ゆめ痛 -自動車まとめブログ- : ホンダ　燃費を30%向上させた大型SUV向けハイブリッド機関　現行より90kg軽量化

1：：2025/11/06(木) 07:54:57.91 ID:XMYOEeIt0 BE:618719777-BRZ(12111)

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20251105-OYT1T50234/

燃費３０％以上向上へ、ホンダが大型ＳＵＶ向けハイブリッドシステム開発

2025/11/06 00:00

　ホンダは６日、ピックアップトラックや大型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などへの搭載を想定したハイブリッドシステムを開発したと発表した。燃費性能は、同サイズのエンジン車と比べて３０％以上の向上を目指す。北米市場で販売好調なハイブリッド車（ＨＶ）のラインアップを拡充させる狙いだ。

ホンダが開発した大型ハイブリッドシステム（ホンダ提供）

　新たなハイブリッドシステムは北米市場でのＨＶ需要のさらなる取り込みと、将来的な環境規制の強化を見据えて開発した。２０２０年代後半の投入を予定している。

　また、ホンダは２７年以降に投入するＨＶ用の新たな車台も公表した。部品数の削減や素材の見直しなどにより、現行モデルに比べて約９０キロ・グラムの軽量化に成功し、ＳＵＶ「ＣＲ―Ｖ」の場合では１割程度軽くなる。

6：：2025/11/06(木) 07:58:20.82 ID:UoxgM3W30.net

各社ハイブリッドに舵切ってるな

11：：2025/11/06(木) 07:59:36.24 ID:avE8lSf50.net

>>6
電気自動車全振りは時代早すぎた

9：：2025/11/06(木) 07:58:39.11 ID:RJkoMATb0.net

強度的なものは大丈夫なのか

12：：2025/11/06(木) 08:01:31.38 ID:bVJZdqky0.net

ホンダのHVってブレーキ踏まないと回生しないクソみたいなシステムだったけど、ちゃんとエンブレで充電するようになったのか？

32：：2025/11/06(木) 08:29:12.03 ID:V7/PNJjZ0.net

>>12
現行のeHEVは回生ブレーキ効くね、IMAはクソだったけど今のホンダのHVは地味に出来いいと思う

14：：2025/11/06(木) 08:04:36.81 ID:S10Gw9iF0.net

回生ブレーキばっか使ってるといざという時にメカニカルブレーキが効かないor効きが悪くなるって昨日ネットで見た

54：：2025/11/06(木) 10:09:52.09 ID:5opD9IQo0.net

>>14
回生ブレーキ使うとブレーキパッドの摩耗が減るだけだぞ。

20：：2025/11/06(木) 08:09:08.78 ID:AjtFkyG70.net

ホンダの初期ロットは怖いからなー
実用化されて3年後くらいしないと候補にならん

25：：2025/11/06(木) 08:20:33.26 ID:kEYz9jk00.net

ホンダはEV路線でいくとか言ってなかった？
まぁハイブリッドが一番地球にやさしいってバレちゃったからな

29：：2025/11/06(木) 08:25:19.41 ID:O79qGo330.net

>>25
その社長は
もういない

30：：2025/11/06(木) 08:26:40.37 ID:zZ8OnhSa0.net

>>25
ホンダ式ハイブリッドでトヨタ式ハイブリッドを駆逐すると言ってた人だっけ？

27：：2025/11/06(木) 08:22:14.90 ID:szTc3iwW0.net

90キロ軽量化は良いな
ATトランスミッションも軽くなれば良いのに

39：：2025/11/06(木) 08:47:42.92 ID:eR6PHxbL0.net

ヴェゼルとZRVはいい車だよ
形もいい燃費もいいオサレ

40：：2025/11/06(木) 08:52:12.95 ID:VGj5crWp0.net

ホンダは大型ピックアップやSUV持ってないから、このエンジンは外販用なのかな

56：：2025/11/06(木) 12:29:00.60 ID:zZ8OnhSa0.net

>>40
昔もいすゞと組んでジャズ（ミュー）ホライゾン（ビッグホーン）売ってたことあったな

44：：2025/11/06(木) 08:55:11.11 ID:v2yHLrH10.net

>>40
日産用じゃね？
アメリカで日産となにかやるかもみたいな話でてたが
ピックアップやSUVだった

46：：2025/11/06(木) 08:56:48.08 ID:v2yHLrH10.net

ちょっと古いが

2025年7月12日(土) 05:49
日産とホンダがアメリカで協業を検討
日産が生産する車をホンダブランドで販売する考え
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2041592

