バス乗客数、28道県で半減 30年間、秋田は4分の1 増加は埼玉のみ

1：七波羅探題 ★：2026/01/11(日) 19:20:21.19 ID:xfb7/c3G9.net

東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/461357
2026年1月11日 18時01分 （共同通信）
全国の乗り合いバス乗客数の推移



　４７都道府県の乗り合いバスの乗客数を３０年間で比較すると、２８道県で５０％以上減ったことが１１日、共同通信の分析で分かった。最も減少率が大きかった秋田は４分の１となった。公共インフラの衰退は、高齢者ら交通弱者の外出機会を奪うなど悪影響を及ぼしかねない。経営難に拍車がかかり、運転手不足も相まって、深刻さは増している。専門家は「事業者任せにしてはいけない。危機的な状況だ」と警鐘を鳴らし、地域社会が路線維持に本腰を入れる必要性を指摘する。

　人口規模がほぼ同じ１９９５年度と２０２４年度で国の自動車輸送統計を比較した。秋田（７５・５％）に次いで減少率が大きかったのは、高知（７１・６％）、福島（６９・８％）、鳥取（６８・４％）、徳島（６７・３％）。全国では約５８億人から約３８億人に落ち込み、３３・９％減。利用者がより多かった６５年度と２０２４年度を比べると６１・４％減となった。

　一方、９５年度比で乗客数が増加したのは０・１％伸びた埼玉だけだった。

2：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:21:22.19 ID:drMwfPa60.net

お給料いいなら運転手やります
免許ないけど

5：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:26:39.80 ID:PpQmifBe0.net

バスが減る
客が減る
バスが減る
客が減る
以下ループ

10：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:29:50.84 ID:G1voNOCu0.net

近所でも昼間客が無人のバス走ってるよ。

15：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:36:24.04 ID:8yV7fAay0.net

爺婆ですら乗らないからな
いらないんだよ

20：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:38:47.11 ID:xkjf0Rot0.net

ちょっと興味持ってバス停見てみたら、かなりの都市部なのに最終が21時とかだもんな
都市部の移動手段として機能してないだろ

27：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:47:37.14 ID:6JC1Cub50.net

まず乗り方を統一しろ

28：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:47:41.87 ID:xOiWQNl/0.net

埼玉は西武バスと国際興業バスとあとどこかな

152：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 09:09:50.37 ID:hfkI8n9e0.net

>>28
東武バス

31：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:48:07.72 ID:Z3NSK6th0.net

母曰く、後ろから乗る時は低床だけど前から降りる時が段差が急で怖いらしい

32：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 19:48:52.63 ID:a9LKbt7/0.net

自転車を追い抜けないバスなんて

147：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 07:13:13.92 ID:ecaYb9ts0.net

>>32
今春から「自動車による自転車追い越し1.5m空けろルール」だから地獄絵図確定
1.5m間隔取れない狭い道路では事実上追い越し不可能というか
狭い道路で追い越しなんかすんじゃねえよ！
沿線に用もないのに生活道路をそんなところを通るな！
となる。

自動車だからつまり普通二輪大型二輪も対象。

4月は警察が自転車マークした上で
ギリギリ追い越しの自動車狩りがあちこちで行われる。

35：：2026/01/11(日) 19:59:21.25 ID:y3Rlt2600.net

子供のときちょっと憧れた職業だったけどなあ

51：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:20:55.44 ID:xkjf0Rot0.net

>>35
乗り物の操縦士は誰もが憧れる道

40：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:03:43.92 ID:xOiWQNl/0.net

東京の杉並区青梅街道を走る東急バス
かわいい小学生がランドレスしょってバスに乗ってくる
東京と埼玉はまだまだバスは安泰だな

41：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:03:56.20 ID:eFIutpzU0.net

バスしかない地域は住民大半が軽自動車を持つようになったんだろ
不便になったんじゃない
便利になったんだよ

45：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:14:12.53 ID:j9JM2En60.net

チャリで学校通う方が早かったわ
最終的には学校に黙って原チャで通ったけどね

46：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:16:27.71 ID:LDjD31Nn0.net

バスは高齢者無料とかやってるから乗ってもジジババだらけで座れないんだもの

57：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:46:57.60 ID:i7VWcJUt0.net

>>46
無料じゃなくて後期高齢者1年間フリーパスとかじゃないの
最初に1年分の代金払うんだよ

68：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:05:19.50 ID:T3lSNTIx0.net

