V37_スカイラインセダン




1:七波羅探題 ★:2021/10/14(木) 07:13:55.03 ID:0ovKWQQx9.net

WEB CARTOP2021/10/13 16:00
https://www.webcartop.jp/2021/10/775893/

(略)
■スカイラインの現状
 現在の13代目となるV37型スカイラインは2014年に発売。北米でインフィニティQ50という名称で先に登場しており、日本のスカイラインは遅れて導入となっている。日本のクルマでありながら、海外展開ブランドである「インフィニティ」のエンブレムをフロントグリルやステアリングに装着してファンを驚かせた。パワートレインは3.5リッターV6エンジン+モーターのハイブリッド。 このモデルには、ステアリングとタイヤの動きの間が機械的に直結していない(さまざまな事態を考慮して実際にはシャフトも用意される)バイワイヤステアリングという最新の技術が採用された。「ダイレクトアダプティブステアリング」と呼ばれるこの装備は、いまのところスカイライン以外には採用されていない。
 
 もうひとつ、安全装備でも2台前を走行するクルマをモニタリングして、減速が必要な場合にドライバーに警告を促すPFCW(前方衝突予測警報)が世界で初めて搭載されたことも話題だ。 また、やや遅れてメルセデス・ベンツ製の2リッターターボエンジン搭載モデルが発売されたことも注目に値する。
 
 日産の象徴的な車種であるスカイラインだが、2013年に国内で発表(発売は2014年)された時点での目標販売台数は200台/月というもので、ハッキリいって日本を向いて作られたスカイラインではないということがわかる。

そうしたなかで日産は2019年にビッグマイナーチェンジを実施した。まずエクステリアが大きく変更され、内外のインフィニティのエンブレムは日産のそれへと戻された。 最大の注目はプロパイロット2.0の搭載だ。これは自動運転レベル2に相当するものだが、全域ではないものの高速道路走行において、条件が揃うと、ペダルはもちろんステアリングからも手を離すことができるシステムである。 さらに400Rと呼ばれる、400馬力を発生する3リッターターボエンジンモデルが同時に追加された。この400馬力という数字はスカイライン史上最高出力のモデルとなっている。

こうした変更により、日本国内での注目が回復し、7月に発表、9月17日に発売というスケジュールであったが、9月4日のリリースでは発売前に1760台の受注があったことがアナウンスされている。
 
 ただし人気車種かといえば残念ながらそうとは言えない。もともと日本市場ではセダン人気が凋落していることもあるが、たとえばライバルのトヨタ・クラウンは日本自動車販売連合会のデータによれば2021年8月の月間登録台数で1244台(31位)、トヨタ・カムリが863台(37位)となっており、スカイラインは50位以内に入っていないのである。 理由としては、マイナーチェンジで日産エンブレムに変更したとはいえ、当初インフィニティエンブレムで登場したことからもあきらかに日本を向いていないクルマ作りであるということ、高度な技術を採用していていて、それゆえに価格が高いのだが、その技術による「ユーザーメリット」が見えづらい点などが挙げられるだろう。

■一方で新型の噂も
 前項で説明したように、日本での売れ行きは非常に厳しい現行スカイライン。正直この台数では、グローバルモデルであったとしても、日本国内仕様として売れ行きを伸ばすために、専用の開発を行ったり装備を採用することは難しいレベルであろう。 先に北米に向けたクルマであるという話をしたが、では北米の販売台数を2021年6月の月販データで見てみよう。北米市場は日本とは大きく環境が異なっており、1番人気のあるカテゴリーは大型のピックアップトラックだ。6月単月でもっとも売れているのがシボレー・シルバラードで約5万6000台、続いてラム・ピックアップで約5万5000台、3位がフォードFシリーズで約4万6000台と、ここまでがピックアップトラック。
 
