1:ばーど ★:2019/09/05(木) 15:07:19.49 ID:97J4s0LI9.net

“8月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N-BOX」が前年同月比17・9%増の1万8282台で、24カ月連続の首位となった。1位から5位までを軽が独占した。日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が5日発表した。

N-BOXは充実した安全装備を売りにトップを独走してきたが、7月に新型を発売したダイハツ工業の軽「タント」が73・3%増の1万6838台で2位となり、その差は約1400台に縮まっている。広い車内が人気を集める軽ワゴン車の激しい首位争いは今後も続きそうだ。

軽以外の自動車(登録車)では、トヨタ自動車のミニバン「シエンタ」が57・9%増の8745台でトップとなり、軽を含めた全体では6位だった。好調を維持するトヨタのハイブリッド車「プリウス」が9・4%増の8176台で全体の7位、日産自動車のミニバン「セレナ」が21・3%増の7714台で続いた。(共同)”

[2019年9月5日14時26分] 共同通信
https://www.nikkansports.com/general/news/201909050000313.html

他ソース
N-BOXが24カ月連続トップ 8月の新車ランキング

https://www.asahi.com/articles/ASM954FLCM95ULFA00V.html

N-BOX





11:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:11:26.80 ID:MT5YHiao0.net

嫁の軽乗ったらやめられんわ
近所なんて充分だな
130:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:52:51.80 ID:OKtgGy+u0.net

>>11
ちょっとした遠出も軽で充分だよ
6:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:10:11.74 ID:ElD+ArH80.net

今の軽自動車ってそんなに良いの?
385:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:23:16.07 ID:a6AMCf+G0.net

>>6
家としては始めて軽に切り替えたけど
街中乗る分には軽で十分と思った。
393:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:26:08.75 ID:hZLYg+R40.net

>>6
今の軽は、「4人乗り」というのが唯一の欠点だよ。
510:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 18:13:32.32 ID:nNTvn37T0.net

>>6
良いけれど高い
維持費考えてもコンパクトカーの方が割安な場合もある
547:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 18:27:33.48 ID:PKmuYIs80.net

>>6
とにかく維持費が安い。あと昔のイメージとは段違いの車内の広さと、あと速さ(加速)。別に街の道でレースをするわけではないがスムーズでかなり上等なシロモノ。
激しくぶつかられて凹んで死傷するのは1500ccクラスの車も似たようなもの。というか俺は30年の運転生活でぶつかられた事はないので、確率的にそれほど「ぶつかられる」という事を恐れてない
少子化でそれほど多人数を乗せる機会もないだろうし軽で十分だな
284:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:46:07.27 ID:A7FUtJJv0.net

>>6
事故らなければどうと言うことはない(´・ω・`)
あとは自分の価値を過剰に盛り付けてないなら、事故率込みでも軽のほうが遥かに良いよ
もちろんデザイン、性能、や乗り心地言うならまた別ですけど
291:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:49:43.65 ID:6RFwtscK0.net

>>284
軽の安全性で怖いのは自損じゃなくて後方から追突を受ける場合
自分ではどうしようもない事だし、寸法が法律で縛られてるからこれ以上強くし様が無い
名目上「普通自動車とは別の乗り物」にしとくための根拠の無い寸法と排気量は誰のためにもならない
298:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:53:04.52 ID:NNK91IL50.net

>>291
それなんだよね。

安全性検査も結局、自重が軽いから被害が軽く済んでいるってのがカラクリで、
実際の路上で、ぶつかる車の大半は自車より重い車。

物理の法則どおりに醜い被害を被る。
412:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:31:51.34 ID:RsA0iysp0.net

>>6
わたしはマイカーがキャンバス!
乗りやすいよー小回りきくし。
595:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 18:54:37.68 ID:VuLvIrxd0.net

>>6
装備は普通車と変わらんからな
20年前の軽は走る棺桶だったが今の軽はただ小さいだけの車
15:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:13:29.35 ID:fPt63dGH0.net

N-VANがほしい
20:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:14:37.53 ID:cFTcCe6P0.net

昔 いつかはクラウン
今 いつかはプリウス
22:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:15:14.07 ID:cdEJYcs+0.net

十年チョット前に新車で買ったホンダストリームRSZは200万くらいだったのに今では軽四買うのに200万円とかおかしいわ
27:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:17:16.31 ID:MGzOnn2C0.net

>>22
わしゃRSZから同価格帯のスイスポに移動したわ
楽しいぞ
32:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:18:15.90 ID:cdEJYcs+0.net

>>27
そうなるよな
デミオくらいで辛抱するか
24:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:16:56.39 ID:/425jOSe0.net

リセールバリューが圧倒的に違うもんな
そんな状態が何十年も続いてる
そりゃ200万するよ
35:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:18:53.22 ID:kgAutZWA0.net

さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
660から1000の間にこそ最適解があるやろに
54:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:22:34.04 ID:L9Rkdejp0.net

>>35
>さっさとクラス分けを撤廃して1000CC未満を軽自動車にしいや
>660から1000の間にこそ最適解があるやろに

これ
しかも1000cc以下無税の方が
輸出も捗る
46:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:20:52.64 ID:NhvRN3Jz0.net

N箱頼みのラインナップで固まらないようにはしてもらいたいな
以前ミニバンとライフ頼みという酷い時代があったから
51:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:21:50.64 ID:MKk7UdIS0.net

タントはセンターメーターをやめたところが好感触
センターメーターってめっちゃ見にくいんだよなあ
63:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:27:08.69 ID:++kzjyvI0.net

実際トップギアかなんかでイギリスのおっさんが日本の軽自動車を大絶賛してたからな
意外なことに小さいけど壊れないって言ってたよ
200万払う価値あんじゃねーの?
224:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:23:13.75 ID:zz8V2shd0.net

>>63
イギリスにとっての軽自動車はスリーホイーラー。あんなモノに乗るくらいなら日本の軽自動車の方がマシ、という程度でしかない。
227:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:25:29.45 ID:hb4tCGtq0.net

>>63
イギリスのmini はすでにでかくなりすぎて、miniじゃあねえってイギリス人が激おこだから・・・
66:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:27:46.05 ID:mNU9VG6Y0.net

Nboxは後ろが無駄に広すぎる
チャイルドシート付けなきゃいけないガキがいるか、年寄の送迎でもしない限り必要ない
68:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:28:16.86 ID:M75Y1otW0.net

ソロキャンプ用に買ったN-VANがすげーー使いやすい、でも使い方の難しい車だねw
76:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:30:18.98 ID:qgUZ4s1d0.net

N-VANよりアクティバンの方が好きだったな
あの箱の隅っこに座ってる感がなんとも
479:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:57:17.02 ID:vlxKr8Mx0.net

>>76
そうなんだ。わたくしめはバモスに一票!
125:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:50:30.51 ID:VQCQjQnp0.net

N-BOX試乗したことあるけど運転しててミニバンかと錯覚する
高速はしらん
127:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:51:20.60 ID:jNoqZAa10.net

N-BOXのハード面の完成度凄過ぎだろ。
他のメーカーが次のフルモデルチェンジでもハード面では太刀打ち出来ないだろ。
制御面でどれだけ頑張るかと、あとは見た目のデザインや質感で客の目をそっちに逸らして上手い口車で買わせるしか無い。
正直、俺がダイハツやスズキの営業マンでも身内にはN-BOX勧めるわ。
459:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:50:20.85 ID:1TSHVW/c0.net

>>127
ホンダセンシング標準装備だからなあ、それで俺買ったわ。
134:キャプテン:2019/09/05(木) 15:54:32.85 ID:M/vfk1Wt0.net

NBOXってそんないいのけ?
129:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:52:05.18 ID:OKtgGy+u0.net

俺はハスラー派
137:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:54:57.71 ID:hb4tCGtq0.net

NBOXって背丈がやたら高いんだよな・・・

背の低い、N-ONEでも出たら、軽でも検討するわ・・・
でも同時にフィットも新型になる
141:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:56:47.52 ID:/+NbGVNk0.net

>>137
新型N-WGNが出たよ
かなり好みが分かれるデザインだが・・・
149:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:58:27.16 ID:hb4tCGtq0.net

>>141
N-WGNも結構背が高い

158:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:00:30.91 ID:/+NbGVNk0.net

>>149
N-ONEと比べて5~6cm高いだけやん
139:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:55:23.22 ID:0yMdOX7K0.net

N-BOX嫁用のセカンドカーにしてるけど優秀だよ
ターボ付きだから高速でも結構走れるし
144:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 15:57:05.62 ID:OKtgGy+u0.net

NBOXはドアの貧相さが凄いな
156:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:00:22.90 ID:UWPZp4vj0.net

>>144
ドアなんか、閉まればそれでいいじゃん。
167:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:03:25.82 ID:2gz4fXcf0.net

新型アルトはまだですか?
170:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:04:22.53 ID:/+NbGVNk0.net

>>167
来月だっけ?
280:!omikuji:2019/09/05(木) 16:43:15.01 ID:u3AVdsPa0.net

Nbox/が気になってる
281:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 16:44:41.65 ID:sJp+UTx30.net

NBOX買いに行った知り合いがスイスポ買って帰ってきた
おすすめの見積もりってのを見せてもらったんだけどスイスポの方が安かったw
681:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 19:50:40.61 ID:wm/FqgMq0.net

>>281
それよりFITのが安いのに
315:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:01:50.53 ID:QPtGgnxc0.net