>>57
たしか70歳からだったはず

131：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 01:27:17.48 ID:zel1mz9c0.net

>>57
ウチの母親が使ってたけど、都内（大田区？）だと何千円かで都バス民営バス全てと都営地下鉄1年間（！）乗り放題だと言ってた
こっちはそれより高い金額で東急バス1か月定期だってのにな（バス定期は東急バス他県含め全線乗り放題だが）

48：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:17:42.20 ID:V2FPGax20.net

東京や神奈川とかで減便とかのニュース見ると
早急に自動運転車両導入しないと間に合わなくなるな

58：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:49:12.25 ID:Pgy6MKH+0.net

>>48
白タクが先じゃね
既存のタクシー業者とは住み分け出来るでしょ

55：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:44:59.94 ID:i7VWcJUt0.net

家の地元のバスはどんどん本数が減って最終バスは18時だよ

61：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 20:59:12.08 ID:tXg8pcbl0.net

空気運んでるような路線バスばかりだからな。
みんな不便なバスなんか当てにせず維持費掛かっても
自家用車運転してコンビニやイオン行っちゃうもんな

62：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:02:17.34 ID:ZWQKkaoq0.net

JRの電車に乗る時に駅まで歩いて行くと直線で1km程
バス使うと遠回りして乗り換え1回だから駅まで歩きだわ(´･ω･`)

63：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:03:29.32 ID:PGElU5Xx0.net

利用者が少ないから減便、不便なダイヤで使い物にならんから
利用客が減少の悪循環を繰り返してりゃ7割位客減るよな。

64：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:03:39.59 ID:No3786Sh0.net

待つのがだるいのと
たまに乗ると常に客ともめてるせいなのか運転手の態度が悪い

65：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:03:56.93 ID:ti2/7huY0.net

冬は1時間ぐらい歩いてもしんどくないけど
糞暑い夏は10分歩くだけでもしんどいので
家からちょっと遠い病院とかに行くときはバスに乗ってるな

67：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:04:44.62 ID:2RUr2aKH0.net

路線減らして本数減らして地方本当に免許手放したら終わりだよ
俺は死ぬまで免許返上しない

69：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:14:11.47 ID:xzYQEtC00.net

>>67
山間部の糞田舎なら免許が更新できなくてもシレっと無免許運転してる年寄りがいるだろうな

70：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:14:21.98 ID:ebFU0Ri/0.net

秋田のバス停になんて突っ立ってたら、凍死するか熊に襲われるか
そら貧乏でも自家用車使うわな

72：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:17:06.20 ID:TR5QQP4E0.net

本数が減って使いにくいので乗客が減る
→利用者減ってるんで本数減らします！の負のループひどい

76：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:21:31.71 ID:/wU9kDzz0.net

>>72
単純に地域住民マイカーに乗るからだよ

負のループとか本質じゃない

75：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:20:36.35 ID:jaW+yidU0.net

運ちゃんも減ってるからちようどいいのでは？

82：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:31:07.81 ID:bVbeBezK0.net

みんな自家用車で、バス乗るなんて学生とジジババだけだからな。そりゃ持たないよ。

83：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:32:25.67 ID:IjzKQjpK0.net

優先席が多すぎる。

95：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 22:00:34.14 ID:xPHHDKEk0.net

>>83
誰もいなけりゃ座っていいんやで
その代わり高齢者が乗って来たら譲らないとアカンけど

86：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:41:15.61 ID:2flZ85hM0.net

電車と接続うんこすぎて駅まで車で行ってるわ
タダでさえ本数少ない電車降りて20分バス待つってアホやろ

90：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 21:50:07.97 ID:94FizUdy0.net

地方だと、ずっと車を運転しててバスを利用してないから
いざ高齢で免許返納しようにもバスの乗り方が分からない覚えるの億劫がる

97：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 22:14:29.71 ID:6WzuQEr50.net

埼玉はまだ人口が増加する余地が残っていて、それに合わせてまだバスの利用者も増加しているってところか

99：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 22:27:33.40 ID:6d+k/Wlt0.net

埼玉は鉄道が都区内から放射線状に敷かれててて
横の移動は貧弱だからバスが補完してるんでしょ

104：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 22:48:17.02 ID:nbU0nVkT0.net

ウーバーか
自動運転車に
とってかわられるだろうな

107：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 23:12:44.33 ID:oAnHCgD+0.net