 そしてSUVも人気が高く、ホンダCR-Vが4位で約3万7000台、5位がトヨタRAV4で約3万6000台だ。6位にホンダ・シビックで約3万3000台、7位が日産のトップとなるローグ(SUV)で約3万2000台、8位にはセダンのトヨタ・カムリで約3万2000台と続く。日産のセダンでいえば、セントラが約1万4000台といったところだ。 こうした環境のなか、スカイラインの北米名であるインフィニティQ50はといえば、約1400台といった数字。日本でこれだけ売れれば素晴らしい数字であろうが、上記のとおおり北米は市場規模が違う。北米でもスカイラインは決して売れているクルマとはいえないのだ。
 
 そんな折り、2021年6月に日本経済新聞が「スカイライン開発中止、日産の象徴開発に幕」という主旨の記事を掲載した。
(以下リンク先で)





111:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 09:01:30.24 ID:amQ9M9BC0.net

スカイラインかなり好きな車だけど
今の流行ではないんだろうな
5:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:17:14.96 ID:M3y9E2Dj0.net

◎◎ ◎◎
66:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 08:04:31.05 ID:Pnj9/FfE0.net

>>5
やっぱコレだよね
68:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 08:07:23.70 ID:8+c+o68q0.net

>>5
何だろう
胸が高鳴る...
7:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:18:03.93 ID:F2hym9pg0.net

インフィニティを撤退させた市場いくつかあるしな。
作る意義薄れてるんだろ。
16:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:27:24.37 ID:X5XD8ojW0.net

V37は前モデルから値段跳ね上がった上に当初からトラブル続出だったからな
見た目もかっこ悪くなって、誰があんなの買うのかと思ったわ
自分もそうだが、V36乗ってた人ほど失望したんじゃね?
77:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 08:15:37.99 ID:6vyFl/Yx0.net

>>16
今だにV36乗ってるんだが
この車は凄く気に入ってる
名車だな。地味だけども…
129:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 09:33:17.33 ID:iQjPV7/K0.net

>>77
素直にいい車だったよ。
前期はMTあってZと共通パーツ多いのに中古安かったからこれでドリフトしてた。
Z買うよりコスパ良くて少ないから目立つし。
133:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 09:44:51.32 ID:7xjXZNav0.net

>>129
V36クーペか、良いなー
国産でも随一の綺麗なクーペだよね
排気量がデカ過ぎて候補から外れてしまった
大排気量化も売れない原因の一つの気がするけど…
20:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:30:37.50 ID:KfVMXjeK0.net

スカイラインに限らずクーペを見なくなった
33:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:42:49.32 ID:wXro2ala0.net

Zみたいに初めの方に回帰したほうがいいんじゃないか
ハコスカめっちゃかっこいいやん
42:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:50:49.41 ID:Lb5xxq0h0.net

GT-Rありきの車作りだったスカイラインなのに切り離して耐えられる訳ないよな
45:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:53:00.43 ID:/F33smwk0.net

当時知り合いから、「R32安く譲るよ」
と、話しあったが断わった
ATだったから
のちに同じ時代のローレルATに乗って
そのハンドリングの良さにシビレタ
今思うと、断って良かったかな?と考えることあり
59:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 08:00:01.00 ID:UX9dqWnO0.net

>>45
Atの方が無茶な走り方してないから上玉が多いんだぜ
もったいない
46:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:53:26.75 ID:rASt+ohM0.net

R33とR34乗って、V35はダサいから飛ばしてV36にもう10年乗ってる。V37バカ高くて買えない。中古でも良さげのは300万近いデザインも好きじゃない。
でもいい加減変えなくては…
 
スカイラインから他に変える人は何を選んでいるんだろう?
49:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 07:55:20.03 ID:0dO5DD410.net

>>46
レクサスISあたり?
306:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 21:44:46.17 ID:I3EfMCvf0.net

>>46
漏れはアルテオンにした
130:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 09:42:21.72 ID:sqmZB0VK0.net

