
    • 昨今のマツダ並みに年次改良で最新装備を付けりゃいいのにね。
      その手間すらコストがもったいないってトヨタの幹部層は考えてるんだろ。結局消費者を舐めてるっことか。
    • 84. 名無しさん
    • 2019年09月02日 08:39
    • ID:ELy.zdUp0
    • 2012年くらいにデビューしたご老体だからな
      次期型を待つしかない
    • 85. 名無しさん
    • 2019年09月03日 16:46
    • ID:1c6QUwJ30
    • >>57
      最近は旧式を女性が乗る傾向あるからそれもあるんじゃね
    • 86. 名無しさん
    • 2019年09月04日 09:01
    • ID:M2D59y0c0
    • はよF設定してや
    • 87. 名無しさん
    • 2019年09月04日 10:18
    • ID:M2D59y0c0
    • ジジくさいンだ、
    • 88. 名無しさん
    • 2019年09月04日 10:18
    • ID:M2D59y0c0
    • M3みたいなモデル設定しろや
    • 89. 名無しさん
    • 2019年09月07日 00:37
    • ID:gdjRfR5t0
    • グリルを上下にセパレートさせれば
      それだけで数十%売り上げ伸びる。

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