江東区は南北の移動手段が少ないから都バスの路線が多い
地下鉄みたいに階段上り下りしなくても良いしけっこう便利だわ
地下鉄を延伸してるけどまだ先の話だし。運転手さんにはがんばってほしい

109：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 23:35:14.23 ID:gplw6ioI0.net

通退勤で朝と夕方のバスに乗るけど走行中のアナウンスはおろか降車時の声がけすら全くしない無愛想な運転手が相変わらず目立つんだよな
乗客が降り際に「ありがとうございました」と声かけても無言とか何様だよと
賃金とかの待遇面だけじゃなくバス運転手の接客意識の向上でイメージ改善もしていかないと、バス運転手になりたいと思ってくれる人材増やせないぞ

110：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 23:43:55.03 ID:xOiWQNl/0.net

都内とさいたま市あたりはバスががんがん走ってる
昔はバイク乗りだったんでバスは排ガスが苦手だったが
最近はバスもみんな電気自動車だからほんとクリーンになった

112：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 23:52:53.53 ID:mac/DqJy0.net

免許ないからバスがなくなる地域は旅行の選択肢から外れる
ホテルや旅館もバス、送迎ないところは厳しい

137：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 03:19:07.22 ID:TtvOvk9R0.net

>>112
旅行好きで免許ないって半分くらいしか楽しめないと思う
レンタカーあるんだし車買わなくても免許くらいはもっておいたほうが

113：名無しどんぶらこ：2026/01/11(日) 23:58:18.03 ID:G/+CXtZg0.net

ライドシェア解禁しろよ
嫌な人はタクシー使えばいいし

132：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 02:24:22.84 ID:9Sh/cnuO0.net

お前らが歳とって免許返納する頃には地方には路線バスは走ってないかもな

133：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 02:36:13.89 ID:i13JHncE0.net

近くのバス停は前は1時間に上下それぞれ1本あったけど今は1日3便と4便に減っているなぁ
バスが遠回りするから歩いた方が駅に早く着ける状態だけど

134：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 02:46:40.45 ID:T/bFFvP40.net

都内だと俺の使ってるバス路線（東急）は朝の通勤時間帯は４分ごとに走ってる
もう山手線レベル

135：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 03:16:13.44 ID:TtvOvk9R0.net

人口減ってるし車があるしバスは便数少なくて不便だから使わなくなるよね

136：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 03:17:47.89 ID:TtvOvk9R0.net

でも福岡と京都のバスの多さはビックリするよね

139：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 06:22:15.92 ID:Qki2Dab40.net

都内だと地下鉄もバスも機能しているけど、地方だと悲惨だよね。
地方の交通インフラは何が正解なんだろうな。

142：名無しどんぶらこ：2026/01/12(月) 06:37:22.00 ID:2gTsXN2Y0.net

>>139
都内や首都圏だってジワジワ減りつつある

バス乗客数、２８道県で半減　３０年間、秋田は４分の１に　乗客数は埼玉のみ [七波羅探題★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1768126821

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 コメント一覧 (16)

1. • 1. 名無しさん
   • 2026年01月13日 11:54
   • 記事の内容が意味変わらないなんで50%の利用者減ってるのに交通弱者ガーとか話が飛躍するんだよ
   • 
     0
     

     管理人

     がしました

     
2. • 2. 名無しさん
   • 2026年01月13日 12:27
   • 子供少ない上に今は熊やら事件やらで高校生でも親の送り迎えが普通だもんな
     15年くらい前は親に送ってもらうなんて寝坊したか親に甘えてるかでわりと恥ずかしかったのに
   • 
     0
     

     管理人

     がしました

     
3. • 3. 名無しさん
   • 2026年01月13日 12:27
   • 太川陽介、、、　涙
   • 
     0
     

     管理人

     がしました

     
4. • 4. 名無しさん
   • 2026年01月13日 12:39
   • もうバス停が遠いしじじばばには無理
   • 
     0
     

     管理人

     がしました

     
5. • 5. 名無しさん
   • 2026年01月13日 13:11
   • マイクロにして本数減らさないと潰れるね,
   • 
     0
     

     管理人

     がしました

     
6. • • 6. 名無しさん
     • 2026年01月13日 13:49
     • >>5
       運転手が必要なのは変わらないから、乗客が減ると収入が減るのは変わらない。
       車両の購入や維持コストが少し浮くだけで、経営が行き詰るのは時間の問題だ。
       
       鉄道や旅客機もそうだが、荷をたくさん積むほどに、走っている時間が長いほどに、採算性が良くなるのが旅客業。
       減便しても収入が減るのが厄介なところ。
     • 
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       管理人