>>46
俺もV36前期乗りだが、マルチシリンダー自然吸気、FRって点でレクサスISしかないんだよな。まぁウチのはまだ走行も10万超えた程度だし、調子も良いからまだ暫く乗るが。
171:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 12:57:33.64 ID:TV1iXWej0.net

>>46
フーガ
276:46:2021/10/15(金) 16:21:37.10 ID:TFvEl7L/0.net

>>171
フーガとv37は兄弟にしか見えないというか、フーガのほうがスカイラインぽくね?
でも中古で年式、距離同じ条件だとフーガの方が高い
84:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 08:22:54.47 ID:UQBBptnx0.net

個人的にはハコスカが一番好きだから27年維持している
BNR32がスカイラインの完成形だっただけに
それを超えるスカイラインを作るのは難しかったんだろう
101:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 08:48:40.38 ID:AiQbcSZx0.net

スカイラインって300万くらいで頑張れば普通の人でも買えるスポーティセダンの印象だったのに、今じゃすっかり高級セダンになったよなw
今公式サイト見たがこの値段出してスカイライン買うなら多分ドイツ車買うわって層が多そう
124:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 09:21:10.81 ID:mrRTutAe0.net

大丈夫、パトカーとしての需要はある
クラウンがFF4気筒になればね
132:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 09:43:54.68 ID:ez6MfpSd0.net

V37に乗っているが永遠の現行車かな
145:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 10:21:34.60 ID:HucMbzC20.net

>>132
俺のHY51もそうなりそうだ…
141:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 10:13:28.53 ID:ez6MfpSd0.net

V37のDASはいいぞ
高速で強い横風を受けても全くふらつかない
181:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 15:39:28.49 ID:kr3o60N90.net

BNR32乗ってたけど楽しい車だったなお金はかかったけど
182:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 15:43:04.68 ID:6TCYhf0c0.net

DR30に乗ってたが、スカイラインは廃盤でいい。
できれば34の時点で幕引きして欲しかった。
今の日産にセダンは荷が重い。
187:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 16:05:56.94 ID:MKZNS+/c0.net

デザイン不評なのか
知り合いがV37乗ってるが見るたびにかっこいいなと思う
216:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 23:02:19.17 ID:dfUdx4En0.net

箱スカ欲しい…
214:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 22:31:36.40 ID:3rdzksjE0.net

400R欲しい!!!
218:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 02:07:19.53 ID:H2/2P+VI0.net

400rを2ドアにしてスカイラインgtrにすれば良い
221:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 09:03:01.54 ID:EhbszvYs0.net

近所のディーラーでR34の25GT-tの中古が200万超えてたぞ
GTR以外も人気出てるの?
230:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 09:28:28.36 ID:cdtgN+QR0.net

>>221
今200万くらいのR34の25GTtなら20万キロ以上の過走行車か修復歴ありかAT車ってとこだろう。
走行10キロ以内の修復無しMTの25GTtだと400万からって相場になってる。あと3年くらいして25年ルールが適用されると更に暴騰する。ソレ見越して買い取って流通に流さず倉庫保管してる業者もいるからな。
っていうか、今はMTスポーツ車全体が中古車相場が爆上がりしてる。
235:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 10:02:01.95 ID:EhbszvYs0.net

>>230
GTRの輸出は聞いてだけどスカイラインまでそんなことになってんのか。
値段ボードの詳細はちゃんと見なかったけど20年以上前の不人気車に何事かと思った。
見た後、10年前に売ったR33タイプM(7.5万キロ)が一瞬頭に浮かんだよ。
228:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 09:20:58.00 ID:zhzz4qfF0.net

400Rが売れないなら今後当分ハイパワーセダンなんて売れる見込みなさそう
231:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 09:31:56.92 ID:i08K85pB0.net

スカイラインクーペを日本でも売ってくれ
260:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 12:36:31.04 ID:IqzSnstL0.net