43：：2025/11/06(木) 08:55:00.71 ID:tEO9nIDC0.net

いろは坂も安心

47：：2025/11/06(木) 09:02:59.41 ID:O79qGo330.net

PCXのeHEV楽しいｗ
加速装置みたいｗ
なんでやめちゃったの？

49：：2025/11/06(木) 09:17:01.47 ID:gyTR9XPv0.net

物理ブレーキは捨てて回生ブレーキのみでいけ。全てのエネルギーを回収せよ。
ホンダならやれる。
For Beautiful Human Life

52：：2025/11/06(木) 09:46:31.22 ID:I2G+/nvr0.net

>>49
緊急時には電機子短絡ブレーキを使うのか…
使用後モーターダメになるらしいが

50：：2025/11/06(木) 09:25:03.02 ID:xquPVhhi0.net

ホンダはEV全振りじゃなかった？

58：：2025/11/06(木) 16:42:04.09 ID:8IWnhceB0.net

>>50
社長が変わる度に方針転換するから
さらに手のひら返しも度々
なのでよくわからん
レースエンジン製造もレースチームも右往左往して迷惑被ってる

51：：2025/11/06(木) 09:33:01.40 ID:rL2bVXrd0.net

結局リアデフ4WD止めちゃうのね

53：：2025/11/06(木) 09:52:49.50 ID:pM6qHQ7M0.net

ホントなら凄い
トヨタハイブリッド並の性能へ

55：：2025/11/06(木) 11:12:08.00 ID:hs7z3Cnc0.net

90kg減らして90kgのバッテリー積んだら
航続距離がどえらい事になるなホンダ覇権ホンダ覇権

57：：2025/11/06(木) 15:13:32.93 ID:V14AwdBm0.net

車重100Kg減、燃費向上当たり前やん。

59：：2025/11/06(木) 16:43:57.74 ID:ZegjtyFF0.net

エンジン無くすなんて言っておいてちゃんとしっかりやってることはやっていて笑える。

60：：2025/11/06(木) 17:03:06.92 ID:hpQ7bcXF0.net

よっしゃ！
これで俺はあと５０㎏は太れるな

本田技研　燃費を30%向上させた大型SUV向けハイブリッド機関　現行よりも-90kgを達成 [618719777]
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1762383297

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コメント一覧 (54)

- 1. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:13
- ２０２０年代後半か、時代がもう変わっているかも知れませんね！
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 26. 名無しさん
  - 2025年11月07日 17:50
  - >>1
    今まで欧米が嫌ってたHVの天下になってるだろうな
    本当に保守的だよ欧米の石頭どもは
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:35
- リッジラインって、まだアメリカで売ってるじゃないの？
  リッジラインや北米向けオデッセイとか用では？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:39
- ホンダでずっとハイブリッドの開発続けてた人達がようやく報われる…のだろうか？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 24. 名無しさん
  - 2025年11月07日 17:33
  - >>3
    まだこんなことを言ってる人がいるのか
    これも、前に発表した1.5Lと2.0Lの次世代e:HEV用エンジンやコンポーネントも、EVに注力するって発表の後に開発が始まったんだけど？
    
