1：：2026/08/06(木) 15:10:11.88 ID:GDrZBL+s0.net BE:422186189-PLT(12015)
日産『キャシュカイ e-POWER』、無給油で1980km走行…ギネス世界記録を達成
日産自動車は、第3世代e-POWERを搭載したSUV『キャシュカイ e-POWER』が、給油を一切行わずに1980kmを走行し、「非プラグイン式エクステンデッドレンジ電動SUVによる最長走行距離」としてギネス世界記録に認定されたと発表した。
記録達成に向けた走行は、2026年7月14日から17日にかけて南米コロンビアで実施された。首都ボゴタからカリブ海沿岸地域までのルートを走行し、さまざまな道路環境、交通状況、走行条件のもとで挑戦が行われた。走行中の状況はギネス世界記録の審査員が直接確認し、厳密な審査を経て正式に認定された。
今回の記録は、日産独自のハイブリッドシステム「e-POWER」が持つ高い燃費効率、長距離走行への安心感、そして実用性の高さを示すものだという。
この挑戦は、日産がグローバルで進めてきたe-POWERの高効率性を証明する取り組みの一環。英国および豪州タスマニアで実施された長距離走行に続く今回の認定により、e-POWERが多様な地形・気候・実走行環境においても高い性能を発揮できることが改めて示された。
現在、e-POWER搭載モデルは世界の複数市場で販売されており、ラテンアメリカでは『キックス e-POWER』および『エクストレイル e-POWER』を中心に展開している。日産は今後も電動化技術の革新を通じて、持続可能な社会への移行を後押ししていく。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d50b35212528f9181934b9b649025b926edc88e2
3：：2026/08/06(木) 15:10:46.92 ID:51DOzIeN0.net
やっちゃえ技術の日産
5：：2026/08/06(木) 15:11:49.94 ID:aFbzMSgE0.net
燃料タンクは何リッターなの？
6：：2026/08/06(木) 15:15:00.80 ID:GDrZBL+s0.net BE:422186189-PLT(12015)
>>5
55L
15：：2026/08/06(木) 15:20:48.60 ID:aFbzMSgE0.net
>>6
今時からすると多い方だな
今時からすると多い方だな
41：：2026/08/06(木) 15:34:19.09 ID:qK05zJz40.net
>>6
実燃費リッター36kmは凄いな
実燃費リッター36kmは凄いな
44：：2026/08/06(木) 15:37:21.33 ID:eYjnwxhc0.net
>>41
初期型アクアで東京山形往復したらリッター36kmいってビックリしたわ。
初期型アクアで東京山形往復したらリッター36kmいってビックリしたわ。
163：：2026/08/06(木) 19:04:48.75 ID:PThStWZ00.net
>>41
今や大したこともないと言う…。
今や大したこともないと言う…。
14：：2026/08/06(木) 15:20:13.18 ID:gv/MAxYN0.net
バッテリーより軽量なガソリンをバッテリー代わりに使うEpowerが最強
18：：2026/08/06(木) 15:22:44.08 ID:5eyJM41H0.net
>>14
回生も使えるしね
ただ高速走行が長いと回生がほとんどないから
ガソリンエンジンに比べて不利ってみたが
このテストってどうなんだろうね
回生も使えるしね
ただ高速走行が長いと回生がほとんどないから
ガソリンエンジンに比べて不利ってみたが
このテストってどうなんだろうね
17：：2026/08/06(木) 15:22:34.31 ID:nTeNmJ4b0.net
街乗りだとe-POWERいいよ
高速はゴミカスウンチ
高速はゴミカスウンチ
79：：2026/08/06(木) 16:33:29.57 ID:Fqn7tuCu0.net
>>17
e-POWERで一番燃費いいのは高速で70～80km/hでの巡航だぞ
それ以上出したら加速度的に燃費悪くなるから要注意
e-POWERで一番燃費いいのは高速で70～80km/hでの巡航だぞ
それ以上出したら加速度的に燃費悪くなるから要注意
125：：2026/08/06(木) 17:47:08.94 ID:Z7jp3Tih0.net
>>17
80キロくらいの速度なら20km/ℓ以上走れるよ
あとは車間空けて走ると回生ブレーキ使いやすい
80キロくらいの速度なら20km/ℓ以上走れるよ
あとは車間空けて走ると回生ブレーキ使いやすい
143：：2026/08/06(木) 18:05:53.03 ID:2S7/j0WT0.net
>>125
トヨタなら30走るけどね、その条件なら
トヨタなら30走るけどね、その条件なら
19：：2026/08/06(木) 15:22:52.99 ID:hY3ddymw0.net
「非プラグイン式エクステンデッドレンジ電動SUVによる最長走行距離」
この縛りに該当する他社の車があるんですかね？
この縛りに該当する他社の車があるんですかね？
21：：2026/08/06(木) 15:23:14.55 ID:lm1HFZfF0.net
何故ガソリン車で頑張らなかった？
161：：2026/08/06(木) 19:02:21.33 ID:oHK3DSLt0.net
>>21
CAFE絡みでしょ
CAFE絡みでしょ
31：：2026/08/06(木) 15:27:13.75 ID:89GbTwrt0.net
なにそれすごい
33：：2026/08/06(木) 15:28:29.97 ID:4U+hzvjR0.net
>>1
＞「非プラグイン式エクステンデッドレンジ電動SUVによる最長走行距離」
なんだこの全く普遍性のないギネス記録は
＞「非プラグイン式エクステンデッドレンジ電動SUVによる最長走行距離」
なんだこの全く普遍性のないギネス記録は
40：：2026/08/06(木) 15:34:07.77 ID:6gwYKYyH0.net
e-powerもポルシェみたいに低速、高速の2段ギアを導入すればいいのにな
55：：2026/08/06(木) 15:52:09.90 ID:s1nRIJCk0.net
リッター36キロか
69：：2026/08/06(木) 16:23:37.70 ID:0XS+hVyW0.net
ノートオーラ欲しいけど日産だから買わない
129：：2026/08/06(木) 17:49:53.63 ID:Z7jp3Tih0.net
>>69
結構気に入って乗ってるよ