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7. • 7. 名無しさん
   • 2026年01月13日 14:08
   • 大阪の交野市という山の手に、嫁の実家があるのだが。
     年始詣りに行った時、最寄り駅まで巡回するバス会社が撤退し、市がどうにか代替輸送している…という話を聞いたところだ。
     交野市は財政が危うく、路線バスの確保も財政の負担になるだろう。
     
     大阪のベッドタウンでこれなのだから、他県のバス路線はもっと厳しいだろうな。
   • 
     0
     

     管理人

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8. • 8. 名無しさん
   • 2026年01月13日 14:17
   • 公道上を一度も運転したことないけど免許だけは持っている
     数十歳若かったらなぁと思う
   • 
     0
     

     管理人

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9. • 9. 名無しさん
   • 2026年01月13日 15:24
   • これから更にバスは減りそうだから
     郊外には住めないなぁ
   • 
     0
     

     管理人

     がしました

     
10. • • 16. 名無しさん
      • 2026年01月14日 20:31
      • >>9
        人口減で田舎の自治体の破綻も将来ありうるから
        家買うなら街中にしたほうが良い　
        悪いことは言わないから
      • 
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        管理人

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11. • 10. 名無しさん
    • 2026年01月13日 17:05
    • 今の時期の白馬～八方あたりのバスは常に満席
    • 
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      管理人

      がしました

      
12. • 11. 名無しさん
    • 2026年01月13日 18:58
    • 数年前に交通崩壊は杞憂、資本主義のシステムに則りすぐに正常化するって言って暴れてた奴いなくなったな。さすがに現実みえたのか？
      成長産業の法則を衰退産業に適用して現実逃避してたアンタらは滑稽だったよ
      そうなるのは衰退が成長に転じるとき、完全に崩壊して産業丸ごと官営化したあと数十年経ち、不採算路線の先の街が完全に滅んで路線廃止が進み黒字可能になり、儲かるなら民営化しろと騒がれ始める段階での話だよ。分かったか
    • 
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13. • 12. 名無しさん
    • 2026年01月13日 19:05
    • 路上での絶対的優先権
      これだけで運転手は帰ってくる
    • 
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      管理人

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14. • 13. 名無しさん
    • 2026年01月13日 23:18
    • 自分が高校通ってた頃は地元のバスも30分に1本はあったのが今は1時間に1本になっててそれも大型バスである必要はないってぐらいの乗車率っぽいから今後どうなるやら
    • 
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      管理人

      がしました

      
15. • 14. 名無しさん
    • 2026年01月14日 00:02
    • そもそもどこからどこまで運行してるのか経路がよくわからんから乗ろうと思わん
      わかりやすいサイトもないし
    • 
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      管理人

      がしました

      
16. • 15. 名無しさん
    • 2026年01月14日 11:51
    • 少子化恐ろしいな？
    • 
      0
      

      管理人

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1. • 1. 名無しさん
   • 2026年01月13日 11:54
   • ID:ZOVou6vC0
   • 記事の内容が意味変わらないなんで50%の利用者減ってるのに交通弱者ガーとか話が飛躍するんだよ
2. • 2. 名無しさん
   • 2026年01月13日 12:27
   • ID:z4iZ1OQs0
   • 子供少ない上に今は熊やら事件やらで高校生でも親の送り迎えが普通だもんな
     15年くらい前は親に送ってもらうなんて寝坊したか親に甘えてるかでわりと恥ずかしかったのに
3. • 3. 名無しさん
   • 2026年01月13日 12:27
   • ID:0cjBnAZi0
   • 太川陽介、、、　涙
4. • 4. 名無しさん
   • 2026年01月13日 12:39
   • ID:.RJL3uLB0
   • もうバス停が遠いしじじばばには無理
5. • 5. 名無しさん
   • 2026年01月13日 13:11
   • ID:Z5RyDQz40
   • マイクロにして本数減らさないと潰れるね,
6. • 6. 名無しさん
   • 2026年01月13日 13:49
   • ID:6Q6cX1fm0
   • >>5
     運転手が必要なのは変わらないから、乗客が減ると収入が減るのは変わらない。
     車両の購入や維持コストが少し浮くだけで、経営が行き詰るのは時間の問題だ。
     
