日産「2030年代早期に国内や欧米などで新型車を全て電動車に」

1：蚤の市 ★：2021/01/27(水) 15:05:41.11 ID:6Kyg5gi89.net

“日産自動車は、世界で脱・ガソリン車の流れが加速していることを踏まえ、2030年代の早い時期には国内だけでなく、欧米や中国で販売する新型車をすべて電動車にすることを目指すとした新たな目標を明らかにしました。

ガソリンエンジンのみの車をなくし、EV＝電気自動車やガソリンエンジンで発電し、モーターの力で走る独自のハイブリッド車などにします。

日本政府も12月に、2030年代半ばまでに国内で販売される新車はすべて電動車にするという目標をつくっていますが、日産としてはいち早く達成することを目指すとしています。”

NHK　2021年1月27日 14時57分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210127/k10012835371000.html

4：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:08:02.49 ID:hgRbyd3r0.net

なお、
日産はテスラキラーのアリアを出したのであった
90kWh　距離600km

33：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:26:22.77 ID:7hRw+9Du0.net

>>4
それガソリン車だったら欲しいな

6：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:09:59.12 ID:S3N7X8XH0.net

やっちゃえ日産

9：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:12:52.91 ID:2/U8jBlf0.net

>ガソリンで発電しモーターで走る
これに何の意味が有るのか判らん

16：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:18:53.24 ID:225/izLC0.net

>>9
ガソリンエンジンには燃費最小になる最適回転数がある。でも車は発進停止を繰り返すから回転数の維持はできない。発電用途であれば回転数を維持できる。

35：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:26:58.82 ID:Dy1SNLrT0.net

>>9
あと回生ブレーキが使える
エンジン車だとブレーキは、エネルギーを熱にして捨てるだけだが、モーターなら発電してある程度エネルギーを回収できる

40：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:31:56.22 ID:u+g55sca0.net

>>35
PHEVとBEVなら、かなり有効だよね

でもe-powerやS-hybrid程度の電池搭載量だと、回生しても直ぐフル充電に成ってしまう
せっかく下り坂でも、なんか悲しいw

10：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:14:07.48 ID:SWIUFoD20.net

e Powerのコストを下げる為に
いろんな車種にらいんなっぷするほうが
会社の存続のためにいいと思うが
数見込める、バネットやキャラバンに

72：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 17:00:00.45 ID:7jXhchcz0.net

>>10
NV200に搭載してタクシー需要を発掘したらいいと思うの

11：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:15:09.85 ID:SZY6cQOS0.net

来年からにしろよ

遅い遅いトロイ

13：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:16:34.18 ID:225/izLC0.net

e-Powerシステムの軽自動車って作れるのか？

18：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:19:55.38 ID:yzzK4UQS0.net

で！キューブまだか

58：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 16:02:50.21 ID:FeT9D4jo0.net

>>18
昔モーターショーで、『でんきキューブ』なるもの出していたのに、本当の電気自動車出る前に消えたという…

リーフよりもキューブの方が、使い勝手やスタイルが断然良いだろ

19：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:20:31.26 ID:7TYIQNQx0.net

EVが失敗しても全てのラインナップをe-powerかS-Ｈybridにして全部電動車にしましたと
いう逃げを使えばいいだけだからそんなに難しくないかな？

22：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:22:58.15 ID:bXqlEoDp0.net

e-POWERはエンジン発電機付きの電動車

50：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:47:41.80 ID:O9ovaldv0.net

電動とかより自動運転をどうにかして欲しいのだが

57：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 16:00:22.15 ID:PLukdOid0.net

EVも結構だけど自動運転機能のほうはどうなっているのかなｗ
少し前には自動運転のことばかり言っていたが今や電動のことばっかり言っている
EVも結局一時的な流行だけなのかな

61：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 16:13:46.06 ID:pJmIJirb0.net

純粋なガソリン車最後の３５GTR買ったら将来価値上がるのかね？

69：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 16:40:12.59 ID:q5rck9hn0.net