    どうせあんたみたいなのはホンダには興味がないんだから、ずっと無視しててよ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 42. 名無しさん
  - 2025年11月08日 10:45
  - >>24
    ンな直ぐには開発出来きると思えんからずっと水面下で続けてたのでは？
    って言いたいんだろ
    なんでそう攻撃的なんだ？八つ当たりか？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 44. 名無しさん
  - 2025年11月08日 14:31
  - >>42
    そう気持ちを汲み取れるあたり、ご本人か
    ダサい弁明だな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 48. 名無しさん
  - 2025年11月08日 18:08
  - >>24
    火病ですか？
    帰国して本場のトンスル飲めば治りますよﾖｶｯﾀﾈ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 51. 名無しさん
  - 2025年11月09日 12:19
  - >>48
    さすがヒュンダイ乗りは詳しいなw
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 4. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:53
- オデッセイとかパスポートとかパイロットとか
  リッジラインにアキュラのMDXとか色々あるがな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:54
- あれ、まだ内燃機関で頑張るつもりだったの？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:03
- 実は隠れて開発してました、ってパターンだろうな
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 7. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:05
- 普通に頑張って欲しい
  燃費以外THSより勝ってると思うから
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 45. 名無しさん
  - 2025年11月08日 16:41
  - >>7
    どうせお前はe:HEVの機構もTHSの機構も知らない
    イメージ語りだけの足りない子
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:13
- 車台見たけどフロアトンネルなくてフラットだから
  リア駆動は電動前提と割り切ったんだな
  クラウンもセダン以外はリア電動だし時代の流れか
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 9. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:18
- よし、次はホーンダンシティやな
  鈴鹿でどや？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 10. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:27
- これでエリシオン再販してはどうか
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 11. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:32
- 軽量化って3気筒にするとか？
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 13. 名無しさん
  - 2025年11月07日 13:56
  - >>11
    加速するときにはV型6気筒のうち3気筒をはずして捨てるんや
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 29. 名無しさん
  - 2025年11月07日 18:43
  - >>11
    車台で軽量化だよ
    だから軽くした分バッテリーに回したりもできるし
    そのまま軽さ活かしたりもできる
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 49. 名無しさん
  - 2025年11月08日 18:12
  - >>29
    車台？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 12. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:41
- 企業努力でいくら燃費改善しようがそれを上回って燃料費が高騰していくという世にも不思議な笑い話
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 14. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:00
- これV6ハイブリッドらしいから、レジェンド・NSXの系譜なんかな。
  
  ehevの基本発電機のエンジンをV6で作る意味もない気がするし。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 28. 名無しさん
  - 2025年11月07日 17:52
  - >>14
    アメリカは多気筒エンジン以外人権ないから……
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 47. 名無しさん
  - 2025年11月08日 17:47
  - >>14
    MDXとかパイロットとかパスポートあたりに用いる用だろ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 15. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:00
- スズキの大幅軽量化はボロクソ言うのに
  ホンダは言われない謎
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 27. 名無しさん
  - 2025年11月07日 17:51
  - >>15
    安全性削った軽量化が褒められるわけないでしょ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 16. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:05
- ＞コーナーリング時に車体がしなるような挙動を与えることで
  こんなことや
  ＞ハイブリッド車向けプラットフォームの重量を現行モデル比で約90kg軽量化
  こんなことも書いてあるけどな。
  要はボディをペラペラにして無理に軽量化しました＝耐久性はありません、経年劣化するとどこへ飛んでいくかわかりません、ってことだからな。紙でできていると揶揄された８０年代のホンダ車の再来。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 30. 名無しさん
  - 2025年11月07日 18:45
  - >>16
    ばーか
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 34. 名無しさん
  - 2025年11月07日 20:40
  - >>16
    不正で顧客の安全性軽視を全面に押し出したトヨタじゃあるまいし、ホンダが安全性で手を抜くわけがないんだよなあ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 41. 名無しさん
  - 2025年11月08日 07:47
  - >>34
    ホンダも不正してたのに信者ってあほなん？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 50. 名無しさん
  - 2025年11月08日 18:22
  - >>16
    ホンダ車は従来巨大で重いパワートレインを積んでいたため、限られたストローク量でも衝突安全性を確保できるロードパス構造を多用していた。
    それが技術の進歩と共にパワートレインの小型軽量化が進んだ結果、従来ほどロードパス構造を多様する必要がなくなったため余剰分を削ったらこれだけ軽量化しました、という単純な話。
    無論、スペースに余裕のある中・大型車向けのプラットフォームだからこそ出来ることでもあるので、小型車や軽ではここまでの軽量化は無理だろうよ。
    