N-BOXの中古買おうか迷ってる
321:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:02:45.91 ID:b4JCllpp0.net

>>315
ランクル並みの値落ちしなさだからN箱買うなら新車一択
325:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:05:02.69 ID:XUCeYHfR0.net

>>315
中古だとコンパクトカーが燃費分以上に安いから、選択肢たくさんありそうだけど。
324:名無しさん@1周年:2019/09/05(木) 17:04:53.18 ID:88K0mgrN0.net

日本一売れてる車が日本一優れてるに決まってる
【車】ホンダ「N-BOX」 が24カ月連続首位 2位 ダイハツ「タント」73%増で迫る 1位-5位までを軽が独占 8月新車ランキング
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1567663639




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:05
    • ID:VafOqjGC0
    • 新車でNBOX買うんなら、中古のパッソ買った方がトータル安く済みそう。
    • 2. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:08
    • ID:KEVJqIJb0
    • セダンと軽の2台持ちがさいつよや!
      軽で遠出とか拷問に等しい。
    • 3. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:10
    • ID:mTYe.gdH0
    • 要はさ、ムカーしみたいに「子沢山」の家庭が激減したからでしょ。
      パパママ&子供一人だったら、普通車以上なんて維持費と税金の無駄w
    • 4. 鷹今 みこ
    • 2019年09月06日 19:30
    • ID:0dmOBpG10
    • ホンダよ、こんなに売れてるんだったら運転席だけでもシートベルトスルーアンカー上下調節を標準装備してくれ。
      儲かったぶんユーザーに還元するのがモノづくりのプロとしての矜持ではないかい?
    • 5. 名無し
    • 2019年09月06日 19:35
    • ID:6X39TKjp0
    • 僻地住みキモオタのセダン自慢がはっじまるよー
    • 6. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:37
    • ID:SfWPfaP20
    • Cセグ以上にしわ寄せ来てるな
      バカ政府のおかげでメーカーはガラ軽にリソース割かれて大変だな
    • 7. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:38
    • ID:ghB12JXo0
    • 物の良し悪しが分からない、簡単な金勘定すら出来ない人間が増えただけ
      今も昔も軽のメリットなんて税金が安いただそれだけ
    • 8. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:45
    • ID:pDcol7.M0
    • あ~こうなっちゃうと軽乗用車増税案が
      出てくるぞー 発泡酒と同じ理論よ。
    • 9. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:48
    • ID:0ti90vHY0
    • 米1
      ブーンのほうが安いぞ、リセールもだ
    • 10. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:54
    • ID:5I.ik6m50
    • 信号で横にならんだ安全運転者を
      ぶっちぎる性能が譲れない
      バイパスは90が当たり前
      テクニック的に当たる事はないが
      万が一当たっても普通車であれば安全

