1::2019/11/26(火) 19:41:02.80 ID:NKhDWFo60.net BE:422186189-PLT(12015)

“日産自動車は、ガソリン燃料を改質して水素に変える直列4気筒エンジンを試作した。水素を気筒に入れることで燃焼を速くして、熱効率を高められる。改質用触媒のコストは低く、日産が最近熱心な発電専用エンジンにも使いやすい。熱効率の大幅向上を目指す同社の「切り札」になり得て、2025年までの実用化が見込まれる。

日産は、1気筒の実験機を使った成果を2015年に発表していた。同社の主力機と同じ直列4気筒にしたことで、量産化に一歩近づいた。

日産の燃料改質エンジンは、EGR(排ガス再循環)配管中に改質用触媒と改質用の燃料噴射装置を設置し、燃料と排ガスを触媒に通して水素に変えるもの。吸入空気に水素を混ぜると、燃焼を速くできる。

EGR量を増やして燃費性能を高めると燃焼しにくくなるが、それを抑えられる。さらに排熱回収効果と相まって、エンジンの熱効率を大きく高められる。”

news_1574764862_101

(後略)

https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03243/





3::2019/11/26(火) 19:43:04.08 ID:5Jf4S5SdO.net

水素ステーション要らずか

頭ええな
10::2019/11/26(火) 19:49:10.42 ID:bVrpW+5AO.net

すごさがわからん。ドラゴンボールで例えておくれよ
74::2019/11/26(火) 21:19:06.31 ID:DDoRn1+k0.net

>>10
サタンが舞空術マスターした
13::2019/11/26(火) 19:50:41.98 ID:fYJQFNBm0.net

>>10
元気玉を自分で作れるようになった
16:垂直落下式DDT(空) [CA]:2019/11/26(火) 19:52:14

これ旧型エンジンにも適用できる可能性あるんだよね
排ガスの水分とガソリンの反応で一酸化炭素と水素になって
炭素炭素結合が無くなってスス減るし馬力も燃費も良くなって
排ガスのHCも減るの
20::2019/11/26(火) 19:55:46.18 ID:dbCJs04H0.net

日産はまず、お荷物のルノー支配から逃れないと未来なんて無いだろ
22:チキンウィングフェースロック(ジパング) [ニダ]:2019/11/26(火) 19:57:58

ってか、水素ってそんな簡単に作れるの?
23::2019/11/26(火) 19:58:23.58 ID:Igndc+6I0.net

よくわからない。ガソリンを入れたら水素になるのか?
それで走るのか?現在水素とガソリンは価格的にほぼ同じらしいが
パワーそのままでせめて1.5倍の燃費にはならんと意味なくないか
空気を汚さないってメリット?
24::2019/11/26(火) 20:00:26.88 ID:KQsg7omp0.net

そんなのよりいいデザインの車作れよ
62::2019/11/26(火) 20:54:07.84 ID:x75/evzb0.net

>>24
ボンゴレ
燃費とか環境性能はもうそこそこ良くなってるからデザイン頑張って欲しいわ
80::2019/11/26(火) 21:24:23.01 ID:UOA/chfB0.net

>>24
日産の場合はデザイン云々の前にモデルチェンジするなりして選択肢増やしてれないと
リーフ、ノート、セレナしか選択肢が無い
33::2019/11/26(火) 20:11:15.61 ID:Qq51n2gD0.net

ニッサンの株大量買いして寝かせておいて大丈夫かな
38::2019/11/26(火) 20:19:10.80 ID:HkN1cTtc0.net

全然分からん…
水素混ぜると効率上がるのか…
57:TEKKAMAKI(東京都) [ニダ]:2019/11/26(火) 20:43:45

このままじゃ本当に内燃機関のエンジンが駆逐されそうだから
日産にはがんばってほしい
73::2019/11/26(火) 21:18:19.53 ID:SOtN/U3C0.net