リコール来たけどw
結構気に入って乗ってるよ
リコール来たけどw
81：：2026/08/06(木) 16:35:34.14 ID:NiMHFLl50.net
下道2000kmは修行
てか街乗り最強かな？は前から言われてなかったかな
田舎向きではないかな
てか街乗り最強かな？は前から言われてなかったかな
田舎向きではないかな
87：：2026/08/06(木) 16:47:08.26 ID:0g/IofHl0.net
水素じゃ駄目なのかい？
92：：2026/08/06(木) 16:48:56.36 ID:wOVpw2vI0.net
>>87
高い
インフラがほぼ未整備
どうあがいてもガソリンのかわりにゃならん
高い
インフラがほぼ未整備
どうあがいてもガソリンのかわりにゃならん
90：：2026/08/06(木) 16:48:12.58 ID:SCuzPaCa0.net
俺のセレナe-powerはリッター15キロぐらいかな
93：：2026/08/06(木) 16:49:53.71 ID:qfASk8fi0.net
燃費もそうかもしれんがワンペダルドライブがクソ楽
次に欲しい車e-POWER
次に欲しい車e-POWER
153：：2026/08/06(木) 18:35:34.33 ID:SCuzPaCa0.net
>>93
まさにこれに慣れたら普通のオートマがどんなに大変か分かったわ
ワンフットペダル最強
まさにこれに慣れたら普通のオートマがどんなに大変か分かったわ
ワンフットペダル最強
101：：2026/08/06(木) 17:03:05.01 ID:0kpulLzl0.net
コロンビアの首都ボゴタの標高は2640m
カリブ海沿岸の標高は当然海抜0mだからただひたすら降りてくだけじゃねーか！
それでギネス記録とか流石偽術の日産だな
カリブ海沿岸の標高は当然海抜0mだからただひたすら降りてくだけじゃねーか！
それでギネス記録とか流石偽術の日産だな
118：：2026/08/06(木) 17:33:41.76 ID:ngkux5hN0.net
>>101
なんだそうか…
なんだそうか…
108：：2026/08/06(木) 17:15:46.73 ID:11jDC5r00.net
非プラグイン式エクステンデッドレンジ電動SUVってのがあんまりないんじゃ？
131：：2026/08/06(木) 17:52:26.53 ID:EQBEQA0T0.net
うぜえ走り方するから後ろに付くとイライラする
154：：2026/08/06(木) 18:39:12.51 ID:GGGWCQVc0.net
初代インサイトに並んだら騒げよ
158：：2026/08/06(木) 18:47:46.08 ID:9H8I6T8o0.net
初期オーラ乗ってるけど燃費の話なら冬がツライなエアコン暖房使うとガソリン車のようなエンジン熱利用できないから激しく燃費悪化する
177：：2026/08/06(木) 19:51:21.38 ID:5qOxKhgu0.net
キャシュカイかっこいいよな
なんでコレを日本で売らねえんだよ
なんでコレを日本で売らねえんだよ
182：：2026/08/06(木) 20:23:59.75 ID:rTRi2Coe0.net
>>177
名前変えないと売れないな
この響きは日本人には拒否感ある
もっとも、既に別の名前で出ている気もするが
名前変えないと売れないな
この響きは日本人には拒否感ある
もっとも、既に別の名前で出ている気もするが
190：：2026/08/06(木) 21:06:15.18 ID:bDRIsbd90.net
>>182
日本ではデュアリスで売られてたな
日本ではデュアリスで売られてたな
180：：2026/08/06(木) 20:08:34.76 ID:hM82lUUk0.net
初代がデュアリスだった車種か
新型e-POWERが載るって噂までは把握してるが
新型e-POWERが載るって噂までは把握してるが
178：：2026/08/06(木) 19:53:46.57 ID:xZOmZ7FU0.net
>>1
マツダのMX-30もこの方式なんだよな
ロータリーエンジンを発電用に使って走行は電気だけで走るEV
マツダのMX-30もこの方式なんだよな
ロータリーエンジンを発電用に使って走行は電気だけで走るEV
152：：2026/08/06(木) 18:29:07.82 ID:sppdEPnz0.net
低速で走り続けるのはe-powerが一番得意かもしらんね
日産e-power、無給油で1980km走行しギネス記録を達成、無駄な発電や送電ロスなくEVよりエコを証明 [422186189]
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1785996611
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1785996611
コメント一覧 (107)
-
- 2026年08月06日 21:57
-
ルノー眼鏡
ランチア天ぷら、河童
ランボルギーニ三浦 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:02
- 実燃費36はすごいよ カタログスペックで30以上でも 実際には20前半とかザラだからな
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 23:23
-
>>3
本スレにも書いてあるが、標高差2600ｍの下り坂を回生かけて降りて行っただけだぞ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 23:50
-
>>23
トヨタならリッター50とか出そうだな -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 00:26
-
>>23
褒められるはドライバーの方かもな -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 08:31
-
>>23
2600mから下った、と言えばその通りなんだが、総距離はほぼ2000キロ。勾配率0.13%。1キロで1.3m。小学生低学年の身長分を下るだけ。その程度の勾配で回生効くのか？そもそも位置エネルギー利用で加速できるのか？
多少有利な条件ではあるが、決定的な条件ではないぞ。
田子の港から富士山新五合、その逆、燃費に1割の差も出ん。
それより、５５Lのタンクは必要なのか？500キロ分くらいで十分だろ。その分をラゲッジスペースに振り分けてくれ。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 14:02