トップシークレットのVR32を日産純正で造ってみてくれよ
281:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 16:46:45.60 ID:tN44A4VI0.net

33嫌われて居るけど、長距離走っても疲れない、良い車だったぞ。
282:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 17:02:13.52 ID:6j2bjB+u0.net

スカイラインのステーションワゴン版出したら売れると思う。
302:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 21:17:21.99 ID:qSR/tZZj0.net

>>282
ステージアはダメだったのか
305:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/15(金) 21:22:29.65 ID:1vuhanMN0.net

>>282
ステージアがそれだった
25TRS FOUR S
かなり良かったよ
330:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/16(土) 19:28:35.24 ID:D7dtY3aE0.net

スカイラインに限らないが、このテの日本車はキャラクター性に一貫性が無くブレブレなんだよ
消えたGSもそうだしクラウンやLSも迷走車でしかない

ドイツ車がいいってわけじゃないけど、あまりにも日本車はブレブレ
スカイラインなんて今や名前だけの存在でしかなく、もはやブランド価値もなくなってるのに
消えるだ何だって話になると残すべきとか馬鹿の極みだろ
332:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/16(土) 20:42:41.81 ID:1/kvFptZ0.net

>>330
それは言えてる
メルセデス乗ってる人は次もメルセデス買うしVW乗ってる人は次もVWを買う
それはコンセプトが変わらんから安心出来るのだと思う
136:ニューノーマルの名無しさん:2021/10/14(木) 09:53:53.14 ID:K1felCUJ0.net

現行の400Rなんてすごくお買い得なんだが
いざ買おうとすれば二の足を踏むというか他の車に行っちゃう
【クルマ】新型登場?日産 スカイラインの現状と今後の展開について [七波羅探題★]
引用元:http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1634163235




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 コメント一覧 (83)

    • 1. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:04
    • エアコンつけると片側が温風、反対側から冷風が出るという話は笑った
    • 0
      • 75. 名無しさん
      • 2021年10月18日 20:19

      • >>1
        今だにあんなデマを鵜呑みにしている奴が居るってことの方がもっと笑える。こんなソース元が不明な情報を信じているようなら自分でアクセルベタ踏みして事故を起こしておいて自分のミスでなく自動車のせいにする"上級国民"呼ばわりされている爺さんの言葉すら鵜呑みにしてそう。
      • 0
      • 78. 名無しさん
      • 2021年10月19日 17:20
      • >>75
        なおデマの根拠は出さない模様
      • 0
    • 2. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:05
    • 隠れた良い車なのでついでにワゴン車も開発して発売して欲しい
      日本はちょい高級で高性能のワゴンが無いからね
    • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年10月17日 12:24
      • >>2
        BMWとかメルセデスベンツもセダンのほうが見かけるし、このクラスだとワゴンはセダンよりもさらに需要ないからなあ…
        スタイルもいいし、セダンほどフォーマルすぎず好きだけどね
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2021年10月17日 17:00
      • >>2
        ワゴンはヨーロッパ需要だけしかないからなー
      • 0
      • 56. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:29
      • >>28
        それすらSUVに食われ始めてるしね
      • 0
      • 73. 名無しさん
      • 2021年10月18日 19:02
      • >>56
        まぁだからこその今更のワゴンだよ
        SUVの流れにいち早く乗った口だけどやっぱり高い重心は高速道路で気になる
        で今のライフスタイルが高速が大変多いのでワゴン車がとても欲しい
        そしてやっぱり運転する楽しさが欲しい