      ノンターボの軽では無理な合流も
      普通車であれば危険を犯してでも
      踏み込めば入ることが出来る

      そういう奴がいるから
      身を守る為に前後が長いセダンが
      安全なのかもね
      そういつかはクラウン
    • 11. 名無しさん
    • 2019年09月06日 19:58
    • ID:Q9CpsbLp0
    • 2年間ずっとか。スゲーな。
      今の時代みんなネットで口コミとか調べて買うし、先にいい評価取ればそれがずっと効いてくれる。
      N-BOXについてはホントうまいことやったわ。
    • 12. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:03
    • ID:AdpGcMSv0
    • >>4
      ホンダさんは全体で見れば黒字企業でも四輪部門は大赤字なんすよ
      黒字を支える二輪部門が「俺らは四輪のケツ持ちじゃねぇよ」ってガチギレしてる状況
    • 13. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:04
    • ID:oNClhVyX0
    • *1*7
      現行パッソをレンタカーで借りた事あるけどステアリングレスポンスがグニャグニャしてて乗り味が悪くNBOXの方が個人的には良かった
      今はコンパクトカーより売れているKカーの方がコストが掛けられていい様に思う
    • 14. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:13
    • ID:JBYOZ4Pb0
    • >>1
      初代の出来は本当に酷い代物
      2代目は多少マシになった
      現行は軽がレベルアップした結果軽以下の代物
      パッソに対してマーチやスイフトが同クラスなんて思わない方が良いぞ
    • 15. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:23
    • ID:LUdBiyDW0
    • 数百キロの遠出なら車とか使わんしな
    • 16. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:39
    • ID:6U4X.8.d0
    • スペーシアはリコールやスズキ自体が不正やらかしでイメージ悪し
      タントも新型が思ったよりはパッとしなかった
      後出しのくせに競合2車種ともNボほどインパクトがないから当面天下が続きそう
    • 17. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:44
    • ID:BV.dWoxY0
    • >>13
      パッソ、マーチ、ミラージュなんか買うならN-BOXとかタントを買う方が良いと思う。
      コンパクトカーを買うにしてもアクアやフィットやスイフトとかあるし。
    • 18. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:44
    • ID:z1QAwnUD0
    • 「昔は普通車が200万円で買えたのに今は軽が200万円」と愚痴る奴って必ずといっていいほど「普通車の最低グレード」と「軽の最高グレード」で比較するよな
      ID:cdEJYcs+0とか良い例だけど、そうしないと何か都合が悪いのかな?
    • 19. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:46
    • ID:z1QAwnUD0
    • >>1
      せっかく安く済んでもNボに出来てパッソじゃ出来ないことがあるからなぁ
      「どうせならソリオ買え」とか言うなら理解できるけど
    • 20. 名無しのプログラマー
    • 2019年09月06日 20:46
    • ID:P.wkc3.50
    • リッタークラスのコンパクトをもっと税制面で優遇して
      世界で戦えるコンパクトカーを作るべきだな
      軽なんかいくら磨いたところで世界相手の商売では役に立たない
    • 21. 名無しさん
    • 2019年09月06日 20:57
    • ID:Gdkl29w30
    • >>12
      だからそれ何処情報なんだよ?
      ホンダの決算書読んでも'18H4で工場閉鎖の特損出た以外は黒字なのに
    • 22. 名無しさん
    • 2019年09月06日 21:12
    • ID:QMRzeqnh0
    • N-box は確かによいけど、リアシートが寝すぎているところと、カーブを曲がるとき、少し踏ん張りがないところを改善してほしいな。
    • 23. 名無しさん
    • 2019年09月06日 21:47
    • ID:jUP.pWYT0
    • 買う理由のほとんどが税金が安いから
    • 24. 名無しさん
    • 2019年09月06日 21:54
    • ID:bIemH7DT0
    • >>1
      全てにおいて各メーカーのハイト軽に劣るコンパクトを買う意味ない、下取りタダも同然になるし
      パッソルーミータンクは5人乗ったら悲惨なことになるぞ
    • 25. 名無しさん
    • 2019年09月06日 21:55
    • ID:bIemH7DT0
    • >>2
      おっさんくさw
      ミニバンと軽の2台持ちなんだよなぁ
    • 26. 名無しさん
    • 2019年09月06日 21:56
    • ID:bIemH7DT0
    • >>4
      エヌボが売れるから儲からないんだよ
      ミニバンを軽規格におさめるために逆にコストかかっとるからな
    • 27. 名無しさん
    • 2019年09月06日 21:58
    • ID:bIemH7DT0
    • >>6
      ほんまやで、世界的にはAセグ、だけど装備最新鋭&ハイテン使用率激高のわけわからん高級車となりつつある
    • 28. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:01
    • ID:bIemH7DT0
    • >>7
      軽を売るほどメーカーは赤字、そのぶんのメリットが消費者にいく
      日本人は産業をよく理解してるよ、あなたはサプライチェーンすら理解できないだろうけど
    • 29. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:03
    • ID:bIemH7DT0
    • >>11
      ネットの普及で軽批判してる奴らがやべーやつってわかるようになったからな
      海外でも絶賛&絶賛だというのに、ドイツがスマートしか作れない中なんで日本はこれにいきつけたのか不思議でしょうがないらしいな
    • 30. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:06
    • ID:bIemH7DT0
    • >>16
      FMCハスラーに期待やね
    • 31. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:07
    • ID:bIemH7DT0
    • >>1
      今なら新ハスラーを待つのが正解
    • 32. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:08
    • ID:bIemH7DT0
    • >>20
      軽での小型車軽量化ダウンサイジングが世界市場のコンパクトカーに活かされてるのに
      スズキの海外ラインナップすごいで
    • 33. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:09
    • ID:RaLsF4ui0
    • NVAN俺も買ったけどあれは完全に1人用だね。完全に趣味の車だわ。

      サイドカーテンエアバッグも無いし、後ろの席の背当てもおもちゃみたいなゴミだし、全ての椅子がペラペラだからね。後ろはまともに窓も開かないし。完全に1人用だわな。中古が安くないので新車でターボ付き4WDにしたわ。事故だけ気をつけたいわ。