    ちなみに車体を意図的にしならせて追従性を高める技術はトヨタやスバルもやってるぞ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 17. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:15
- ネット民っていつもバカみたいなこと言ってるよな
  ホンダがEV全ぶりだとか騒いでた時の社長は今の社長と同じだし、ホンダはずっと臨機応変にやると言っててEV全ぶりはしてないだけ
  ネット民が頭悪いだけなんだよ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 19. 名無しさん
  - 2025年11月07日 15:02
  - >>17
    いや、普通車用小型水素エンジンやめたときに言ってたし、エンジン開発しないぐらいは言ってたぞ。エンジン開発出身なのにwww
    これはHVだから、別枠だったんじゃない？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 23. 名無しさん
  - 2025年11月07日 17:31
  - >>17
    八郷さんがF1辞める時に言ってなかったっけ？
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 25. 名無しさん
  - 2025年11月07日 17:38
  - >>17
    「燃料タンクを製造する子会社を売却したから、内燃機関を製造できなくなる！燃料ポンプでリコールが出ているのはその証拠だ！」言ってたな。
    燃料ポンプのリコールはデンソーのせいだってのに。
    
    まあ、スマホ普及のせいで、正義の味方が勝つところを見たいだけの幼稚な奴が増えたよ。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 18. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:28
- 軽いは正義
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 20. 名無しさん
- 2025年11月07日 15:11
- 市販車の世界でV4エンジン出せばいいんじゃない？
  V-Tec&ハイブリッドで
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 32. 名無しさん
  - 2025年11月07日 19:45
  - >>20
    楕円ピストンの復刻たのんます
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 35. 名無しさん
  - 2025年11月07日 20:52
  - >>20
    そもそもバルブリフト量は、バルブ径に対して一定でいいんすよとは現役技術者の話。
    現にホンダにももうリフト量変えるクルマは存在しない。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 37. 名無しさん
  - 2025年11月07日 22:07
  - >>20
    VFR400の
    路面を叩きつけるようなV4エンジン音が好きだったわ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 40. 名無しさん
  - 2025年11月07日 22:16
  - >>37
    カムギアトレインのヒューンって音が好きだった
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 21. 名無しさん
- 2025年11月07日 15:47
- 技術力はすごいけど、今度はもっと外観のデザインにも力を入れてくれ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 22. 名無しさん
- 2025年11月07日 16:14
- 燃費30%向上って凄すぎね？
  まだまだそんなに伸びしろ残ってるんだ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 43. 名無しさん
  - 2025年11月08日 13:38
  - >>22
    ほんと良くなったよねー
    感覚としては昔リッター8kmくらいが16kmの倍くらい良くなった。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 46. 名無しさん
  - 2025年11月08日 17:04
  - >>22
    同サイズのエンジン車に比べてという話だから全く凄いことではないかな
    従来のHV比で30%向上という話なら凄いけどさ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 31. 名無しさん
- 2025年11月07日 19:41
- 高い車ほど魅力無いのがホンダだからなぁ
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 33. 名無しさん
- 2025年11月07日 20:12
- AWDのリアドライブはプロペラシャフト駆動のほうがレスポンスやモーターの冷却の関係で優れてるって言ってたのに、もう覆すのか。やっぱトヨタ式に寄せてきてるじゃん。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 38. 名無しさん
  - 2025年11月07日 22:09
  - >>33
    ホンダが次世代e:HEVを発表したときに、その中でリアタイヤを電気モーターで駆動する電動AWDとすることや、ヴェゼルベースのプロトタイプを試乗させてたんだが、もう忘れちゃった？
    報道されたのが2024年12月18日だから、まだギリギリ1年経ってないんだけど。
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 39. 名無しさん
  - 2025年11月07日 22:13
  - >>33
    eアクスルと共用化するのが目的じゃない？
    トヨタのE-Fourもそうだし
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- 36. 名無しさん
- 2025年11月07日 21:55
- オデッセイ実燃費15kmが19.5km走るということかな？
  まああの大きさでそんくらい走ったらいいんじゃねと思うけど。
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- 52. 名無しさん
- 2025年11月10日 15:06
- i-DCT捨てちゃったの勿体ないよなぁ
  DCT車の使い方を知らんアホ共が騒ぎまくったせいだけど
- 0
  
  管理人
  
  がしました
- - 53. 名無しさん
  - 2025年11月14日 08:18
  - >>52
    使い方ｗ
    僕ちゃんは判ってるんだーいと思い込んでるホンダ車を所有していないホンダ信者の典型だな
  - 0
    