        ってワイみたいな人間も少数は居るだろうし
        そんなに大量販売する車でも無いしね
      • 0
    • 3. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:15
    • 安くも無いしスカイライン自体がどの層向けかよく分からないし
      2ドア四駆のスカイラインGT-S ってラインを作って
      GT-R はV8ミッドシップとかにしないと
    • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2021年10月17日 12:28
      • >>3
        ビジネスマンズ・エクスプレスや
        なお日本にその需要はない模様
      • 0
      • 37. 名無しさん
      • 2021年10月17日 19:01
      • >>6
        新型ISは1000台売れる月すらあってカムリの倍近い値段でカムリ と同じくらい売れてるけど…
      • 0
      • 45. 名無しさん
      • 2021年10月17日 19:32
      • >>3
        スカイラインファン向けの車やで
        皮肉や言葉遊びじゃなくてな
        只の日産ファンはごちゃごちゃ言うだけで買わんし逆にスカイラインファンはスカイラインの名前がついててそれっぽい車なら買うんや
      • 0
      • 50. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:03
      • >>45
        頓知かよ
      • 0
    • 4. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:23
    • スカイラインだけでもVモーショングリルやめてくれませんか?
    • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年10月17日 12:34
      • >>4
        フーガみたいに日産エンブレムになってもインフィニティのグリルの方が高級感あったのにわざわざ安っぽくする意味がわからんよな
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2021年10月17日 13:24
      • >>7
        スカイラインは日産の象徴。だからこそゴーン容疑者が居なくなってからわざわざ戻した。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2021年10月17日 13:22
      • >>4
        新型Zにもつけないで欲しい
      • 0
    • 8. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:35
    • 400Rとかコスパ最強だよな
      無くすなんてもったいない
    • 0
    • 9. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:35
    • V36乗りには見放されがちなせいでもあると思うがV37は隠れた良い車、ある程度距離乗らないと良さや旨味が分からない。デザインは賛否両論だがVモーション前は概ね良い印象の人が多い気がするけど…V36も今となっちゃ古臭いしクーペは良いと思うけどZがあるしやな
    • 0
      • 42. 名無しさん
      • 2021年10月17日 19:15
      • >>9
        いかんせん高い、ホンダのアコードやレジェンドと全く同じ
        良いものなのは分かるんだけど、残念ながらこのジャンルのこの価格帯になると客にとっては見た目や看板の立派さのほうがより大事で、ただ中身が良いだけでは選んで貰えないんだよな
      • 0
    • 10. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:37
    • 今こそスカイラインクロスオーバーを
    • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2021年10月17日 13:47
      • >>10
        10年…いや5年早かったな
        スカイラインクロスオーバーっていう名前も良くなかったと思う
        あれをステージア後継モデルとして売る手は無かったのかね
      • 0
    • 11. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:51
    • 一貫性がなくブレブレって言うけど、スカイライン(R34迄)やマークⅡ系統などの国内販売モデルは基本的にキープコンセプトだったじゃん。
      どいつもこいつもミニバンに逃げたからコンセプトを変えざるを得なくなっただけ。
      欧州車と比較してる奴もいるけど、欧州車は最初から世界戦略車なんだし比べようがないわ。
    • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2021年10月17日 13:31
      • >>11
        違うぞ。