-
>>23
標高2680mから1980kmも下り続けられる場所なんて地球上ないだろ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 15:25
-
>>57
だからこそ、2600mから下った、ってことが評価に及ぼす影響なんか微細だって話。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 06:58
-
>>3
ガソリン車のミライースでも平地で結構いい数値だからな。
＜ジャーナリストによる長距離実走テスト（本田雅一氏ら）燃費記録： 33.69km/L平均速度： 79.35km/h（高速道路中心、休憩時間除く）特徴： カタログ燃費（10・15モード）を大きく上回る記録です。平均速度が約80km/hと高めでありながら、巡航時の優れた空力性能と軽量化によって驚異的な燃費を叩き出しました。＞
2600mから下りならリッター50km出るんじゃねえか？ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月06日 22:09
- 日本本州一周1980キロなら評価したんだがな、マーケティングの日産さん
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:10
-
>>5
いや絶対にケチつけて貶すよ、お前は -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 00:31
-
>>7
出来たらガチで凄いからみんな褒めるやろ
でもそれが出来る時点でこんなセコイ真似しなくてもカタログスペックで圧倒出来るはずだがな -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 09:50
-
>>32
流石に無理やろな
ただ同じタンク容量のエクストレイルでも1200はいけるからエアコン切って法定速度ピッタリの超エコランなら1500超えはできるかも -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 18:15
-
>>46
GoStopの回数が全然違うだろうから、やっぱかなり厳しいと思うわ。 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月06日 22:12
-
結局ホンダのe:HEVとどっちがいいの？
所詮はただのシリーズハイブリッドなんでしょ？ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 14:05
-
>>8
燃費は直結したから劇的に良くなるわけじゃないっぽいよ
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 20:11
-
>>8
ホンダのは2モーターだし、エンジン直結モードもあるので、その分だけコストが高くなる。
その分、モーターによるEV的な走りも楽しめるし、エンジンモードでも走れるので、弱点はコスト高って部分。
日産のは、発電用エンジン+駆動用モーターというシンプルさ。
走行はモーターのみなので、EVの電池を減らして発電機を積んだノリであり、電池代（車両価格）は抑えられるが、エンジンの発電力が大事で電欠することもある。
理論上の燃費ではホンダのほうが良くなるはずだが、車両コストは日産より高くなるから、コスパでは日産が勝つかな。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 08:34
-
>>79
>コスパでは日産が勝つかな。
それがユーザーに訴求できてればいいんじゃないかね
特に安い印象はないけど -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月06日 22:16
- ポルシェみたいな２段ギア式はやっぱコストかかるんだろう
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:21
-
>>10
ボッシュ製だから、信頼性に問題ありと認識してるんだろ。
日産はGT-Rでボルグワーナー特許のDSGを採用したら酷い目にあったし、
欧州のトランスミッションなんてやっぱダメなんだよ。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:23
-
>>12
訂正 欧州→欧米 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:35
-
>>10
タイカン乗ってるけど高速電費は他のEVよりいい感じするよ
ただ有段ギアである事のデメリットもそれなりにある
DとRの切り替わりがワンテンポ遅かったり、ノーマルモードだと2速から1速のキックダウンが踏み幅次第で露骨に出る
有段であるメリットは効率以外を加味すると微妙かも
ヴァイザッハパケだとギア比そのものが違うらしい -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 00:24
-
>>16
そもそも200キロ以上を視野に入れてる車と120キロ巡行ぐらいしか視野に入れてない車じゃ話が違うやろな -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 08:09
-
>>29
タイカンは2速発進がデフォルト。
だから1速はモデルSに加速で勝つための飛び道具に過ぎない。
エクストレイルとアリアは200km/h出せるのが目標で開発されてるからキャシュカイも似たようなもんだろう -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 08:40
-
>>39
200キロ出せる、と200キロ以上を視野に入れてる、では意味が全然違うぞ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 12:36
-
>>39
いや、所有してないから知らないだろうけどSPORT / SPORT PLUSは一速発進がデフォルト
キックダウンは起きない -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月06日 22:25
- 日産はセレナの電装系調子悪くなってディーラーに持っていったら「原因わかりません」て言われて以来買わないようにしてる
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:32