     鉄道や旅客機もそうだが、荷をたくさん積むほどに、走っている時間が長いほどに、採算性が良くなるのが旅客業。
     減便しても収入が減るのが厄介なところ。
7. • 7. 名無しさん
   • 2026年01月13日 14:08
   • ID:6Q6cX1fm0
   • 大阪の交野市という山の手に、嫁の実家があるのだが。
     年始詣りに行った時、最寄り駅まで巡回するバス会社が撤退し、市がどうにか代替輸送している…という話を聞いたところだ。
     交野市は財政が危うく、路線バスの確保も財政の負担になるだろう。
     
     大阪のベッドタウンでこれなのだから、他県のバス路線はもっと厳しいだろうな。
8. • 8. 名無しさん
   • 2026年01月13日 14:17
   • ID:9d13mDzJ0
   • 公道上を一度も運転したことないけど免許だけは持っている
     数十歳若かったらなぁと思う
9. • 9. 名無しさん
   • 2026年01月13日 15:24
   • ID:D0QktkA20
   • これから更にバスは減りそうだから
     郊外には住めないなぁ
10. • 10. 名無しさん
    • 2026年01月13日 17:05
    • ID:seMb1fLn0
    • 今の時期の白馬～八方あたりのバスは常に満席
11. • 11. 名無しさん
    • 2026年01月13日 18:58
    • ID:HXJOYNVK0
    • 数年前に交通崩壊は杞憂、資本主義のシステムに則りすぐに正常化するって言って暴れてた奴いなくなったな。さすがに現実みえたのか？
      成長産業の法則を衰退産業に適用して現実逃避してたアンタらは滑稽だったよ
      そうなるのは衰退が成長に転じるとき、完全に崩壊して産業丸ごと官営化したあと数十年経ち、不採算路線の先の街が完全に滅んで路線廃止が進み黒字可能になり、儲かるなら民営化しろと騒がれ始める段階での話だよ。分かったか
12. • 12. 名無しさん
    • 2026年01月13日 19:05
    • ID:WZ.r2zdB0
    • 路上での絶対的優先権
      これだけで運転手は帰ってくる
13. • 13. 名無しさん
    • 2026年01月13日 23:18
    • ID:DDHTVs070
    • 自分が高校通ってた頃は地元のバスも30分に1本はあったのが今は1時間に1本になっててそれも大型バスである必要はないってぐらいの乗車率っぽいから今後どうなるやら
14. • 14. 名無しさん
    • 2026年01月14日 00:02
    • ID:cdjHu71k0
    • そもそもどこからどこまで運行してるのか経路がよくわからんから乗ろうと思わん
      わかりやすいサイトもないし
15. • 15. 名無しさん
    • 2026年01月14日 11:51
    • ID:XTAMXFs80
    • 少子化恐ろしいな？
16. • 16. 名無しさん
    • 2026年01月14日 20:31
    • ID:Tu9Iob4.0
    • >>9
      人口減で田舎の自治体の破綻も将来ありうるから
      家買うなら街中にしたほうが良い　
      悪いことは言わないから

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Comments

[1. 名無しさん]

記事の内容が意味変わらないなんで50%の利用者減ってるのに交通弱者ガーとか話が飛躍するんだよ

[2. 名無しさん]

子供少ない上に今は熊やら事件やらで高校生でも親の送り迎えが普通だもんな
15年くらい前は親に送ってもらうなんて寝坊したか親に甘えてるかでわりと恥ずかしかったのに

[3. 名無しさん]

太川陽介、、、　涙

[4. 名無しさん]

もうバス停が遠いしじじばばには無理

[5. 名無しさん]

マイクロにして本数減らさないと潰れるね,

[6. 名無しさん]

>>5
運転手が必要なのは変わらないから、乗客が減ると収入が減るのは変わらない。
車両の購入や維持コストが少し浮くだけで、経営が行き詰るのは時間の問題だ。

鉄道や旅客機もそうだが、荷をたくさん積むほどに、走っている時間が長いほどに、採算性が良くなるのが旅客業。
減便しても収入が減るのが厄介なところ。

[7. 名無しさん]

大阪の交野市という山の手に、嫁の実家があるのだが。
年始詣りに行った時、最寄り駅まで巡回するバス会社が撤退し、市がどうにか代替輸送している…という話を聞いたところだ。
交野市は財政が危うく、路線バスの確保も財政の負担になるだろう。

大阪のベッドタウンでこれなのだから、他県のバス路線はもっと厳しいだろうな。

[8. 名無しさん]