GT-R、Zの新型はそれまでにモンスターエンジン搭載で出しておけよ
買えないけど

77：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 17:15:53.69 ID:gpDmPmb60.net

リーフ、最悪は車両交換とか前代未聞のリコール出してるけど大丈夫なのか？

79：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 17:42:31.84 ID:dmiI3vFx0.net

リーフ乗ってた人が
充電プラン変わって
めっちゃ怒ってたぞ

43：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:37:20.12 ID:HVsZG9fG0.net

GT-Rはどうなるのだろうか

30：ニューノーマルの名無しさん：2021/01/27(水) 15:25:39.48 ID:rHwQzEdA0.net

電動GT-R 胸熱だな

日産「2030年代早期に国内や欧米などで新型車を電動車に」公表 [蚤の市★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1611727541

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 コメント一覧 (59)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年01月28日 11:57
   • その２０３０年代、日産は存在しているのかな？
   • 
     0
2. • • 5. 名無しさん
     • 2021年01月28日 12:20
     • >>1
       早期リストラしまくるから大丈夫だよ
     • 
       0
3. • 2. 名無しさん
   • 2021年01月28日 12:00
   • 今、ヤバイ会社の方が方向転換しやすいかもな
     このまま行ったら潰れるだけだから一か八かでもやるしかない
   • 
     0
4. • • 34. 名無しさん
     • 2021年01月28日 17:49
     • >>2
       あの株主総会のグダグダみると厳しいかな。
     • 
       0
5. • 3. 名無しさん
   • 2021年01月28日 12:16
   • アリアって出した頃には他社とやっと同じ事ができるようになりました程度のクルマだぞ
   • 
     0
6. • • 20. 名無しさん
     • 2021年01月28日 15:19
     • >>3
       いやいやあと3ヶ月で発売なのにそれはないやろ
       僕は日産信者でもEV信者でもないけど普通にアリアは良い
       わざわざ海外製のEVを買う必要無さそうや
       EVを買うとしたらアリアかトヨタ/スバル共同開発のEVも今年発表だから、そのどちらかが欲しい
     • 
       0
7. • 4. 名無しさん
   • 2021年01月28日 12:18
   • GT-RもEV化したら欲しい
     時代遅れのV6ツインターボじゃそろそろ限界
     EVで0-100km/hが1秒台ならGT-Rとして誇れる
   • 
     0
8. • • 25. 名無しさん
     • 2021年01月28日 17:09
     • >>4
       GTRに求められるのは0100加速じゃないんで⋯
     • 
       0
   • • 27. 名無しさん
     • 2021年01月28日 17:17
     • >>25
       オーナーでも無いやつがGT-Rを語るな
       
     • 
       0
9. • 6. 名無しさん
   • 2021年01月28日 12:28
   • LEAF乗り俺
     こんなクソだとは思わなかった
     車乗るのも好きだったし出かけるのも好きだった俺を返せ
   • 
     0
10. • • 11. 名無しさん
      • 2021年01月28日 14:07
      • >>6
        さっさとそんなゴミ車捨てて、乗り換えようぜｗ
      • 
        0
11. • 7. 名無しさん
    • 2021年01月28日 12:47
    • ほらほらEV推進信者さんは持ち上げて株買ってほら
    • 
      0
12. • 8. 名無しさん
    • 2021年01月28日 13:00
    • 日産の強みってガソリンエンジンだったと思うんだけど、別の方向に行ってるんだよね
    • 
      0
13. • • 12. 名無しさん
      • 2021年01月28日 14:14
      • >>8
        日産は10年以上前からエンジン技術が2周回遅れって現場を知ってる人は言ってたからね
        その話聞いたときだからevに逃げたんだと思ったな
      • 
        0
    • • 30. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:43
      • >>12
        車関係が買うなと言うメーカーだからな。
        