-
日産のデザイン、クセ強すぎてなぁ
悪いとは言わんが俺には合わない -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:53
- 10年前のepowerない頃の日産はホンダとトヨタに言いようにボコボコにされたもんな
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 22:56
- 高速域がダメなただのシリーズハイブリッドなのに会社もユーザーもe-POWERでイキってるのが恥ずかしい
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 23:22
- ブレーキ踏むのが大変とか脚力衰え過ぎじゃねぇの？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 23:23
- 高速燃費はホンダの真似して直結クラッチつけるだけでいいのにな
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 23:30
-
>>22
e-powerが嫌だからHONDA買うわ
とはならんのや -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 00:20
-
>>22
意地張ってる日産からしたらそれは負けを認めた様なもんやろ
それにまともなハイブリッドをつくる技術がないからシリーズ式なんよ
しかも今でも割高傾向なのに更に割高になるぞ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 08:40
-
>>22
乗り心地悪くなるやん -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 11:26
-
>>22
e-POWERの構造理解してない雉沢みたいのが未だにいるんだな。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 14:07
-
>>22
直結したところでトヨタに燃費全然勝ててないじゃん -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月09日 10:47
-
>>59
トヨタの話ししてないのに
急にトヨタを持ち出す -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 14:56
-
>>22
自慢の直結モードつけてもトヨタに勝てんからやろ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月06日 23:23
-
日産って他に当てはまる車種ねえだろってくらい物凄く条件絞って
販売台数NO.1とか大本営発表するの好きよね -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月06日 23:49
- タンク100Lバージョンも出したらどうよ？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 00:30
-
最近の日産のチャレンジってインチキくさいのが混じってるから信用出来ない
わざと車重増やしてランク騙してグリー税制悪用したり
詐称技術の日産 広報の手口であることを信じたい
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 01:16
-
体感上、e-powerで一番効率がいいのは若干のアップダウンとコーナーがあってちょくちょく回生出来る快走路を平均60km/hくらいで走る事
最初期モデルのノートe-powerに乗ってるが、地元の殆ど信号の無い海岸線沿いの道を40kmくらいノンストップで走ると区間燃費が33〜38km/Lくらい出るわ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 01:18
-
やっぱ日産は底力がある
あと内装がきれい -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 04:43
-
これだけのポテンシャルがあるのに次期スカイラインはｅパワーじゃないって本当？
ハイテク満載でデビューしたセブンスの衝撃は遠くなりにけりだなあ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 12:02
-
>>37
スカイラインのユーザー層って「所詮e-POWERは～…」っていう層と遠くなさそうだからなぁ
メーカーもメカニズム面でV37から大きく変えないことで開発期間短くして早くお出ししたいって考えてそうだし -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 12:12
-
>>37
スカイライン買うような奴ってアンチ電動車の頭凝り固まってるジジイしか買わないしそれでええんよ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 13:58
-
>>37
1.目指すパフォーマンスが違うので意味ない
2｡ハイパフォーマンスマシンになるとシリーズハイブリッドでなくてもハイパワーなので意味ない
あとエンジンの全開率高いとシリーズハイブリッドはエンジンの3〜7割程度の高効率領域でエンジンを回せる利点がなくなるから意味ない
日産はエンジンの効率の良い回転幅を狭くして高効率化してるからなおのこと相性悪い -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 18:19
-
>>37
eパワーに縦置きFR用のユニットなんてあるん？ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月07日 09:59
- 高速でもリッター10ｋｍいくかいかないかのハイオク仕様のワイの車からみたら物凄い車だわ
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 10:29
-
いいからキャシュカイを日本で売れ
名前はデュアリスでもどっちでもいいから
なんで2代目以降を売らないのかが理解できないレベルなんだが -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 21:02
-
>>48
ロボットに変形しなかったからだよ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月07日 11:57