      俺はロードバイクとゴルフクラブ満載してるわ。ロードバイク2台 パーツ ゴルフバッグ4つと道具や部品満載してるわ。秘密基地にしてるわ。積載量はエブリイよりは劣るけど足元のペダルの位置がおかしいのでNVANにしたわ。あとペダルはマシだけどやっぱ足元はかなり狭いねNVANも。俺は右膝が当たる 
    • 34. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:28
    • ID:bIemH7DT0
    • >>27
      軽の海外転売ヤーくっそ儲かってるからな
      日本人はこの価格で買えるだけでも贅沢
    • 35. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:29
    • ID:bIemH7DT0
    • >>7
      あっ金勘定できない人だ
      モノを小さく軽くつくるコストわかってる?
    • 36. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:37
    • ID:WDGhp56D0
    • >>12
      何回も間違い指摘されてるだろうからいい加減学べよ
      それともファビョって意地になってるのか?
    • 37. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:44
    • ID:BPo6Vkqp0
    • >>32
      小型車しか作れないから最大手の市場逃したり、今売れてる市場でヤバかったりしてるがねw
      ホームも不景気だかなんだかで異常に売上落としてるんだっけ?
    • 38. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:45
    • ID:il.CkuHh0
    • コスパを気にするなら、中古車が異常にいいだろ
      10年10万kmで買い替えっていうメーカーが流したデマのおかげで、
      10年10万km超えると激安になる
      今どき軽でも20万km走るのは当たり前だから、普通車なら尚の事余裕
      50万出せば、それなりに車種選べるよ
      プリウスとかなら70万くらいで、それなりに程度いいのも買える
    • 39. 金ぴか名無しさん
    • 2019年09月06日 22:46
    • ID:4FL3ygQn0
    • 唯一日本市場向けに設計してるから満足度が高くなるんでしょうね
      でも薄利多売過ぎて国内じゃ台数足らんでしょうに…

      一方で基本的に捌ける台数が国内しかないところに、中国の次に伸びしろだらけインド市場に昔から食い込みまくってるマルチ、何気にAGSを巨大企業とやってるあそこは商機が奇跡的にすげぇ。
      ただ最近の特殊車両のリコール内容が左右のブレーキ配管逆だったのはワロタ
      電子ブレーキが全部アカン制御へ
    • 40. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:50
    • ID:BPo6Vkqp0
    • >>23
      別に今始まった事じゃないぞ
      5ナンバーが売れてたのもサイズじゃなくて税金の影響
      3ナンバー前提で開発された車でも主流は5ナンバーサイズのエンジンだったり
      税金に影響しなくなったらサイズ的な3ナンバーが売れ始めたり
      もう半世紀以上そう言う感じバイ
    • 41. 名無しさん
    • 2019年09月06日 22:51
    • ID:wwZTYXoQ0
    • PCブラウザで出るコメントIDみてると軽(スズキかな)ファンも結構止まらないヤバさを感じざるを得ない
      お酒飲んでんのかな?
    • 42. 名無しさん
    • 2019年09月06日 23:29
    • ID:JzvKqd040
    • >>21
      '19年1~3月期決算だよ、あくまで四半期で四輪部門だけな
      通期では黒字だけど、結構話題になったから調べりゃすぐでてくる
    • 43. 名無しさん
    • 2019年09月07日 00:12
    • ID:TLmkH4Yu0
    • >>38
      10年10万キロって高額消耗品の交換ラッシュが始まるから皆嫌がるんだが
      いつからメーカーが言い始めた事になってるんだ?
    • 44. 名無しさん
    • 2019年09月07日 00:26
    • ID:VatMZafh0
    • >>1
      フィットとかデミオならわかるけど何故パッソなんだ
      あんな全てが軽以下の物
    • 45. 名無しさん
    • 2019年09月07日 00:31
    • ID:VatMZafh0
    • >>20
      軽の話題で何で世界規模の話しをしたがるの?
    • 46. 名無しさん
    • 2019年09月07日 01:01
    • ID:rw7ddKA90
    • >>38
      つまり中古のNボの過走行車がベストってことでおk?
    • 47. 名無しさん
    • 2019年09月07日 01:06
    • ID:TLmkH4Yu0
    • >>25
      おっさんガチ勢はそこでステーションワゴンと言う
    • 48. 名無しさん
    • 2019年09月07日 01:52
    • ID:82QLocI.0
    • >>31
      クロスビーの装備について来るクルコンとかアラウンドビューは付きそう
      下手したらスイフトの追従タイプのクルコンまで付きそうだからそっち待った方が正解だわな
    • 49. 名無しさん
    • 2019年09月07日 02:28
    • ID:ukqSzOp.0
    • N-BOXで高速道路140㎞出してる奴は自殺願望でもあんのかね
    • 50. 名無しさん
    • 2019年09月07日 03:15
    • ID:QQOUSq9I0
    • >>1
      本気で書いてそうだから怖い…
      お金うんぬんよりパッソのデザインでは乗れんでしょ
    • 51. 名無しさん
    • 2019年09月07日 03:25
    • ID:QQOUSq9I0
    • >>33
      自分がデブってこと?
    • 52. 名無しさん
    • 2019年09月07日 03:56
    • ID:1EmHG.O70
    • 180cm以上の身長があるといくら広くなった軽といえどもやっぱまだちょっと狭いと感じるんだよな
      運転席の後ろはすごく狭くなっちゃう
      かといって普通車でも大きい車ででもないとほぼそうなんだけど
    • 53. 名無しさん
    • 2019年09月07日 06:12
    • ID:SzREywCF0
    • >>43
      過去のサプライヤへの納入品耐久試験の指標として、大手メーカが言ってたんですが…