        スカイラインの歴史はユーザーのワガママの歴史だからなw
        小さくすると金持ち親父からデカくしろって言われて、デカくすると売れなくなるからまた小さくしてw
        その繰り返しだ。
        とても一貫性があるなんて言えないのがスカイラインなんだよ。
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2021年10月17日 18:17
      • >>20
        で、クルマ好きさんの望んだ記号満載の理想のスカイラインであったであろうR34も大して売れなくて
        通常のモデルサイクルの4年を待たず終了したっていうね
      • 0
    • 12. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:58
    • 400馬力で600万円しないからな
      結構とんでもないぞ
    • 0
      • 57. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:36
      • >>12
        新型ランクルと400Rは馬力で見たら価格破壊だよねー
      • 0
      • 66. 名無しさん
      • 2021年10月18日 05:52
      • >>12
        単なる馬力の話なら、アメ車勢は1馬力1万円以下での販売を可能にしてるからw
      • 0
    • 13. 名無しさん
    • 2021年10月17日 12:59
    • 自称車好きの意見を聞いて業績が悪くなっても良くなる事は無い。
      世の中は車好きより、車を只の消費財としか見ていない人の方が圧倒的に多いのだ。
      少数派の意見を聞いて多数派の人間の動向を知ることは出来ない。
    • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2021年10月17日 13:34
      • >>13
        だからNボだらけになって、メーカー自体が衰退したんじゃ笑い話にもならんがなwww
      • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2021年10月17日 19:17
      • >>21
        衰退したと思ってるのは車オタクだけなんだよなぁ
      • 0
    • 14. 名無しさん
    • 2021年10月17日 13:06
    • 税制を考えると2.5Lぐらいまででターボで過給して
      馬力上げていく方が訴求力ある
    • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2021年10月17日 17:12
      • >>14
        税と言えばEUって道路の維持管理って
        ガソリン税からじゃないんかな?
      • 0
    • 15. 名無しさん
    • 2021年10月17日 13:10
    • スカイライン。ネーミングがださいw
    • 0
    • 18. 名無しさん
    • 2021年10月17日 13:29
    • これ選ぶならマツダ6がいい。
      コスパでも上だし赤が似合う。
    • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2021年10月17日 13:57
      • >>18
        アテンザとは全然レベルが違うわ
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2021年10月17日 17:53
      • >>18
        でたわね
      • 0
      • 55. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:20
      • >>33
        勘弁してやってくれ
        18は本当はヒュンダイファンなんだw
        だけど使命があって日本車ファンのふりをしてなきゃならないんだw
      • 0
    • 19. 名無しさん
    • 2021年10月17日 13:31
    • 乗ると分かるけど致命的に古臭い
      ナビのもっさり感だったり変速のトロさだったり、シャシーも悪くないけど微妙に古さを感じる
      エンジンだけが良くなってるから余計に惜しい
    • 0
    • 23. 名無しさん
    • 2021年10月17日 13:50
    • クラウンは現行モデルになるまではそれなりに一貫性の有る車種だった思うが
      スカイラインは元々高級FRセダンだったのがスポーツセダンになって
      また高級セダンになったから先祖返りしたとも言えるよね
    • 0
    • 25. 名無しさん
    • 2021年10月17日 14:03
    • どうせ他の車みたいにNOTEの幅を広げただけのようなデザインのやつが出てくるんでしょw
    • 0
    • 26. 名無しさん
    • 2021年10月17日 14:44
    • GTRに統合して次期GTRをスカイラインGTRとして売ればいいじゃん 
      別にセダンはなくなってもいいや
    • 0
    • 27. 名無しさん
    • 2021年10月17日 15:42
    • 新型?化粧直しした旧型だろ
    • 0
    • 29. 名無しさん
    • 2021年10月17日 17:05
    • まともにエアコンすら動かないスカイラインなんて無くせよ