>>57
トヨタもマツダも新型作って踏ん張っとるやん
75::2019/11/26(火) 21:19:35.06 ID:J8lilXnq0.net

でもどうせグリルにバカでかい\_/付けるんでしょ?
105::2019/11/26(火) 22:37:33.69 ID:SOtN/U3C0.net

>>75
あれ嫌い
93::2019/11/26(火) 21:56:55.34 ID:0wRqwtq40.net

ラシーンの新型頼むわ
あと三菱のケツ蹴ってパジェロミニ作らせろ
109:毒霧(愛知県) [TW]:2019/11/26(火) 22:43:51

水素エンジンじゃなくて水素をガソリンから精製してニトロ的な補助燃料として使うって事?
水素抜き出した元ガソリンだったものはどこに行くの?
112:トペ コンヒーロ(山梨県) [US]:2019/11/26(火) 22:50:14

>>109
燃えカスから水素取り出して再度燃やすのがこの技術。
EGRは不燃ガスとしてしか利用価値がなかったので使い道が増える、というのが利点。
115::2019/11/26(火) 22:53:49.89 ID:RzVh1TJ00.net

デロリアンみたいにバナナの皮で走らないと
118::2019/11/26(火) 23:05:22.51 ID:ca9moAnE0.net

結局ガソリンは使うのか
120::2019/11/26(火) 23:11:52.44 ID:1da8AXDu0.net

悪くはないがコストがパフォーマンスに見合わないので採用されないパターン
125::2019/11/26(火) 23:34:55.49 ID:5ntfjxUv0.net

てかトヨタとかのステーションだって液化天然ガスを改質して水素精製してるんだから
難解な水素貯蔵とか運搬に金を掛けるよりこっち系の技術開発した方が現実的だよね

エコ厨に迎合して水素=太陽光から取れるタダエネルギーって世迷い事に執着し過ぎなんだわ
日産自動車、ガソリンを燃料とする「水素直列4気筒エンジン」の開発に成功!
引用元:http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1574764862




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コメント一覧

    • 1. 名無しさん
    • 2019年11月27日 18:49
    • ID:Nbl0gxMH0
    • ガソリン使う時点でアウト
    • 2. 名無しさん
    • 2019年11月27日 18:52
    • ID:HON45jG50
    • 昔ドイツ勢がガソリン改質燃料電池とかやってたな
    • 3. 名無しさん
    • 2019年11月27日 18:53
    • ID:lRle2ToW0
    • なかなか面白そうな仕組みやん
      成功すればデメリットなさそう
    • 4. 名無しさん
    • 2019年11月27日 18:56
    • ID:8vdK.O9U0
    • 排ガス中の水素ってHCとH2Oくらいしかないのに
      HCを分解するのか
    • 5. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:02
    • ID:8vdK.O9U0
    • 論文見たらガソリンを吹いて分解するんだな
      あと排ガス中のH2O
    • 6. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:13
    • ID:hX5eflns0
    • 2025年には国内自動車販売から撤退してるんじゃね?
    • 7. 名無し
    • 2019年11月27日 19:18
    • ID:cTGOsaAi0
    • 技術部門に対してルノーだとかデザインだとか言い出す方もどうかしてるけどな
    • 8. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:22
    • ID:5RSbrM7D0
    • 過酸化水素が出るけどNOxは減らせるのかな
      制御しやすい発電用としては面白そうだね
    • 9. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:34
    • ID:SWk3O5MB0
    • 大量の水素を持ち運ぶわけじゃないってことが利点なのかな
      危険性が減る
    • 10. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:35
    • ID:fSiN24P.0
    • 排ガス対策かな?
      ここまでやるならもう素直にEV乗った方が良さそうだが
    • 11. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:42
    • ID:mxp3r.2i0

    • 量産機が出来たら教えて。
    • 12. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:54
    • ID:XS4nuOA.0
    • 日産よ話がある二ダ<丶`∀´>
    • 13. 名無しさん
    • 2019年11月27日 19:58
    • ID:39kRFldy0
    • なんでEVやら水素やら次世代燃料に躍起になってるのかって
      理解できてないヤツ多すぎだろ