    管理人
    
    がしました
- - 54. 名無しさん
  - 2025年12月11日 16:24
  - >>52
    アホに理解できない部分は制御しなきゃダメなんだよなあ
    それを怠ったi-DCTはゴミ
  - 0
    
    管理人
    
    がしました

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- 1. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:13
- ID:i2oV3lzW0
- ２０２０年代後半か、時代がもう変わっているかも知れませんね！

- 2. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:35
- ID:sENwN.zc0
- リッジラインって、まだアメリカで売ってるじゃないの？
  リッジラインや北米向けオデッセイとか用では？

- 3. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:39
- ID:6VyPeuBf0
- ホンダでずっとハイブリッドの開発続けてた人達がようやく報われる…のだろうか？

- 4. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:53
- ID:K9AGzoXT0
- オデッセイとかパスポートとかパイロットとか
  リッジラインにアキュラのMDXとか色々あるがな

- 5. 名無しさん
- 2025年11月07日 12:54
- ID:.8fRMpQo0
- あれ、まだ内燃機関で頑張るつもりだったの？

- 6. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:03
- ID:tPZuXmV70
- 実は隠れて開発してました、ってパターンだろうな

- 7. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:05
- ID:k9zTZW0y0
- 普通に頑張って欲しい
  燃費以外THSより勝ってると思うから

- 8. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:13
- ID:3Rk4V9cb0
- 車台見たけどフロアトンネルなくてフラットだから
  リア駆動は電動前提と割り切ったんだな
  クラウンもセダン以外はリア電動だし時代の流れか

- 9. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:18
- ID:pvf4fJQd0
- よし、次はホーンダンシティやな
  鈴鹿でどや？

- 10. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:27
- ID:E8q36SO40
- これでエリシオン再販してはどうか

- 11. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:32
- ID:OZnAPwnO0
- 軽量化って3気筒にするとか？

- 12. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:41
- ID:JYW644Jb0
- 企業努力でいくら燃費改善しようがそれを上回って燃料費が高騰していくという世にも不思議な笑い話

- 13. 名無しさん
- 2025年11月07日 13:56
- ID:3Rk4V9cb0
- >>11
  加速するときにはV型6気筒のうち3気筒をはずして捨てるんや

- 14. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:00
- ID:c0rjWyP40
- これV6ハイブリッドらしいから、レジェンド・NSXの系譜なんかな。
  
  ehevの基本発電機のエンジンをV6で作る意味もない気がするし。

- 15. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:00
- ID:sCGA6KHO0
- スズキの大幅軽量化はボロクソ言うのに
  ホンダは言われない謎

- 16. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:05
- ID:01mYUVp10
- ＞コーナーリング時に車体がしなるような挙動を与えることで
  こんなことや
  ＞ハイブリッド車向けプラットフォームの重量を現行モデル比で約90kg軽量化
  こんなことも書いてあるけどな。
  要はボディをペラペラにして無理に軽量化しました＝耐久性はありません、経年劣化するとどこへ飛んでいくかわかりません、ってことだからな。紙でできていると揶揄された８０年代のホンダ車の再来。

- 17. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:15
- ID:OvLD8qQH0
- ネット民っていつもバカみたいなこと言ってるよな
  ホンダがEV全ぶりだとか騒いでた時の社長は今の社長と同じだし、ホンダはずっと臨機応変にやると言っててEV全ぶりはしてないだけ
  ネット民が頭悪いだけなんだよ

- 18. 名無しさん
- 2025年11月07日 14:28
- ID:Y21kVKU80
- 軽いは正義

- 19. 名無しさん
- 2025年11月07日 15:02
- ID:qouwFjSD0
- >>17
  いや、普通車用小型水素エンジンやめたときに言ってたし、エンジン開発しないぐらいは言ってたぞ。エンジン開発出身なのにwww
  これはHVだから、別枠だったんじゃない？

- 20. 名無しさん
- 2025年11月07日 15:11
- ID:6XnMzlKq0
- 市販車の世界でV4エンジン出せばいいんじゃない？
  V-Tec&ハイブリッドで