    • 0
      • 54. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:12
      • >>29
        エアコンは動くんだけど、フロントガラスの下にある排気口から
        冷気が出て、ガラスの外側が曇るのよね。
        エアコンOFFにしても曇るから、今は黒いタオルで排気を塞いでるわ。
      • 0
      • 58. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:37
      • >>54
        そういうとこが
        まさに日産だよなぁ
      • 0
    • 31. 名無しさん
    • 2021年10月17日 17:40
    • カッコいいわV37
      ガラガラうるさいベンツのエンジンなんか積むなら2.5のV6でよかった
    • 0
    • 32. 名無しさん
    • 2021年10月17日 17:48
    • 異論があるのは十分承知だがあえて言わせてもらう
      V35クーペが1番かっこよかった
      特にリアのデザインは気に入ってた
      3.5リッターでMTだったから
      1→3→5とシフト飛ばして乗ってたわ
      トルクがあって乗りやすかった
      LSD入れたら楽しい車になった
      良い思い出だわ
    • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2021年10月17日 18:23
      • >>32
        同じことはZ32のデザイナーだった前澤義雄も言ってたからあんたの目は正しいよ
      • 0
    • 34. 名無しさん
    • 2021年10月17日 18:10
    • 女子:スカイラインってスポーツカーなんでしょ?
      おれ:いやただのおっさんグルマ(笑)
    • 0
    • 38. 名無しさん
    • 2021年10月17日 19:01
    • 31スカイラインGTSrカッコええなあ。乗ってる人うらやましい。
    • 0
    • 39. 名無しさん
    • 2021年10月17日 19:02
    • 37スカイラインは昔あったレパードの立ち位置
    • 0
    • 40. 名無しさん
    • 2021年10月17日 19:04
    • 「こんなのスカイラインじゃねえよ」て叩かれてた35スカイラインだけど徳大寺は「これこそスカイライン」て絶賛してたなあ。
    • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2021年10月17日 19:24
      • >>40
        物が良ければ売れるとは限らない、の典型例だったよなぁ
        思えばプロや北米市場からは絶賛されたV35の日本市場におけるあまりの酷評っぷりがその後の顧客軽視の遠因だったのかもしれん
        「こいつらどうせ物の良さなんか見てないよ」ってな具合に
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2021年10月17日 19:49
      • >>44
        トヨタで言ったら
        クラウンをマークIIって名前でそのままの価格帯で売り出したんだから
        そりゃ今までの購買層に叩かれるのは仕方ない事だと思うよ
      • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:06
      • >>44
        その反応は当然だろ
        アメリカでは日産の上位だとしっかり位置づけられた別ブランドのインフィニティの車種としてインフィニティの専門ディーラーで販売されてたんだから。 
        別のバッジ、インフィニティブランド専門ディーラーで販売されたあ
      • 0
      • 53. 名無しさん
      • 2021年10月17日 20:09
      • >>44
        その反応は当然だろ
        アメリカでは日産の上位だとしっかり位置づけられた別ブランドのインフィニティの車種としてインフィニティの専門ディーラーで販売されてたんだから。 
        インフィニティバッジ、インフィニティブランド専門ディーラーで販売されたアメリカと、キューブやセレナの並ぶ日産ディーラーでスカイラインの名前を継いで販売された日本とじゃ天と地ほど状況が全く違う。
      • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2021年10月17日 19:47
      • >>40
        どう見てもローレルの後継なのにねw
      • 0
    • 41. 名無しさん
    • 2021年10月17日 19:09
    • 賞味期限切れとはいえアメリカでもこれだけしか売れてないというのは死ぬほど厳しい
      日産でもルノーでも三菱でもスカイライン(Q50、Q60)以外にモノコック+FRのモデルはもはや無いからプラットフォームも今さら新造できないだろうし、次期型は望み薄だろうなぁ
    • 0
    • 46. 名無しさん
    • 2021年10月17日 19:40
    • 電気車に移行せずに消えた方が伝説になるとおもう。
    • 0
    • 47. 名無しさん
    • 2021年10月17日 19:45
    • >みたいに初めの方に回帰したほうがいいんじゃないか
      >ハコスカめっちゃかっこいいやん