      今は仕向け地で条件バラバラですが
      それと関係あるんじゃないでしょうか
    • 54. 名無しさん
    • 2019年09月07日 06:20
    • ID:SzREywCF0
    • >>20
      むかーしからインドでスズキが軽ボディで戦ってまっせ
    • 55. 名無しさん
    • 2019年09月07日 07:11
    • ID:8I416EIv0
    • 車高の低い軽がほしい
      昔のトゥデイみたいな
    • 56. 名無しさん
    • 2019年09月07日 07:19
    • ID:FQseYg3q0
    • >>42
      何ドヤ顔で頓珍漢な事書いてんだこのアホ
      「特損」の意味分かってる?
    • 57. 名無しさん
    • 2019年09月07日 08:12
    • ID:Y.miEYIO0
    • 軽に乗っているが、うれしい事がいくつかあるぞ。
      駐車の軽専用駐車スペース(有料駐車場では値段が軽だけ安いところすらあるし、おまけに出入り口に近いところに多い)。軽はどちらに止めても良い。それから車幅が狭いからすれ違いが有利。田舎に行った時、あぜ道を抜けられる(軽トラ用の道幅しかないんだよ)。有料道路でも少し安い料金設定。しかし、燃費はそんなに良くない。

      それから、近所で見かける北欧人?(190cm超えているのかなぁ)が軽に乗っているんだけど、ドア開けて降りた時のデカさに(@_@;)する。まるで小さな箱から大きな物が出てくる手品みたい。こんな人でも運転できるんだね。絶対無理していると思うけど。
    • 58. 名無しさん
    • 2019年09月07日 08:18
    • ID:0y6baLXJ0
    • >>38
      導入コストが安いだけでコスパwww
    • 59. 名無しさん
    • 2019年09月07日 08:24
    • ID:2TimosF00
    • >>14
      出張の時のレンタカーでごく稀に
      使うがちょっと酷いな
      ダイハツって普通車作っちゃダメだ
    • 60. 名無しさん
    • 2019年09月07日 09:27
    • ID:iMs4tlKw0
    • >>37
      中国は関わらないほうが吉、インドがどのみち抜くし
      Cセグ以上を欲する国とか今やアメリカと中国くらいやんけ
    • 61. 名無しのはーとさん
    • 2019年09月07日 10:13
    • ID:0K1enZgE0
    • いや
      >>1が言いたいのはコスト重視で軽選ぶんならパッソ程度でも文句ねーだろということなんじゃ
      実際軽よりトータルコスト安いし

      しかし軽乗りはマウントとられることが多いからなのか叩ける対象(=パッソ)はボロクソ言うねw
    • 62. 名無しさん
    • 2019年09月07日 11:23
    • ID:gKMQTgdh0
    • >>1
      友達が現行ブーン(パッソのOEM)買ったけど、NBOXの方が維持費安いし乗り心地も良いしオススメって言ってたよ
    • 63. 名無しさん
    • 2019年09月07日 11:53
    • ID:8E6USlXo0
    • >>56
      特別損失がどうかしたのか?
      赤字理由が特損だろうが為替差損だろうが配当が減るのは変わりないが
    • 64. 名無しさん
    • 2019年09月07日 12:27
    • ID:lMJsVS7n0
    • 軽に200万出すなんて・・・と言うが、200万しないお粗末普通車より良いし、ちゃんとした普通車買える給料もらってる人が少ない現れなんだろうね。
      車買ってる人の多くで、物価のインフレに手取りがついて行けないのは何故だ?
    • 65. 名無しのはーとさん
    • 2019年09月07日 12:43
    • ID:0K1enZgE0
    • >>64
      長距離移動が多い身としては同じ200マンなら普通車買うわ
      ※マーチとパッソは除く
      チョイノリばっかりなら軽の方が良いと思うが

      インフレに手取りがついていっていないのは日本全体の話で別に車に限ったことじゃない
      グローバル製品だから目に付くだけで
      煽るために分かってて言ってるでしょ?
    • 66. 名無しさん
    • 2019年09月07日 13:04
    • ID:UmTyJsbx0
    • >>59
      プロボックスもダイハツ製だけどあれはいいと思う。
      後は14の同意だね
    • 67. 名無しさん
    • 2019年09月07日 13:33
    • ID:Un471iO70
    • 追突に関して言えば、軽自動車の運転席の方が普通車の後部座席より安全だと思うぜ