    • 14. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:16
    • ID:zqPGEe4l0
    • N(issan)BOX作れよ
      もしくはN(issan)VAN
    • 15. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:16
    • ID:ZyIEQ2Vo0
    • 75のVモーショングリルは賛同
      そもそも安っぽいゴミみたいな車にアレ付けてから値段の張る車種に付けることで全てが安っぽく見えるようにするっていう無能采配。

      お菓子についてくるオモチャ感は否めない。

      CMも含めてセンスのなさが露呈してる。
    • 16. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:20
    • ID:wYM5DER.0
    • youtubeのnimsってチャンネル好きでよく観てるんだけど
      水素は金属を脆くする性質があるって動画があってだな
      俺は電池の技術に投資する方が、後追いだろうが大切だと思うんだがな…
    • 17. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:23
    • ID:KBqtsAHh0
    • >>5
      燃焼直後でエネルギー持ったままだから、改質のためにエネルギーを与える必要ないのね。エネルギー回収って面では当たり前だけど、水素合成に使うってのは面白いな。
      意図的に水素の混合比変えられたりしたら、同じエンジンなのに違う味付けにできたりして面白そう
    • 18. 名無しさん
    • 2019年11月27日 20:31
    • ID:cI.KUsBw0
    • 簡単に説明すると、
      排熱エネルギーを水素改質で回収し燃焼再利用する事で総合的熱効率が上がるって事や。分かったかな?
    • 19. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:01
    • ID:G4O1c2yj0
    • アフターバーナー?
    • 20. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:13
    • ID:8vdK.O9U0
    • >>17
      800度で水素6%できるらしいよ
      エンジン冷えてる始動直後はヒーターでカバーするって
      ネックはカロリー低いメタンも生成されることだけど
      水素の効力に比べたら微々たるもんらしい
      EGRも大量に使えるからスロットルロスもへるみたい
    • 21. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:21
    • ID:.J0Dk.3d0
    • そんな技術より、海外向けのクルマを日本に導入しろよ。
      売れる車が有りながらが日本では売らない無能。
      隙間ばっか狙ってないで、トヨタと真っ向勝負しろよ。
    • 22. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:44
    • ID:qBseOCQ40
    • ※9
      水素よりガソリンのほうが危険定期
    • 23. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:53
    • ID:KNFB4Nj20
    • ※22
      ガソリンが危なくないわけじゃないが、高圧水素のほうがはるかに危ないだろ
    • 24. 名無しさん
    • 2019年11月27日 21:58
    • ID:LPx.u6Jl0
    • 日産はエタノール使う南米向けに似たような技術も開発してなかったか
      たしかエタノールを触媒に通すと大量に水素が出来るのでFCVとして走らせるみたいな
      現状だと触媒がネックで実用化するには高コストだけど安い触媒できればワンチャンとか
    • 25. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:02
    • ID:SWsHnhMu0
    • H2が出るのは良いとして、Cはどこ行くんだ
    • 26. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:02
    • ID:26fqQb8i0
    • バッテリーで電気分解した水素をバキュームに吸わせて
      燃費向上したって
      ユーチューブの本物ヤンキー
      まだ生きてるかな?

    • 27. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:07
    • ID:aIYLU4NS0
    • なんか今の日産もマツダみたいな事言い出したな?残念だがその判断は確実に間違いだ。今からでも良いからトヨタやホンダに対抗出来る様な日産独自のストロングハイブリッドを一刻も早く作る。これが復活の鍵だぞ?
    • 28. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:10
    • ID:GvjrNzKJ0
    • ゼットにv6ターボ積むらしいけど出てくるのが22年とか遅すぎてワロタ。
    • 29. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:10
    • ID:mrIP0o2t0
    • 炭化水素の混合物のガソリンにEGRからの排ガスと
      ガソリン混ぜて、触媒を通した水素を増量して
      インテークに導入するって事?
      水素増のガソリンを燃やすことか。
      インジェクションと触媒を追加とコンピュータの書き換えなら
      いろんな車に適合する技術かもね。良いと思います。
    • 30. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:37
    • ID:IPDhz5gZ0
    • 熱効率の観点から見るとポンピングロスを減らす手段としてのEGRの欠点を水素供給で抑制したってことかしらね。
      EGRの欠点は主成分がCO2で吸熱が多いこと、燃焼速さが落ちて発熱が減ることなんだけど
      それを水素に置き換えることで吸熱が減り、燃焼速さも改善されるっていうイメージかしらね。
      課題は排ガス抑制かな?EGRと違って排ガスがストイキじゃなくなるもんね。
    • 31. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:51
    • ID:JUkzUF4l0
    • 燃料電池が水素爆発して危険って誤解よりか、こっちのがマジで水素をエンジンに入れて爆発させる話でヤベー。
      なんだかブルーガスパワー系のオカルト装置みたいなことに手を出すほど日産追い詰められてるのか・・・
    • 32. 名無しさん
    • 2019年11月27日 22:54
    • ID:35M7aYi.0
    • あれ?