公道上を一度も運転したことないけど免許だけは持っている
数十歳若かったらなぁと思う

[9. 名無しさん]

これから更にバスは減りそうだから
郊外には住めないなぁ

[16. 名無しさん]

>>9
人口減で田舎の自治体の破綻も将来ありうるから
家買うなら街中にしたほうが良い　
悪いことは言わないから

[10. 名無しさん]

今の時期の白馬～八方あたりのバスは常に満席

[11. 名無しさん]

数年前に交通崩壊は杞憂、資本主義のシステムに則りすぐに正常化するって言って暴れてた奴いなくなったな。さすがに現実みえたのか？
成長産業の法則を衰退産業に適用して現実逃避してたアンタらは滑稽だったよ
そうなるのは衰退が成長に転じるとき、完全に崩壊して産業丸ごと官営化したあと数十年経ち、不採算路線の先の街が完全に滅んで路線廃止が進み黒字可能になり、儲かるなら民営化しろと騒がれ始める段階での話だよ。分かったか

[12. 名無しさん]

路上での絶対的優先権
これだけで運転手は帰ってくる

[13. 名無しさん]

自分が高校通ってた頃は地元のバスも30分に1本はあったのが今は1時間に1本になっててそれも大型バスである必要はないってぐらいの乗車率っぽいから今後どうなるやら

[14. 名無しさん]

そもそもどこからどこまで運行してるのか経路がよくわからんから乗ろうと思わん
わかりやすいサイトもないし

[15. 名無しさん]

少子化恐ろしいな？

[1. 名無しさん]

記事の内容が意味変わらないなんで50%の利用者減ってるのに交通弱者ガーとか話が飛躍するんだよ

[2. 名無しさん]

子供少ない上に今は熊やら事件やらで高校生でも親の送り迎えが普通だもんな
15年くらい前は親に送ってもらうなんて寝坊したか親に甘えてるかでわりと恥ずかしかったのに

[3. 名無しさん]

太川陽介、、、　涙

[4. 名無しさん]

もうバス停が遠いしじじばばには無理

[5. 名無しさん]

マイクロにして本数減らさないと潰れるね,

[6. 名無しさん]

>>5
運転手が必要なのは変わらないから、乗客が減ると収入が減るのは変わらない。
車両の購入や維持コストが少し浮くだけで、経営が行き詰るのは時間の問題だ。

鉄道や旅客機もそうだが、荷をたくさん積むほどに、走っている時間が長いほどに、採算性が良くなるのが旅客業。
減便しても収入が減るのが厄介なところ。

[7. 名無しさん]

大阪の交野市という山の手に、嫁の実家があるのだが。
年始詣りに行った時、最寄り駅まで巡回するバス会社が撤退し、市がどうにか代替輸送している…という話を聞いたところだ。
交野市は財政が危うく、路線バスの確保も財政の負担になるだろう。

大阪のベッドタウンでこれなのだから、他県のバス路線はもっと厳しいだろうな。

[8. 名無しさん]

公道上を一度も運転したことないけど免許だけは持っている
数十歳若かったらなぁと思う

[9. 名無しさん]

これから更にバスは減りそうだから
郊外には住めないなぁ

[10. 名無しさん]

今の時期の白馬～八方あたりのバスは常に満席

[11. 名無しさん]

数年前に交通崩壊は杞憂、資本主義のシステムに則りすぐに正常化するって言って暴れてた奴いなくなったな。さすがに現実みえたのか？
成長産業の法則を衰退産業に適用して現実逃避してたアンタらは滑稽だったよ
そうなるのは衰退が成長に転じるとき、完全に崩壊して産業丸ごと官営化したあと数十年経ち、不採算路線の先の街が完全に滅んで路線廃止が進み黒字可能になり、儲かるなら民営化しろと騒がれ始める段階での話だよ。分かったか

[12. 名無しさん]

路上での絶対的優先権
これだけで運転手は帰ってくる

[13. 名無しさん]

自分が高校通ってた頃は地元のバスも30分に1本はあったのが今は1時間に1本になっててそれも大型バスである必要はないってぐらいの乗車率っぽいから今後どうなるやら

[14. 名無しさん]

そもそもどこからどこまで運行してるのか経路がよくわからんから乗ろうと思わん
わかりやすいサイトもないし

[15. 名無しさん]

少子化恐ろしいな？

[16. 名無しさん]

>>9
人口減で田舎の自治体の破綻も将来ありうるから
家買うなら街中にしたほうが良い　
悪いことは言わないから