      で乗員の死亡事故で一番多いのが、居眠りトラックの追突だから
      あとは分かるな?
    • 68. 名無しさん
    • 2019年09月07日 15:32
    • ID:2Uy5vDzI0
    • >>18
      それを言うなら「軽自動車よりコンパクトカーの方が割安」とか言う奴も同じだよな。
      「普通車の最底辺パッソ」と「軽の最高級N-BOX」を比べるという。
      パッソと比べるならアルトバンだろうにw
    • 69. 名無しさん
    • 2019年09月07日 16:21
    • ID:5657r5.N0
    • >>35 そこまでしても軽という名称と優遇措置は手放さないんだね
    • 70. 名無しさん
    • 2019年09月07日 16:25
    • ID:JSWunftq0
    • >>63
      「四輪部門は大赤字」→「決算書では第4四半期で工場閉鎖の特損が出た以外は黒字」という流れから「四半期決算で赤字、話題になったから調べればわかる」とアホな返答したから突っ込んだまでなんだが、何故そこで配当の話が出る?

      決算書ちゃんと読んでいれば「四輪の本業自体は黒字」という事が理解できる筈なんだが
      それとも「特損でも何でも赤字は赤字だから四輪はお荷物部門だ」とでも言いたいのか?

      ちなみに2019年度第1四半期(4〜7月)は四輪単体でも1,203億円の黒字だ
    • 71. 名無しさん@フリーダムルーム
    • 2019年09月07日 17:11
    • ID:mWgmjGuD0
    • 俺もそうだが2台目のマイカーは軽がちょうどいい
      普通車2台持ちはちょっと厳しいからな
    • 72. 名無しさん
    • 2019年09月07日 17:32
    • ID:K5XcRFYN0
    • @51 

      お前が軽に乗ったことはない低能で思い込みだけ書いてるのだけはわかる。 

      俺は169センチで54キロだ デブでもないし高身長でもない
    • 73. 名無しさん
    • 2019年09月07日 17:51
    • ID:5KqFjRTd0
    • >>26
      毎月約1万5千台売れている車だから、コストダウンが上手くいって儲かる車になってると思うけど。

      また、新しいプラットホームを使って、N-VAN や新型N-WGN を開発してるから、コストダウンはもっと進んで儲かるでしょう。

      いくらホンダでも、その辺は上手くやるはず。
    • 74. 名無しさん
    • 2019年09月07日 18:30
    • ID:8E6USlXo0
    • >>70
      ホントにしつこいマヌケだなw
      第4四半期で赤字になった理由は特損だけじゃなく為替差損と原価率の悪化だ。仮に特損が無くても150億程度の営業利益しかない。前年第一四半期比で2割以上利益減少してることも気付いてないのか?
      ホンダの営業利益の悪化を一過性の損失で済ましてるお前には理解できないようだが、ホンダ自身が危惧してるから会見で体質強化をうたわなきゃいけなかったんだよ。
    • 75. 名無しさん
    • 2019年09月07日 18:52
    • ID:JTuwEY5w0
    • 軽自動車は全長3.55m 幅1.55m 排気量は770ccに拡大して、衝突安全と加速をさらに高めて税金を抑えるべき。
    • 76. 名無しさん
    • 2019年09月07日 19:45
    • ID:FQseYg3q0
    • >>74
      客観的に見てマヌケは言い訳に徹するあまり論点が飛躍し過ぎて明後日の方向へイっちゃっているアンタの方だと思うけどね。
    • 77. 名無しさん
    • 2019年09月07日 19:51
    • ID:8E6USlXo0
    • >>76
      株価を2千円台にまで落とした理由がわからんヤツには
      理解できないだろうな
    • 78. 名無しさん
    • 2019年09月07日 20:18
    • ID:tbV95LMT0
    • イイ荒れっぷりですねー
      軽って言葉が出た瞬間にゼロ距離上から目線の自称クルマ通(素人)の罵り合い

      俺が悪いんじゃない!
      先にコメントしたやつが低能なんだ!
      俺だけが正しくてあとみんなバカなんだー!

      がんばれ、団塊年金!
    • 79. 名無しさん
    • 2019年09月07日 20:26
    • ID:KtL1q04H0
    • >>77
      なんつーか徹頭徹尾ズレてる奴だな…
    • 80. 名無しさん
    • 2019年09月07日 20:42
    • ID:8E6USlXo0
    • >>79
      なんつーかで逃げずに説明してくれよw
    • 81. 名無しさん
    • 2019年09月07日 21:06
    • ID:hSJN6czN0
    • >>80
      お前ストローマン論法ばっかりで面倒臭いからもういいよ
      勝手に勝利宣言でもやっててくれ
    • 82. 名無しさん
    • 2019年09月07日 21:17
    • ID:8E6USlXo0
    • >>81
      わざわざ難しい言葉使わずとも、単純に詭弁って言えばいいのに
      そういうところだろうね、一々IDまで変更してw
    • 83. 名無しさん
    • 2019年09月07日 21:54
    • ID:FQseYg3q0
    • >>82
      スマホだと勝手にID変わるんだよ、お爺ちゃん。
    • 84. 名無しさん
    • 2019年09月07日 23:25
    • ID:tbV95LMT0
    • 勝手に盛り上がってますねーwよきよきwww
      糖尿病進んで痴呆症まで来ちゃってるのかな?