-
何をやろうが文句しか言われない日産
今は我慢で耐える時だが売れ筋商品どんどん早く開発して売れよ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 15:27
-
>>50
やることやらずに潰れかけてるから文句を言われるわけで
>売れ筋商品どんどん早く開発して売れ
これをちゃんとやってりゃ我慢で耐える時なんて必要なかった定期 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月07日 12:14
-
タンク容量55リットルって普通のガソリン車と同じでは
中華のPHEVの1000km越えと同じ匂いがする -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 14:23
-
>>53
RAV4 HEV もタンク容量55Lだし、HEVとして特別多いわけでもない
外部電源からの充電できない（PHEVではない）んだから、ガソリン車並みのタンク容量があってもなにもおかしくないでしょ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月07日 13:54
-
一定の速度で走行していてもエンジンの効率の良い領域で発電、余った電気は充電して置いて、その電気で走っている間はエンジン止めて流のでその分有利だよ
シリーズハイブリッドが高速走行不利なのはエネルギーを一旦電気に変換しないと電気モーター回せないから
高速走行になるとトランスミッションの駆動ロスより、電気変換の方がロスが大きくなるのが原因
原理上それが避けられないから他社はシリーズハイブリッドを製品化せずにTHSとかeHEVを作ってる、他の会社は作れなかった。日産はある意味潔いとも言える
ただ、もっと早く、初代プリウスが出たくらいでその判断してくれたらよかったのにとは思う -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 15:24
-
>>54
日産は初代THSを乗せたアルティマを市販化してる
ただこの時日産の技術チームがTHSをまったく理解できずにトヨタの技術者におんぶに抱っこだったと言われている
HVで出遅れたうえ、より簡単なシリーズ式のe-powerがメインになってるのはこの件の影響が小さくないんじゃないかと
（単純にBEVへの移行を想定してたのもあるだろうけど） -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月07日 14:01
-
世界で売れないだろうけど定年後に乗るからキューブ復活してくれ
またはNV200もうちょっと小さくしてくれ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 15:15
-
>>56
キューブはわりと日産復活には必須だと思うんよな
NV200が小さくなるのはありえないので諦めたほうがいい、と思ったけどタウンエースの例もなくはないのか -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月07日 17:15
- いや、あらゆる手を尽くして市販車で少しでも長距離を走るって挑戦なんだから標高高いところから低いところへコース設定するのは当然やろ
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 17:38
-
>>69
面白いから各社同じコースで挑戦してみてほしい -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 17:44
-
>>71
圧倒的最下位にでもならない限り記録更新する度に参加者にとって良い宣伝になるから良いよな スポーツみたいなものだし -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 18:24
-
>>71
このコースをハイブリッド版ニュルにするのか？
まあ消費者が見たいのはもっと悪条件の燃費なんだろうがな -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 18:35
-
>>75
まぁとんでもない悪条件も面白そうだけど、一般的な実用燃費はカタログ値にそれぞれの経験則で割合かけるだけだからな。
企業がやるなら素人ではほぼ再現出来ない事で無いと意味ないからね -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月07日 18:26
- まあただの古臭いシリーズハイブリッドを最新技術っぽく見せてるのは評価するさすが技術の日産、それなりに燃費もいいみたいだしな
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月07日 21:54
- 第三世代は100% e-POWERとして発電しか考慮してない(第二世代は一応エンジン単体運用も考慮してたらしい)エンジンらしいけど そうなると次期型のエクストレイルとかもこれが乗るなら 高速での燃費も良くなりそう
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 01:24
-
>>83
エンジン単体運用も考慮していたというよりは単に普通のエンジンをそのまんま転用してたからでしょ
現行セレナからようやく専用エンジンにし始めたけど -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月08日 02:04
-
キッチリとやってるコトはやってるね
当たり前か
https://x.com/NissanColombia/status/2084629970979111311/video/1 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 12:25
-
>e-POWERで一番燃費いいのは高速で70～80km/hでの巡航だぞ
なーんにもついてないNAｴﾌﾞﾘｨで荷物常備させた状態で70～80kmでリッター33だよ。
高くて重たくて荷物も積めないのに36キロて。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 13:48
-
>>89
EURO NCAP取れないような衝突安全性Poorと比べてもねえ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 15:35
-