      ニッサンはあの圧縮率の変わるエンジンってどうなった?

      しかし、ガソリンエンジンもまだまだ改良の余地があるなぁ。
    • 33. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:06
    • ID:K.3PIuGt0
    • >>24
      それは開発中止してなかった?
    • 34. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:07
    • ID:rqIXFKt50
    • >>31
      M資金詐欺くらった会社だから…
    • 35. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:10
    • ID:K.3PIuGt0
    • >>32
      トヨタとホンダが熱効率に関しては発電所レベルまで上げれるって言ってるから、まだまだ進化するよ。
    • 36. 名無しさん
    • 2019年11月27日 23:17
    • ID:LPx.u6Jl0
    • >>33
      ありゃそうなんか
      少しでもうまくいったら水素を直接流通・貯蔵する水素社会♪
      なんて言ってる連中がひっくりかえる技術だと思ってたのに

      >>32
      欧米じゃフツーに販売しとるがな
      新型V6ターボは日本でも発売してくれたけどコッチはなー
      救いはエンジン製造してるのがいわて工場って事だな
    • 37. 名無しさん
    • 2019年11月28日 01:19
    • ID:NBiS2uOG0
    • 水素入りEGRで燃料濃くせずにノッキング対策と燃焼効率どっちも両立させようってヤツだな。
      アトキンソンにあまり頼らなくて済むかも?
      希薄燃焼状態をキープできる実用領域が広がりそう。
    • 38. 名無しさん
    • 2019年11月28日 03:24
    • ID:A2Y5Zctn0
    • ガソリンを日本国領内で手に入れられる実用的な資源と変更出来ないの?
      原油輸入を減らせるところも加味してほしい気がするするのだが
      もっとも燃費がカタログ上は全メーカー上がっているから以前よりは輸入
      している原油って既に少ないのかもしれないけど
    • 39. 名無しさん
    • 2019年11月28日 04:21
    • ID:cAYUduws0
    • へ~コレ面白いなぁ
      元の記事読むと分かるが、排ガスの熱を利用してガソリン改質するので要は熱エネルギーの回収を行うと同時にEGRクーラーを兼ねているわけだ
      そしてEGRのネガである燃焼速度の低下を水素ガス混合で補う、と
      おまけにシステム全体のコストが数千円に収まるのでコスパが良いときた
    • 40. 名無しさん
    • 2019年11月28日 04:26
    • ID:cAYUduws0
    • >>23
      高圧水素のほうが「危なくない」の
      そりゃ単純に可燃性高圧ガスだから危険なことには変わりないが、事故の起こりやすさといざ事故ったときの対処の面倒臭さの2点で水素に対してガソリンがあまりにも酷すぎるんだ
    • 41. 名無しさん
    • 2019年11月28日 04:39
    • ID:cAYUduws0
    • >>38
      今すぐ設計できる中で現実的なのは蒸気自動車かねぇ
      イモとか間伐材とか竹なんかを原料に作ったバイオエタノールで湯を沸かして駆動
      点火後30秒で最大出力が出せる代物が約20年前の時点で出現してるから冗談抜きにポテンシャルは高い
    • 42. 名無しさん
    • 2019年11月28日 10:31
    • ID:I3WQOE5l0
    • 図面を見ると噴射装置と変換装置だけでいけるみたいなんだけど。もしそうなら凄いとは思う。
      ただ水素を混ぜるだけの事だから0エミッションでは無いし、性能に反映もされないだろう。
      だとしたら何のための技術なんだろう。
    • 43. ADACO
    • 2019年11月28日 13:33
    • ID:yDG6shO30
    • これF1で禁止するレギュレーションてあるのか?
      あるとしてもこういうことを出来るようにしてほしい、レースで使えれば開発の早さが違う!
    • 44. 名無しさん
    • 2019年11月28日 14:09
    • ID:iCjg0UP00
    • その前に日産がF1参戦する体力あるかだなw
    • 45. 名無しさん
    • 2019年11月28日 14:19
    • ID:EQzz.Nvc0
    • わざわざ水素に変える意味ってあるの?
      ロスが出ると思うけどね。
    • 46. 名無しさん
    • 2019年11月28日 14:29
    • ID:DCOhoE4G0
    • まあ燃料改質エンジンはいろいろあるけどこのタイプは水素を一緒に燃焼させるからエコなんじゃなくてEGR(排気再循環)を有効に使う為にガソリンから改質した水素を添加して熱効率を上げるのが目的なんだよなあ。
      しかし、開発に成功したってだけで2年前とほとんど同じ記事だね、日経さんw
    • 47. 名無しさん
    • 2019年11月28日 16:33
    • ID:jbdqlDI70
    • 43
      F1のPUの勉強しよな
      とくにMGU-Hとか
    • 48. 名無しさん
    • 2019年11月28日 17:18
    • ID:3GlwsYRR0
    • >>27
      既にトヨタとホンダに特許を握られて厳しいんだろ。
    • 49. 名無しさん
    • 2019年11月28日 17:58
    • ID:T6G.wNGp0
    • いつも画期的な発明してるけど実用化した話は一向に聞かないメーカー
    • 50. 名無しさん
    • 2019年11月28日 18:44
    • ID:cAYUduws0
    • >>42
      長くなるが……