      • 
        0
14. • 9. 名無しさん
    • 2021年01月28日 13:53
    • 現在のEVはCO2削減にならない。石油系で発電している限りはガソリン車に燃費で劣る。つまりCO2増加する。再生エネルギーか原発による発電をしなければならない。そのようなインフラができて初めてCO2が削減できる。現状では実質的に燃費が良くなるHVだけがCO2削減できている。
    • 
      0
15. • • 33. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:47
      • >>9
        人間が地球の二酸化炭素を減らすのは無理よ。
        太陽と地球の力の関係っから。
        あくまでも新産業革命の建前だから。
      • 
        0
16. • 10. 名無しさん
    • 2021年01月28日 14:06
    • 結局、日産ってヨーロッパの他メーカーと同じだよね!
      「トヨタやホンダのようなハイブリッドが作れないから、電気自動車をメインに推し進めています」
      って言うことだよね？
    • 
      0
17. • • 13. 名無しさん
      • 2021年01月28日 14:24
      • >>10
        ヨーロッパメーカーの子会社だしね
      • 
        0
    • • 21. 名無しさん
      • 2021年01月28日 15:24
      • >>10
        いやヨーロッパほど死んではなくね？ スカイラインやフーガにもストロングハイブリッドを設定したしeパワーも作れてるだけマシ
        ヨーロッパみたいなクズみたいなマイルドハイブリッドしか作れない死体みたいな状況ではない
      • 
        0
    • • 35. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:51
      • >>21
        車問題だけでなく、その他の理由でヨーロッパが崩壊するのではと感じてしまう。
      • 
        0
    • • 42. 名無しさん
      • 2021年01月28日 18:44
      • >>21
        スカイライン・フーガってそもそも何台売れてるん？
        しかもHVは。
        悲惨だろ？
      • 
        0
    • • 44. 名無しさん
      • 2021年01月28日 18:59
      • >>42
        台数じゃなくて技術力の話をしてるんじゃないの？
      • 
        0
    • • 50. 名無しさん
      • 2021年01月28日 23:14
      • >>10
        日産は2005年米カリフォルニア州のZEV規制が強化された辺りからCO2排出枠が今みたいになる先を見越してハイブリッドよりもEVに賭けた
        初代リーフとかもう10年以上前のクルマやぞ
        まあEVに賭け過ぎて既存車両の更新にリソース割けなかったから今の体たらくなんだが
      • 
        0
18. • 14. 名無しさん
    • 2021年01月28日 14:42
    • もう何やっていいか訳分からなくなっている模様
      ちな社員より
    • 
      0
19. • • 32. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:45
      • >>14
        株主ですが、本当にそうなの？
      • 
        0
    • • 41. 名無しさん
      • 2021年01月28日 18:41
      • >>14
        ディーラーだろ
      • 
        0
20. • 15. 名無しさん
    • 2021年01月28日 14:44
    • 自転車メーカーにすら株価負けたしな……
    • 
      0
21. • 16. 名無しさん
    • 2021年01月28日 14:56
    • 寒冷地のある国では電気自動車普及しないだろ
    • 
      0
22. • • 18. 名無しさん
      • 2021年01月28日 15:14
      • >>16
        ところが、北欧のノルウェーは去年、電動車がガソリン車を販売台数で上まったんだな　これが
      • 
        0
    • • 19. 名無しさん
      • 2021年01月28日 15:16
      • >>18
        ノルウェーの人も冬はディーゼル乗るんだってさ
      • 
        0
    • • 26. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:10
      • >>18
        ノルウェーが特例だと気がつこう
      • 
        0
    • • 29. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:24
      • >>18
        年間販売台数がたった15万台でN BOX以下なんだけど
        てか税金じゃぶじゃぶ投入して、ガソリンエンジン車文字通りを奴隷のごとく虐げてようやっと半数程度しか売れてないんやぞ
      • 
        0
    • • 31. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:44
      • >>18
        新車購入層と人口、気候と電力事情を考えないとダメよ。
      • 
        0
23. • 17. ADACO
    • 2021年01月28日 15:10
    • すでにe-Powerを多車種展開してるのだから一番フル電動化に近いメーカーだわな…
    • 
      0
24. • • 51. 名無しさん
      • 2021年01月29日 07:15
      • >>17
        e-powerはトヨタのTHSより古い技術だと何回言えば分かるんだこの手のやつは。日産の広告に騙されてるぞ情弱。
      • 
        0
    • • 52. 名無しさん
      • 2021年01月29日 09:40
      • >>51
        考え方が旧世代的と言うか日本的と言うか、閉鎖的な根性論だな
        