      Zは世界的に愛されてる車だから回帰路線がカンフル剤になるが
      スカイラインは海外で爆死してるから、回帰路線取っても海外市場には魅力か一切伝わらないどころか
      最悪なんでアメ車のパクりやってんの?って気持ち悪がられる
      マニアに人気の平成車をベースにするのはスープラの二の舞になりかねないから危険だし
    • 0
    • 51. 名無しさん
    • 2021年10月17日 20:03
    • スカイラインGT-R復活してくれ
    • 0
    • 59. 名無しさん
    • 2021年10月17日 20:38
    • ハコスカのフェイスに、LEDライトで光るNISSANマーク
      それが、次のスカイライン
    • 0
    • 60. 名無しさん
    • 2021年10月17日 20:44
    • ベンツのエンジン積んでた37スカイラインどんな感じかな。中古の激安ぶりから400rとは雲泥の差?
    • 0
      • 71. 名無しさん
      • 2021年10月18日 18:43
      • >>60
        ターボなんでトルクあって楽です
        でも音悪いです
        あとセンサーとか水漏れの細かい故障が外国って感じ
      • 0
    • 61. 名無しさん
    • 2021年10月17日 20:47
    • 最初から今のグリルにしておけばもう少し売れてたと思う。けど。
    • 0
    • 62. 名無しさん
    • 2021年10月17日 21:53
    • セダン自体が売れなくなってるからなぁ
      今の日産ならあっさりセダンから撤退までやりそう
    • 0
    • 63. 名無しさん
    • 2021年10月17日 23:10
    • 国内の商品企画を担当した日本商品企画部リージョナルプロダクトマネージャーの寺田美穂は、「年齢でいうと40代前半の男性。共働きの奥さんがいて、娘が1人。外資系企業で管理職をしており、非常にタフな環境の第一戦で活躍している人。都心のタワーマンションに住んでいる。」をターゲット層としているという
      ・・・37は出だしからこの痛さだったから
      小手先でどうこうしても変わらなんのじゃなかろうか
    • 0
      • 64. 名無しさん
      • 2021年10月17日 23:30
      • >>63
        まあ要するにインフィニティとしての立場を日本でもやりますよ、ISやCクラスと同じ顧客を狙いますということだよね。 
        結局インフィニティブランドをどうするか決めなきゃそういう客層はきついよね。
      • 0
      • 67. 名無しさん
      • 2021年10月18日 05:56
      • >>63
        36は海外で思いっきりBMWにマウンティングするCM打ってたぞw
      • 0
      • 68. 名無しさん
      • 2021年10月18日 08:59
      • >>63
        何なやつ日産買わんやろ
      • 0
    • 65. 名無しさん
    • 2021年10月18日 00:42
    • どうせ次はマキシマ/アルティマと兄弟でフーガ/スカイラインのEV作るんでしょ?
      アリヤのプラットホームを使い回ししないとねえ
    • 0
    • 69. 名無しさん
    • 2021年10月18日 10:46
    • 現行の2ドアクーペがカッコイイのになぜか日本では売ってない。
      高いから売れないのかな。
    • 0
    • 70. 名無しさん
    • 2021年10月18日 13:17
    • もうちょっとダウンサイジングしろよ
      デカすぎるんだよ
    • 0
      • 72. 名無しさん
      • 2021年10月18日 18:44
      • >>70
        V37に関してはスタイル優先過ぎてあのサイズでもとにかく中が狭いですよ
        R32を思い出す
      • 0
    • 74. 名無しさん
    • 2021年10月18日 19:24
    • ラングレーはまだですか?
    • 0
    • 76. 名無しさん
    • 2021年10月19日 12:25
    • デザインというものを知らなそうなブサイク。
    • 0
      • 81. 名無しさん
      • 2021年10月19日 21:31
      • >>76
        デザインが主観であるとの基本を知らない無知な底辺w
      • 0
    • 77. 名無しさん
    • 2021年10月19日 14:24
    • 400rは将来中古の値段高くなりそうやけどね
    • 0
    • 79. 名無しさん
    • 2021年10月19日 19:32
    • GT-Rが切り離されてしまったからな
      上がフーガって感じの車
    • 0
    • 80. 名無しさん
    • 2021年10月19日 19:54
    • 外観ハコスカリメイクでVCターボ積んだスカイライン欲しいな
    • 0
    • 82. 名無しさん
    • 2021年10月24日 02:31
    • 日産車の降雨部類の車って
      トヨタにはないデザインの美しさと言うものがあるよね。
      良いデザイナーがいるんだろうな。
    • 0
      • 83. 名無しさん
      • 2021年10月24日 02:31
      • >>82
        ×降雨部類→こういう部類
      • 0
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