      素人の知ったかぶりは本当に寒すぎて逆に笑える
      がんばれ!日本の経済傾かせた世代!
      いつか名揚げ足取りになれるYo!
    • 85. 名無しさん
    • 2019年09月07日 23:28
    • ID:tbV95LMT0
    • 誰もクルマ業界で働いてたやついないんだな
      自発的デマばっか
    • 86. 名無しさん
    • 2019年09月07日 23:41
    • ID:tbV95LMT0
    • ストローマン論法かー
      以前ネット上で逆に使われて悔しかったんやねー
      使える時がきて嬉しいねぇ、嬉しい、嬉しい!
      がんばれ!今は良い尿漏れパッドあるよ!
    • 87. 名無しさん
    • 2019年09月08日 02:21
    • ID:zEwRDVkr0
    • 税金安けりゃ1500以下ももっと売れるのに国が足引っ張りすぎ
      軽なんていうガラパゴス規格もなくしてもっと世界で売れる車開発に注力させてやれよ
    • 88. 名無しさん
    • 2019年09月08日 02:37
    • ID:d5i7Z.NT0
    • >>53
      じゃあ普通に20万キロ走るっての変だよね
      10万キロしか走れない品質でメーカーが作らせてるんだから
    • 89. 名無しさん
    • 2019年09月08日 09:02
    • ID:GgAxPgpQ0
    • >>87
      地方の財源会得のために高級車後ろ海苔の先生方が動いちゃってるから無理
      元レーサー議員も財源に一切触れず、モータースポーツと介護頑張るらしいし

      母数も海外入れんと儲からんし
    • 90. 名無しさん
    • 2019年09月08日 10:25
    • ID:Yq.Ybv6i0
    • >>61
      いや、普通車乗りでもパッソは進めちゃいかんわ。あれ本気で軽以下だからな。
      中古ならフィット、デミオ、スイフト辺りからセレクトすべき。
    • 91. 名無しさん
    • 2019年09月08日 10:35
    • ID:Yq.Ybv6i0
    • >>26
      Nシリーズは元々売っても利益出なくて撤退するつもりだったのを「やらせてくれ、これで駄目なら撤退で良い」と造られたモデルだから開発にあたって、
      ・共用率を徹底して開発・調達コスト削減
      ・一台辺りの利益をゼロからスズキ・ダイハツ並に引き上げる
      ・ただコストじゃその二社に逆立ちしても勝てないので値付けが高くても買われる車になるように、センタータンク採用で徹底した広さを提供する
      が絶対要件なので利益は出る。
    • 92. 名無しさん
    • 2019年09月08日 10:41
    • ID:RVkXOLag0
    • >>88
      「変だよね」?
      ホントは分かってて言ってんだよね…?

      一応。
      それは全然違います。

      サプライヤは10年10万キロ相当の加速試験で壊れないの確認します。
      すなわち、メーカーに言われた分は壊れないの確認しただけ。作った側も。
      そっから先は確認してない。だから知らないだけ。

      壊れ方の安全側担保するためにFMEAやる。危険な壊れ方せんように。
      あと最近は規定の加速試験パスした後に破壊耐久やったりする。

      自動車のみじゃなくて製造業なら知ってる話だから、「変」てウソだよね
    • 93. 名無しさん
    • 2019年09月08日 10:45
    • ID:RVkXOLag0
    • >>88
      20万キロどんな使い方でも壊れない前提で設計したら、コストがとんでもない感じしない?

      メーカーによって故障率が違うのは…

      余計なお世話やね
    • 94. 名無しさん
    • 2019年09月10日 13:49
    • ID:uwQQHK8r0
    • Honda関係者だけど

      実をいうと・・・

      Honda車は全然売れていないんだ。

      貴様ら ホンダ車を買いやがれ 馬鹿野郎!
    • 95. 名無しさん
    • 2019年09月11日 06:23
    • ID:FhfW9s6r0
    • >>94
      なんか悲痛
    • 96. 名無しさん
    • 2019年09月11日 12:27
    • ID:OX.Lq5OL0
    • >>94
      て言うか関係なら給料めちゃめちゃいいだろ?自分で買い支えろ
    • 97. 名無しさん
    • 2019年09月13日 22:10
    • ID:R.qDu5uS0
    • エヌボカスタム、オプションてんこ盛りで250万したわ
    • 98. 名無しさん
    • 2019年09月13日 22:12
    • ID:R.qDu5uS0
    • >>1
      今や軽以下の装備の格安車やん🚘

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