        もうすぐ「いつまでエンジンでタイヤを回す車に乗ってんだ？」って時代だぞ
      • 
        0
25. • 22. 名無しさん
    • 2021年01月28日 15:44
    • 新興のメーカーと違って早い段階で量産車のリーフとか出してるから一番電気自動車に近いメーカーだよなぁ
      でもアリア160キロしか出ないんだっけ？
    • 
      0
26. • • 39. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:59
      • >>22
        自動運転が本格的になれば、速報規制は厳しくなると思う。
        だから、法廷速度以上にならないのを見越しているかもよ？
      • 
        0
    • • 45. 名無しさん
      • 2021年01月28日 19:01
      • >>22
        200キロじゃねーか...
      • 
        0
27. • 23. 名無しさん
    • 2021年01月28日 15:48
    • 自ら破滅に突き進む姿がカッコイイ♡
    • 
      0
28. • • 38. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:56
      • >>23
        X japanみたいだな。
      • 
        0
29. • 24. 名無しさん
    • 2021年01月28日 16:32
    • 日産はもう今年からガソリン車の開発辞めますって位の博打にでないとムリやろ？
    • 
      0
30. • • 37. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:55
      • >>24
        まぁ、そうなっているよ。
        ただ、このメーカーは上手く行くかな？
        という時にやらかすのが定番だから。
      • 
        0
    • • 46. 名無しさん
      • 2021年01月28日 19:15
      • >>24
        コンパクトカーのノートを300万で打って出てるし
        玉砕する気満々じゃん
      • 
        0
31. • 28. 名無しさん
    • 2021年01月28日 17:19
    • 今の時代にガソリン車はカッコ悪い
      日産がかっこいいのは真摯にEVに取り組んでるのもあるし、いつの時代も最先端を突き進んでたから
    • 
      0
32. • • 36. 名無しさん
      • 2021年01月28日 17:52
      • >>28
        それ、車関係に言ったら笑われるよ。
        一番馬鹿にされているメーカーだから。
      • 
        0
33. • 40. 名無しさん
    • 2021年01月28日 18:15
    • ホンダはずっと前から軽以外は全車種HVラインナップしてたな
      今はシビックがあるから「全車種」じゃなくなったが
      
    • 
      0
34. • 43. 名無しさん
    • 2021年01月28日 18:51
    • 日産のEV化って、技術で他社に溝を開けられ、逃げに走ってるイメージしか無いよ
    • 
      0
35. • 47. 名無しさん
    • 2021年01月28日 19:43
    • 金融機関＆株価対策っていう側面もあるんじゃね？
      前向きな計画じゃないと融資が厳しくなるし株価もズルズルと下がりかねないからな
      
    • 
      0
36. • 48. 名無しさん
    • 2021年01月28日 22:35
    • とりあえず税制優遇はやめれ
    • 
      0
37. • 49. 名無しさん
    • 2021年01月28日 23:10
    • つまり次のＺが最後のＺに成りかねないのか
      バカを承知で買うか
    • 
      0
38. • 53. 名無しさん
    • 2021年01月29日 15:00
    • e-powerって家充電できないんだっけ？
      