>>91
EURO NCAP出してるの、ここらへんじゃWelcomとお前さんだけだぞ。
EURO NCAP自体はいいけど、あれと論拠が一緒ってちょっとあれだから、
もっと他から持ってくれば？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 19:02
-
>>91
そもそもエブリィは国内専用だからEURO NCAPであれこれ言うのは筋違い
というか燃費費悪の話してるところにいきなり衝突安全性を出してくるあたり、物事の考え方変えた方がいいよ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 20:53
-
>>98
平たく見れば軽バンのエブリィを比較基準に考える方がどうかしてる上に
ついでに33という数字のエビデンスもだいぶ怪しい
客観視できるデータで見れば14〜どんなに頑張っても22とからしいけど。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 22:24
-
>>101
どちらにしてもEURO NCAPを出した91は余計だったってことなのね。 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年08月08日 14:14
- この道のりなら他の車も余裕でしょ。e-POWERがすごいわけじゃない。
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 17:10
- 秋田から鹿児島まで高速で約2000kmだからここを給油無しでいけるんなら認める。
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 17:32
- e-powerの上位互換のe:HEVが最強ということか
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 18:04
-
アクセル踏み込むと電気がたりずクッソウルサイ発電EG唸り音は改善されたんかね？
あれが嫌で普通のHV車にしたが・・・ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 18:43
-
何故、長距離移動に、高速道路を使用しないの？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月08日 19:14
-
1.3パーミル（1.000m進んで1.3m下る勾配）の下りでは、鉄道車両や自動車などの「鉄輪・鉄軌道」や「一般的な舗装路」は、静止状態から動力なしで自然に自走（加速・移動）することが可能です。
らしいですぞ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年08月10日 16:40
-
他社を出しちゃいかんルールなんてあるんだな
初めて知ったわ -
0
管理人
が
しました
※PC版のみID付きコメント欄を下部にご用意しています。自演や連投が気になる方はそちらもご確認頂ければと思います。ただしツリー表示には未対応なので見難いです。ご了承くださいませ。過去記事全てに対応しています。コメント欄規制強化中です！一部の方はコメントできない可能性がございます。申し訳ございませんがご理解のほどよろしくお願い致します。
コメント一覧（ID表示）
-
- 2026年08月06日 21:48
- ID:qIl7o8HM0
- キャッシュカイは「キャッシュで買ったのかい」となるからダメだね,
-
- 2026年08月06日 21:57
- ID:12nWiCxe0
-
ルノー眼鏡
ランチア天ぷら、河童
ランボルギーニ三浦
-
- 2026年08月06日 22:02
- ID:nTvHyzKq0
- 実燃費36はすごいよ カタログスペックで30以上でも 実際には20前半とかザラだからな
-
- 2026年08月06日 22:07
- ID:RAB8tI.f0
-
>>1
残クレカイにするかい？
-
- 2026年08月06日 22:09
- ID:RAB8tI.f0
- 日本本州一周1980キロなら評価したんだがな、マーケティングの日産さん
-
- 2026年08月06日 22:09
- ID:12nWiCxe0
-
>>4
ほんとアンタらは同じ言葉を延々と使うよな。
それ面白いとでも思ってる？
学生時代もそんな事やってて、気持ち悪がられてたろ？
-
- 2026年08月06日 22:10
- ID:12nWiCxe0
-
>>5
いや絶対にケチつけて貶すよ、お前は
-
- 2026年08月06日 22:12
- ID:RAB8tI.f0
-
結局ホンダのe:HEVとどっちがいいの？
所詮はただのシリーズハイブリッドなんでしょ？
-
- 2026年08月06日 22:14
- ID:RAB8tI.f0
-
>>6
残クレでアルファード買ったヤンキーに怒られちゃったｗ
-
- 2026年08月06日 22:16
- ID:.2Y1lQHz0
- ポルシェみたいな２段ギア式はやっぱコストかかるんだろう
-
- 2026年08月06日 22:18
- ID:12nWiCxe0
-
>>9
残クレもアルファードも違うけど、おもんないやつが調子に乗ってるのを
みっともないというか、特性持ちなんだろうなって思うだけ。
-
- 2026年08月06日 22:21
- ID:12nWiCxe0
-
>>10
ボッシュ製だから、信頼性に問題ありと認識してるんだろ。
日産はGT-Rでボルグワーナー特許のDSGを採用したら酷い目にあったし、
欧州のトランスミッションなんてやっぱダメなんだよ。
-
- 2026年08月06日 22:23
- ID:12nWiCxe0
-
>>12
訂正 欧州→欧米
-
- 2026年08月06日 22:25
- ID:gEpu8tqv0
- 日産はセレナの電装系調子悪くなってディーラーに持っていったら「原因わかりません」て言われて以来買わないようにしてる
-
- 2026年08月06日 22:32
- ID:7H.B.ndQ0
-
日産のデザイン、クセ強すぎてなぁ
悪いとは言わんが俺には合わない
-
- 2026年08月06日 22:35
- ID:vCX6YEii0
-
>>10
タイカン乗ってるけど高速電費は他のEVよりいい感じするよ
ただ有段ギアである事のデメリットもそれなりにある
DとRの切り替わりがワンテンポ遅かったり、ノーマルモードだと2速から1速のキックダウンが踏み幅次第で露骨に出る
有段であるメリットは効率以外を加味すると微妙かも
ヴァイザッハパケだとギア比そのものが違うらしい
-