- 21. 名無しさん
- 2025年11月07日 15:47
- ID:ZM4fENCK0
- 技術力はすごいけど、今度はもっと外観のデザインにも力を入れてくれ

- 22. 名無しさん
- 2025年11月07日 16:14
- ID:.7.FPvFZ0
- 燃費30%向上って凄すぎね？
  まだまだそんなに伸びしろ残ってるんだ

- 23. 名無しさん
- 2025年11月07日 17:31
- ID:f9XtRtoi0
- >>17
  八郷さんがF1辞める時に言ってなかったっけ？

- 24. 名無しさん
- 2025年11月07日 17:33
- ID:quCqLTo50
- >>3
  まだこんなことを言ってる人がいるのか
  これも、前に発表した1.5Lと2.0Lの次世代e:HEV用エンジンやコンポーネントも、EVに注力するって発表の後に開発が始まったんだけど？
  
  どうせあんたみたいなのはホンダには興味がないんだから、ずっと無視しててよ

- 25. 名無しさん
- 2025年11月07日 17:38
- ID:quCqLTo50
- >>17
  「燃料タンクを製造する子会社を売却したから、内燃機関を製造できなくなる！燃料ポンプでリコールが出ているのはその証拠だ！」言ってたな。
  燃料ポンプのリコールはデンソーのせいだってのに。
  
  まあ、スマホ普及のせいで、正義の味方が勝つところを見たいだけの幼稚な奴が増えたよ。

- 26. 名無しさん
- 2025年11月07日 17:50
- ID:U9LI08gG0
- >>1
  今まで欧米が嫌ってたHVの天下になってるだろうな
  本当に保守的だよ欧米の石頭どもは

- 27. 名無しさん
- 2025年11月07日 17:51
- ID:U9LI08gG0
- >>15
  安全性削った軽量化が褒められるわけないでしょ

- 28. 名無しさん
- 2025年11月07日 17:52
- ID:U9LI08gG0
- >>14
  アメリカは多気筒エンジン以外人権ないから……

- 29. 名無しさん
- 2025年11月07日 18:43
- ID:K9AGzoXT0
- >>11
  車台で軽量化だよ
  だから軽くした分バッテリーに回したりもできるし
  そのまま軽さ活かしたりもできる

- 30. 名無しさん
- 2025年11月07日 18:45
- ID:K9AGzoXT0
- >>16
  ばーか

- 31. 名無しさん
- 2025年11月07日 19:41
- ID:2EF4KsC70
- 高い車ほど魅力無いのがホンダだからなぁ

- 32. 名無しさん
- 2025年11月07日 19:45
- ID:PfGtgwZO0
- >>20
  楕円ピストンの復刻たのんます

- 33. 名無しさん
- 2025年11月07日 20:12
- ID:k.MEKTbB0
- AWDのリアドライブはプロペラシャフト駆動のほうがレスポンスやモーターの冷却の関係で優れてるって言ってたのに、もう覆すのか。やっぱトヨタ式に寄せてきてるじゃん。

- 34. 名無しさん
- 2025年11月07日 20:40
- ID:B25vRUhJ0
- >>16
  不正で顧客の安全性軽視を全面に押し出したトヨタじゃあるまいし、ホンダが安全性で手を抜くわけがないんだよなあ。

- 35. 名無しさん
- 2025年11月07日 20:52
- ID:uuZWwbmc0
- >>20
  そもそもバルブリフト量は、バルブ径に対して一定でいいんすよとは現役技術者の話。
  現にホンダにももうリフト量変えるクルマは存在しない。

- 36. 名無しさん
- 2025年11月07日 21:55
- ID:k3UT9WSg0
- オデッセイ実燃費15kmが19.5km走るということかな？
  まああの大きさでそんくらい走ったらいいんじゃねと思うけど。

- 37. 名無しさん
- 2025年11月07日 22:07
- ID:iLaHWvE80
- >>20
  VFR400の
  路面を叩きつけるようなV4エンジン音が好きだったわ