      今リーフに乗ってて乗り換え検討中なんだが、家充電出来ないと充電器がお飾りになっちまうな
    • 
      0
39. • • 54. 名無しさん
      • 2021年01月29日 15:44
      • >>53
        出来ない。
        新型アウトランダーかエクリプス、RAV4PHEV買えば？
      • 
        0
40. • 55. 名無しさん
    • 2021年01月29日 19:36
    • EVに本当になるのだろうか？
      原発10ｰ50基早急に造らないと間に合わないのとチャウか。ということは、電力がボトルネックということだ。そもそもハイブリッド競争に完敗した欧州自動車会社がダウンサイジングとターボ巻き返したかのように見えたが、その実、巧妙なトリック下等自動車だったというオチ。次がEVだが、どう足掻いても欧州は解体だ。デジタルモーターは日本の独壇場だろう。インバーターか。宙返りするロボットも実は日本製モーター。
    • 
      0
41. • 56. 名無しさん
    • 2021年01月29日 21:30
    • ここにくる人たちのレベルでもいまだに勘違いしているのが多数みたいだけど、日産が言っているのはあくまでも「全車電動化」であって「全車EV化」じゃないからね。
      その違いは分かっているよね、皆さん？
    • 
      0
42. • 57. 名無しさん
    • 2021年01月29日 23:08
    • 全然関係ないんだけど、現行スープラ買っちゃった
    • 
      0
43. • 58. 名無しさん
    • 2021年01月30日 21:53
    • ボディーサイズ的にSUVのが良いんだろうけど
      MRのEV出せよ！
      レイアウト的に比較的自由度が高いのにわざわざ
      FFにしてしまう無能ぶり
      とは言えホンダのEVは論外だしな…
    • 
      0
44. • 59. 名無しさん
    • 2021年02月02日 19:14
    • そんなこと言いながらＺやGT-Rやスカイラインには
      内燃機関の良さを生かしたクルマ作りをしてくれるんでしょ？
      並行してゼロエミッションへの取り組みも本気であると。
      こういう二枚舌は、やはり大メーカーの強みじゃないかと思う。
      腐ってもかつて国内2位だった総合車メーカーとしての矜持ってとこかな。
      エンドユーザは自分にあった宣伝文句を受け入れればいい。
      それだけの選択肢を提示できる地力があるのは、国内じゃ
      トヨタと日産以外ない、と言い切ってしまうよ。
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[1. 名無しさん]

その２０３０年代、日産は存在しているのかな？

[5. 名無しさん]

>>1
早期リストラしまくるから大丈夫だよ

[2. 名無しさん]

今、ヤバイ会社の方が方向転換しやすいかもな
このまま行ったら潰れるだけだから一か八かでもやるしかない

[34. 名無しさん]

>>2
あの株主総会のグダグダみると厳しいかな。

[3. 名無しさん]

アリアって出した頃には他社とやっと同じ事ができるようになりました程度のクルマだぞ

[20. 名無しさん]

>>3
いやいやあと3ヶ月で発売なのにそれはないやろ
僕は日産信者でもEV信者でもないけど普通にアリアは良い
わざわざ海外製のEVを買う必要無さそうや
EVを買うとしたらアリアかトヨタ/スバル共同開発のEVも今年発表だから、そのどちらかが欲しい

[4. 名無しさん]

GT-RもEV化したら欲しい
時代遅れのV6ツインターボじゃそろそろ限界
EVで0-100km/hが1秒台ならGT-Rとして誇れる

[25. 名無しさん]

>>4
GTRに求められるのは0100加速じゃないんで⋯

[27. 名無しさん]

>>25
オーナーでも無いやつがGT-Rを語るな

[6. 名無しさん]

LEAF乗り俺
こんなクソだとは思わなかった
車乗るのも好きだったし出かけるのも好きだった俺を返せ

[11. 名無しさん]

>>6
さっさとそんなゴミ車捨てて、乗り換えようぜｗ

[7. 名無しさん]

ほらほらEV推進信者さんは持ち上げて株買ってほら

[8. 名無しさん]