- 2026年08月06日 22:36
- ID:JfqgYSO80
-
>>6
効いてて草
-
- 2026年08月06日 22:53
- ID:6funQ4K00
- 10年前のepowerない頃の日産はホンダとトヨタに言いようにボコボコにされたもんな
-
- 2026年08月06日 22:56
- ID:t1tqRiMQ0
- 高速域がダメなただのシリーズハイブリッドなのに会社もユーザーもe-POWERでイキってるのが恥ずかしい
-
- 2026年08月06日 23:21
- ID:.JyHv5lr0
-
>>11
自分は面白いと思わない
相手は面白がってるという状況なら黙って離れればいいものを、俺に合わせろーとわめいちゃうやつって学生時代敬遠されてそうだな
-
- 2026年08月06日 23:22
- ID:GPcZ9zI.0
- ブレーキ踏むのが大変とか脚力衰え過ぎじゃねぇの？
-
- 2026年08月06日 23:23
- ID:UkkGMPr70
- 高速燃費はホンダの真似して直結クラッチつけるだけでいいのにな
-
- 2026年08月06日 23:23
- ID:j4ey1zvj0
-
>>3
本スレにも書いてあるが、標高差2600ｍの下り坂を回生かけて降りて行っただけだぞ
-
- 2026年08月06日 23:23
- ID:jeS6fMNM0
-
日産って他に当てはまる車種ねえだろってくらい物凄く条件絞って
販売台数NO.1とか大本営発表するの好きよね
-
- 2026年08月06日 23:30
- ID:7H.B.ndQ0
-
>>22
e-powerが嫌だからHONDA買うわ
とはならんのや
-
- 2026年08月06日 23:49
- ID:2HjDpLwy0
- タンク100Lバージョンも出したらどうよ？
-
- 2026年08月06日 23:50
- ID:6sxYrk5Y0
-
>>23
トヨタならリッター50とか出そうだな
-
- 2026年08月07日 00:20
- ID:gouURN8T0
-
>>22
意地張ってる日産からしたらそれは負けを認めた様なもんやろ
それにまともなハイブリッドをつくる技術がないからシリーズ式なんよ
しかも今でも割高傾向なのに更に割高になるぞ
-
- 2026年08月07日 00:24
- ID:gouURN8T0
-
>>16
そもそも200キロ以上を視野に入れてる車と120キロ巡行ぐらいしか視野に入れてない車じゃ話が違うやろな
-
- 2026年08月07日 00:26
- ID:gouURN8T0
-
>>23
褒められるはドライバーの方かもな
-
- 2026年08月07日 00:30
- ID:b2X5tdK30
-
最近の日産のチャレンジってインチキくさいのが混じってるから信用出来ない
わざと車重増やしてランク騙してグリー税制悪用したり
詐称技術の日産 広報の手口であることを信じたい
-
- 2026年08月07日 00:31
- ID:gouURN8T0
-
>>7
出来たらガチで凄いからみんな褒めるやろ
でもそれが出来る時点でこんなセコイ真似しなくてもカタログスペックで圧倒出来るはずだがな
-
- 2026年08月07日 01:16
- ID:I3Ghxb4A0
-
体感上、e-powerで一番効率がいいのは若干のアップダウンとコーナーがあってちょくちょく回生出来る快走路を平均60km/hくらいで走る事
最初期モデルのノートe-powerに乗ってるが、地元の殆ど信号の無い海岸線沿いの道を40kmくらいノンストップで走ると区間燃費が33〜38km/Lくらい出るわ
-
- 2026年08月07日 01:16
- ID:3vF5fdM.0
-
>>31
走行中の状況はギネス世界記録の審査員が直接確認し、厳密な審査を経て正式に認定された。
-
- 2026年08月07日 01:18
- ID:3vF5fdM.0
-
やっぱ日産は底力がある
あと内装がきれい
-
- 2026年08月07日 02:20
- ID:gouURN8T0
-
>>34
厳正に下り坂を駆け降りただけだからな
-
- 2026年08月07日 04:43
- ID:GGQ.5.jO0
-
これだけのポテンシャルがあるのに次期スカイラインはｅパワーじゃないって本当？
ハイテク満載でデビューしたセブンスの衝撃は遠くなりにけりだなあ
-
- 2026年08月07日 06:58
- ID:FL122xMj0
-
>>3
ガソリン車のミライースでも平地で結構いい数値だからな。
＜ジャーナリストによる長距離実走テスト（本田雅一氏ら）燃費記録： 33.69km/L平均速度： 79.35km/h（高速道路中心、休憩時間除く）特徴： カタログ燃費（10・15モード）を大きく上回る記録です。平均速度が約80km/hと高めでありながら、巡航時の優れた空力性能と軽量化によって驚異的な燃費を叩き出しました。＞
2600mから下りならリッター50km出るんじゃねえか？
-
- 2026年08月07日 08:09
- ID:SR21FllA0
-
>>29
タイカンは2速発進がデフォルト。
だから1速はモデルSに加速で勝つための飛び道具に過ぎない。
エクストレイルとアリアは200km/h出せるのが目標で開発されてるからキャシュカイも似たようなもんだろう
-
- 2026年08月07日 08:31
- ID:ZzpV2K8I0
-
>>23
2600mから下った、と言えばその通りなんだが、総距離はほぼ2000キロ。勾配率0.13%。1キロで1.3m。小学生低学年の身長分を下るだけ。その程度の勾配で回生効くのか？そもそも位置エネルギー利用で加速できるのか？
多少有利な条件ではあるが、決定的な条件ではないぞ。
田子の港から富士山新五合、その逆、燃費に1割の差も出ん。
それより、５５Lのタンクは必要なのか？500キロ分くらいで十分だろ。その分をラゲッジスペースに振り分けてくれ。
-
- 2026年08月07日 08:40
- ID:U.sR273h0
-
>>22
乗り心地悪くなるやん
-
- 2026年08月07日 08:40
- ID:Rza0.J7l0
-
>>39
200キロ出せる、と200キロ以上を視野に入れてる、では意味が全然違うぞ
-
- 2026年08月07日 08:52
- ID:WZ9Hreqy0
-
>>20
横から
チ○コ！ウ○コ！ではしゃいでる小学生を見ている気分なんよ
自分がオモロないのに周囲のノリのせいにするやつっているよね
-
- 2026年08月07日 09:06
- ID:7m9JMo800
-
>>6
そうですよね
残クレと言われまくってる側にとってはうんざりしますよね
残クレと言われまくってる側にとっては
-
- 2026年08月07日 09:10