- 38. 名無しさん
- 2025年11月07日 22:09
- ID:quCqLTo50
- >>33
  ホンダが次世代e:HEVを発表したときに、その中でリアタイヤを電気モーターで駆動する電動AWDとすることや、ヴェゼルベースのプロトタイプを試乗させてたんだが、もう忘れちゃった？
  報道されたのが2024年12月18日だから、まだギリギリ1年経ってないんだけど。

- 39. 名無しさん
- 2025年11月07日 22:13
- ID:MzWfDV940
- >>33
  eアクスルと共用化するのが目的じゃない？
  トヨタのE-Fourもそうだし

- 40. 名無しさん
- 2025年11月07日 22:16
- ID:h5aIELpX0
- >>37
  カムギアトレインのヒューンって音が好きだった

- 41. 名無しさん
- 2025年11月08日 07:47
- ID:SoPODQIT0
- >>34
  ホンダも不正してたのに信者ってあほなん？

- 42. 名無しさん
- 2025年11月08日 10:45
- ID:zrWo9UQw0
- >>24
  ンな直ぐには開発出来きると思えんからずっと水面下で続けてたのでは？
  って言いたいんだろ
  なんでそう攻撃的なんだ？八つ当たりか？

- 43. 名無しさん
- 2025年11月08日 13:38
- ID:Af216W4L0
- >>22
  ほんと良くなったよねー
  感覚としては昔リッター8kmくらいが16kmの倍くらい良くなった。

- 44. 名無しさん
- 2025年11月08日 14:31
- ID:LYmMursS0
- >>42
  そう気持ちを汲み取れるあたり、ご本人か
  ダサい弁明だな

- 45. 名無しさん
- 2025年11月08日 16:41
- ID:TyRY2sHK0
- >>7
  どうせお前はe:HEVの機構もTHSの機構も知らない
  イメージ語りだけの足りない子

- 46. 名無しさん
- 2025年11月08日 17:04
- ID:avgFm7rh0
- >>22
  同サイズのエンジン車に比べてという話だから全く凄いことではないかな
  従来のHV比で30%向上という話なら凄いけどさ

- 47. 名無しさん
- 2025年11月08日 17:47
- ID:Mc4xGWcO0
- >>14
  MDXとかパイロットとかパスポートあたりに用いる用だろ。

- 48. 名無しさん
- 2025年11月08日 18:08
- ID:k8.mcwFV0
- >>24
  火病ですか？
  帰国して本場のトンスル飲めば治りますよﾖｶｯﾀﾈ

- 49. 名無しさん
- 2025年11月08日 18:12
- ID:k8.mcwFV0
- >>29
  車台？

- 50. 名無しさん
- 2025年11月08日 18:22
- ID:F6YVCR.40
- >>16
  ホンダ車は従来巨大で重いパワートレインを積んでいたため、限られたストローク量でも衝突安全性を確保できるロードパス構造を多用していた。
  それが技術の進歩と共にパワートレインの小型軽量化が進んだ結果、従来ほどロードパス構造を多様する必要がなくなったため余剰分を削ったらこれだけ軽量化しました、という単純な話。
  無論、スペースに余裕のある中・大型車向けのプラットフォームだからこそ出来ることでもあるので、小型車や軽ではここまでの軽量化は無理だろうよ。
  
  ちなみに車体を意図的にしならせて追従性を高める技術はトヨタやスバルもやってるぞ。

- 51. 名無しさん
- 2025年11月09日 12:19
- ID:Fnyx5Yf60
- >>48
  さすがヒュンダイ乗りは詳しいなw

- 52. 名無しさん
- 2025年11月10日 15:06
- ID:z5rozYQ.0
- i-DCT捨てちゃったの勿体ないよなぁ
  DCT車の使い方を知らんアホ共が騒ぎまくったせいだけど

- 53. 名無しさん
- 2025年11月14日 08:18
- ID:P5.ugSsG0
- >>52
  使い方ｗ
  僕ちゃんは判ってるんだーいと思い込んでるホンダ車を所有していないホンダ信者の典型だな

- 54. 名無しさん
- 2025年12月11日 16:24
- ID:hzt6REN30
- >>52
  アホに理解できない部分は制御しなきゃダメなんだよなあ
  それを怠ったi-DCTはゴミ

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ホンダ 燃費を30%向上させた大型SUV向けハイブリッド機関 現行より90kg軽量化

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