日産の強みってガソリンエンジンだったと思うんだけど、別の方向に行ってるんだよね

[12. 名無しさん]

>>8
日産は10年以上前からエンジン技術が2周回遅れって現場を知ってる人は言ってたからね
その話聞いたときだからevに逃げたんだと思ったな

[30. 名無しさん]

>>12
車関係が買うなと言うメーカーだからな。

[9. 名無しさん]

現在のEVはCO2削減にならない。石油系で発電している限りはガソリン車に燃費で劣る。つまりCO2増加する。再生エネルギーか原発による発電をしなければならない。そのようなインフラができて初めてCO2が削減できる。現状では実質的に燃費が良くなるHVだけがCO2削減できている。

[33. 名無しさん]

>>9
人間が地球の二酸化炭素を減らすのは無理よ。
太陽と地球の力の関係っから。
あくまでも新産業革命の建前だから。

[10. 名無しさん]

結局、日産ってヨーロッパの他メーカーと同じだよね!
「トヨタやホンダのようなハイブリッドが作れないから、電気自動車をメインに推し進めています」
って言うことだよね？

[13. 名無しさん]

>>10
ヨーロッパメーカーの子会社だしね

[21. 名無しさん]

>>10
いやヨーロッパほど死んではなくね？ スカイラインやフーガにもストロングハイブリッドを設定したしeパワーも作れてるだけマシ
ヨーロッパみたいなクズみたいなマイルドハイブリッドしか作れない死体みたいな状況ではない

[35. 名無しさん]

>>21
車問題だけでなく、その他の理由でヨーロッパが崩壊するのではと感じてしまう。

[42. 名無しさん]

>>21
スカイライン・フーガってそもそも何台売れてるん？
しかもHVは。
悲惨だろ？

[44. 名無しさん]

>>42
台数じゃなくて技術力の話をしてるんじゃないの？

[50. 名無しさん]

>>10
日産は2005年米カリフォルニア州のZEV規制が強化された辺りからCO2排出枠が今みたいになる先を見越してハイブリッドよりもEVに賭けた
初代リーフとかもう10年以上前のクルマやぞ
まあEVに賭け過ぎて既存車両の更新にリソース割けなかったから今の体たらくなんだが

[14. 名無しさん]

もう何やっていいか訳分からなくなっている模様
ちな社員より

[32. 名無しさん]

>>14
株主ですが、本当にそうなの？

[41. 名無しさん]

>>14
ディーラーだろ

[15. 名無しさん]

自転車メーカーにすら株価負けたしな……

[16. 名無しさん]

寒冷地のある国では電気自動車普及しないだろ

[18. 名無しさん]

>>16
ところが、北欧のノルウェーは去年、電動車がガソリン車を販売台数で上まったんだな　これが

[19. 名無しさん]

>>18
ノルウェーの人も冬はディーゼル乗るんだってさ

[26. 名無しさん]

>>18
ノルウェーが特例だと気がつこう

[29. 名無しさん]

>>18
年間販売台数がたった15万台でN BOX以下なんだけど
てか税金じゃぶじゃぶ投入して、ガソリンエンジン車文字通りを奴隷のごとく虐げてようやっと半数程度しか売れてないんやぞ

[31. 名無しさん]

>>18
新車購入層と人口、気候と電力事情を考えないとダメよ。

[17. ADACO]

すでにe-Powerを多車種展開してるのだから一番フル電動化に近いメーカーだわな…

[51. 名無しさん]

>>17
e-powerはトヨタのTHSより古い技術だと何回言えば分かるんだこの手のやつは。日産の広告に騙されてるぞ情弱。

[52. 名無しさん]

>>51
考え方が旧世代的と言うか日本的と言うか、閉鎖的な根性論だな

もうすぐ「いつまでエンジンでタイヤを回す車に乗ってんだ？」って時代だぞ

[22. 名無しさん]

新興のメーカーと違って早い段階で量産車のリーフとか出してるから一番電気自動車に近いメーカーだよなぁ
でもアリア160キロしか出ないんだっけ？

[39. 名無しさん]

>>22
自動運転が本格的になれば、速報規制は厳しくなると思う。
だから、法廷速度以上にならないのを見越しているかもよ？

[45. 名無しさん]

>>22
200キロじゃねーか...