      水素はガソリンより拡散速度も火炎伝播速度も速い、つまりガソリンだけだと点火プラグを中心に球状にゆっくり燃え広がるのに対して、ディーゼルエンジンのように燃焼室全体にほぼ同時に着火できるようになる
      それによって点火プラグを強化したのと同様の状態になるから、ガソリン単体よりも確実にリーンバーンさせられるようになる
      一方で体積あたりの燃焼熱は小さいので、ガソリン単体を燃やした場合よりエンジンの発熱量を抑えられる
      しかも水素はガソリンより発火点が高いので、ノッキングの心配が要らない

      少なくとも理屈上はかなり魅力的だよ
    • 51. 名無しさん
    • 2019年11月28日 18:48
    • ID:cAYUduws0
    • >>49
      輸出するばかりで日本に導入してくれないからね
    • 52. 名無しさん
    • 2019年11月28日 18:52
    • ID:cAYUduws0
    • >>45
      排ガスからのエネルギー回収を兼ねてるからロスは無いみたいだよ
    • 53. 名無しさん
    • 2019年11月28日 19:41
    • ID:QNR4CdqW0
    • 実用化したら「技術の日産」イメージを高められるじゃないか

      「燃費/イニシャルコスト(購入費用)+(ランニングコスト)」が既存のハイブリッドなどより安ければ最高。しかし利益稼ぐ都合上、高級モデルから導入かな
    • 54. 名無しさん
    • 2019年11月28日 19:57
    • ID:OK5.L3CO0
    • フーガの新型無しかな?楽しみにしてるんだけど今の放置っぷり見てると廃止の可能性高い感じ
    • 55. 名無しさん
    • 2019年11月28日 21:57
    • ID:cAYUduws0
    • >>54
      新型は北米向けすら無しで中国専売車になるらしい
    • 56. 金ぴか名無しさん
    • 2019年11月28日 23:07
    • ID:BGuKKm0q0
    • ディーゼルにも活用できるならシビリアンを進化させて欲しい
    • 57. 名無しさん
    • 2019年11月28日 23:37
    • ID:OPFJxuHM0
    • どーせリーフみてぇなゴミが出てきて終わりだろw
    • 58. 名無しさん
    • 2019年11月29日 01:20
    • ID:.slUVfhq0
    • >>9
      むしろ水素の方がガソリンより安全
      ただ今のとこかさばるだけの話
    • 59. 名無しさん
    • 2019年11月29日 09:01
    • ID:ZvX0dc8g0
    • スカイエックスみたいな詐欺エンジンよりよっぽど期待が持てるな
    • 60. 名無しさん
    • 2019年11月29日 10:04
    • ID:tad9COqo0
    • >>59
      あらあら他社貶しを根拠にマツダを叩くのにマツダ貶しするんだ?
    • 61. 名無しさん
    • 2019年11月29日 11:18
    • ID:jW0M.xSo0
    • 面白いけど安全性を担保できるのかな?
    • 62. 名無しさん
    • 2019年11月29日 13:20
    • ID:bKFSPv7T0
    • >>21
      マイクラ入れてほしい。でも3ナンバーだから無理なんだろうな。
      逆にどこかが3ナンバーコンパクト出したら一気に他社も追随するだろうな。
    • 63. 名無しさん
    • 2019年11月29日 13:26
    • ID:OGFXbcar0
    • >>24
      エタノール改質は初期FCEVの一つの方法よ。
      GMが最初に作ったやつがそれだった記憶がある。
      今はコストで負けて廃れた。
    • 64. 名無しさん
    • 2019年11月29日 17:27
    • ID:TmxOx3s30
    • パトロールは日本で買えませんか?
    • 65. 名無しさん
    • 2019年11月29日 18:20
    • ID:GuotpoUU0
    • >>27
      e-powerならトヨタ・ホンダと違って動力として使う事無視できるから違うアプローチ出来るメリットがある。
      デメリットはそういうエンジンは動力として流用出来ないから純エンジン車のエンジンは別に作る必要がある。
    • 66. 名無しさん
    • 2019年11月29日 18:28
    • ID:GuotpoUU0
    • >>50
      燃焼に関してはF1でやってたり、ホンダが次世代エンジンとして開発してる、予め副燃焼室で燃料点火して、それをピストン内に噴射して一気に燃焼させて熱効率上げる。っていうのと同じ効果になるんかな?
    • 67. 名無しさん
    • 2019年11月29日 18:30
    • ID:GuotpoUU0
    • >>44
      ルノー「日産のモノは俺のモノ」
    • 68. 名無しさん
    • 2019年11月29日 23:38
    • ID:Wx3pzowu0
    • >>66
      ホンダが開発してんのは要はHCCI。ただ純粋なHCCIは色々とキツイんで
      マツダはプラグで着火させた混合気の膨張圧を利用して周囲の超リーンな
      混合気を自己着火させる方法を採用したが、ホンダは同じ事を副燃焼室方式で
      やろうとしとるらしい
    • 69. 名無しさん
    • 2019年11月29日 23:40
    • ID:r7r5s6DT0
    • こんなエンジン出来ました! 
      (売るとは言ってない)
    • 70. 名無しさん
    • 2019年11月30日 16:34
    • ID:cOaWmwlu0
    • 相変わらずEVがエコだと思ってる奴がいて草w
    • 71. 名無しさん
    • 2019年11月30日 18:38
    • ID:saJJs9kt0
    • 昔のレシプロ戦闘機みたいに水噴射するというのをBMWあたりが出していたな。
    • 72. 名無しさん
    • 2019年12月01日 13:25
    • ID:qEx.caZu0
    • >>71
      トヨタの次期エンジンはそれで熱効率50狙うらしい。
    • 73. 名無しさん
    • 2019年12月04日 21:36
    • ID:3c5P2HMc0
    • >昔のレシプロ戦闘機みたいに水噴射
      でも錆びるんでしょう
      あと あれは水メタノール噴射な。高圧縮で低オクタン使うのが目的

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