[23. 名無しさん]

自ら破滅に突き進む姿がカッコイイ♡

[38. 名無しさん]

>>23
X japanみたいだな。

[24. 名無しさん]

日産はもう今年からガソリン車の開発辞めますって位の博打にでないとムリやろ？

[37. 名無しさん]

>>24
まぁ、そうなっているよ。
ただ、このメーカーは上手く行くかな？
という時にやらかすのが定番だから。

[46. 名無しさん]

>>24
コンパクトカーのノートを300万で打って出てるし
玉砕する気満々じゃん

[28. 名無しさん]

今の時代にガソリン車はカッコ悪い
日産がかっこいいのは真摯にEVに取り組んでるのもあるし、いつの時代も最先端を突き進んでたから

[36. 名無しさん]

>>28
それ、車関係に言ったら笑われるよ。
一番馬鹿にされているメーカーだから。

[40. 名無しさん]

ホンダはずっと前から軽以外は全車種HVラインナップしてたな
今はシビックがあるから「全車種」じゃなくなったが

[43. 名無しさん]

日産のEV化って、技術で他社に溝を開けられ、逃げに走ってるイメージしか無いよ

[47. 名無しさん]

金融機関＆株価対策っていう側面もあるんじゃね？
前向きな計画じゃないと融資が厳しくなるし株価もズルズルと下がりかねないからな

[48. 名無しさん]

とりあえず税制優遇はやめれ

[49. 名無しさん]

つまり次のＺが最後のＺに成りかねないのか
バカを承知で買うか

[53. 名無しさん]

e-powerって家充電できないんだっけ？

今リーフに乗ってて乗り換え検討中なんだが、家充電出来ないと充電器がお飾りになっちまうな

[54. 名無しさん]

>>53
出来ない。
新型アウトランダーかエクリプス、RAV4PHEV買えば？

[55. 名無しさん]

EVに本当になるのだろうか？
原発10ｰ50基早急に造らないと間に合わないのとチャウか。ということは、電力がボトルネックということだ。そもそもハイブリッド競争に完敗した欧州自動車会社がダウンサイジングとターボ巻き返したかのように見えたが、その実、巧妙なトリック下等自動車だったというオチ。次がEVだが、どう足掻いても欧州は解体だ。デジタルモーターは日本の独壇場だろう。インバーターか。宙返りするロボットも実は日本製モーター。

[56. 名無しさん]

ここにくる人たちのレベルでもいまだに勘違いしているのが多数みたいだけど、日産が言っているのはあくまでも「全車電動化」であって「全車EV化」じゃないからね。
その違いは分かっているよね、皆さん？

[57. 名無しさん]

全然関係ないんだけど、現行スープラ買っちゃった

[58. 名無しさん]

ボディーサイズ的にSUVのが良いんだろうけど
MRのEV出せよ！
レイアウト的に比較的自由度が高いのにわざわざ
FFにしてしまう無能ぶり
とは言えホンダのEVは論外だしな…

[59. 名無しさん]

そんなこと言いながらＺやGT-Rやスカイラインには
内燃機関の良さを生かしたクルマ作りをしてくれるんでしょ？
並行してゼロエミッションへの取り組みも本気であると。
こういう二枚舌は、やはり大メーカーの強みじゃないかと思う。
腐ってもかつて国内2位だった総合車メーカーとしての矜持ってとこかな。
エンドユーザは自分にあった宣伝文句を受け入れればいい。
それだけの選択肢を提示できる地力があるのは、国内じゃ
トヨタと日産以外ない、と言い切ってしまうよ。