- ID:7m9JMo800
-
>>6
どうかしたんですか？残クレさん
顔真っ赤にして
-
- 2026年08月07日 09:50
- ID:eA4.H1pH0
-
>>32
流石に無理やろな
ただ同じタンク容量のエクストレイルでも1200はいけるからエアコン切って法定速度ピッタリの超エコランなら1500超えはできるかも
-
- 2026年08月07日 09:59
- ID:KhGOpQz.0
- 高速でもリッター10ｋｍいくかいかないかのハイオク仕様のワイの車からみたら物凄い車だわ
-
- 2026年08月07日 10:29
- ID:WZ9Hreqy0
-
いいからキャシュカイを日本で売れ
名前はデュアリスでもどっちでもいいから
なんで2代目以降を売らないのかが理解できないレベルなんだが
-
- 2026年08月07日 11:26
- ID:6mclOZQI0
-
>>22
e-POWERの構造理解してない雉沢みたいのが未だにいるんだな。
-
- 2026年08月07日 11:57
- ID:pN0WCKOe0
-
何をやろうが文句しか言われない日産
今は我慢で耐える時だが売れ筋商品どんどん早く開発して売れよ
-
- 2026年08月07日 12:02
- ID:Hu7n4Veb0
-
>>37
スカイラインのユーザー層って「所詮e-POWERは～…」っていう層と遠くなさそうだからなぁ
メーカーもメカニズム面でV37から大きく変えないことで開発期間短くして早くお出ししたいって考えてそうだし
-
- 2026年08月07日 12:12
- ID:9t.NS1st0
-
>>37
スカイライン買うような奴ってアンチ電動車の頭凝り固まってるジジイしか買わないしそれでええんよ
-
- 2026年08月07日 12:14
- ID:oI0BTvZ20
-
タンク容量55リットルって普通のガソリン車と同じでは
中華のPHEVの1000km越えと同じ匂いがする
-
- 2026年08月07日 13:54
- ID:YbqCREDw0
-
一定の速度で走行していてもエンジンの効率の良い領域で発電、余った電気は充電して置いて、その電気で走っている間はエンジン止めて流のでその分有利だよ
シリーズハイブリッドが高速走行不利なのはエネルギーを一旦電気に変換しないと電気モーター回せないから
高速走行になるとトランスミッションの駆動ロスより、電気変換の方がロスが大きくなるのが原因
原理上それが避けられないから他社はシリーズハイブリッドを製品化せずにTHSとかeHEVを作ってる、他の会社は作れなかった。日産はある意味潔いとも言える
ただ、もっと早く、初代プリウスが出たくらいでその判断してくれたらよかったのにとは思う
-
- 2026年08月07日 13:58
- ID:YbqCREDw0
-
>>37
1.目指すパフォーマンスが違うので意味ない
2｡ハイパフォーマンスマシンになるとシリーズハイブリッドでなくてもハイパワーなので意味ない
あとエンジンの全開率高いとシリーズハイブリッドはエンジンの3〜7割程度の高効率領域でエンジンを回せる利点がなくなるから意味ない
日産はエンジンの効率の良い回転幅を狭くして高効率化してるからなおのこと相性悪い
-
- 2026年08月07日 14:01
- ID:YbqCREDw0
-
世界で売れないだろうけど定年後に乗るからキューブ復活してくれ
またはNV200もうちょっと小さくしてくれ
-
- 2026年08月07日 14:02
- ID:cMUuunZ10
-
>>23
標高2680mから1980kmも下り続けられる場所なんて地球上ないだろ
-
- 2026年08月07日 14:05
- ID:cMUuunZ10
-
>>8
燃費は直結したから劇的に良くなるわけじゃないっぽいよ
-
- 2026年08月07日 14:07
- ID:cMUuunZ10
-
>>22
直結したところでトヨタに燃費全然勝ててないじゃん
-
- 2026年08月07日 14:17
- ID:cMUuunZ10
-
>>36
1980kmも続く下り坂なんてどこにあるの?
-
- 2026年08月07日 14:23
- ID:zhrQp.1S0
-
>>53
RAV4 HEV もタンク容量55Lだし、HEVとして特別多いわけでもない
外部電源からの充電できない（PHEVではない）んだから、ガソリン車並みのタンク容量があってもなにもおかしくないでしょ
-
- 2026年08月07日 14:32
- ID:cMUuunZ10
-
>>19
そんなにダメだったら何で欧州でそれなりに台数出てるんですかね
-
- 2026年08月07日 14:56
- ID:cMUuunZ10
-
>>22
自慢の直結モードつけてもトヨタに勝てんからやろ
-
- 2026年08月07日 15:15
- ID:WZ9Hreqy0
-
>>56
キューブはわりと日産復活には必須だと思うんよな
NV200が小さくなるのはありえないので諦めたほうがいい、と思ったけどタウンエースの例もなくはないのか
-
- 2026年08月07日 15:24
- ID:WZ9Hreqy0
-
>>54
日産は初代THSを乗せたアルティマを市販化してる
ただこの時日産の技術チームがTHSをまったく理解できずにトヨタの技術者におんぶに抱っこだったと言われている
HVで出遅れたうえ、より簡単なシリーズ式のe-powerがメインになってるのはこの件の影響が小さくないんじゃないかと
（単純にBEVへの移行を想定してたのもあるだろうけど）
-
- 2026年08月07日 15:25
- ID:ZzpV2K8I0
-
>>57
だからこそ、2600mから下った、ってことが評価に及ぼす影響なんか微細だって話。
-
- 2026年08月07日 15:27
- ID:WZ9Hreqy0
-
>>50
やることやらずに潰れかけてるから文句を言われるわけで
>売れ筋商品どんどん早く開発して売れ
これをちゃんとやってりゃ我慢で耐える時なんて必要なかった定期
-
- 2026年08月07日 15:32
- ID:u4xk3nj30
-
>>21
下手くそがe-POWER乗ってると、直線でもブレーキランプパカパカで後ろついて走ってると超絶不快。
-
- 2026年08月07日 17:15
- ID:KDOpviPy0
- いや、あらゆる手を尽くして市販車で少しでも長距離を走るって挑戦なんだから標高高いところから低いところへコース設定するのは当然やろ
-
- 2026年08月07日 17:36
- ID:WZ9Hreqy0
-
>>21
この理屈でワンペダルを絶賛してる層が緊急時とっさにブレーキを踏めるとは到底思えないんだよなあ
大好きなワンペダル踏みしめてそう
-
- 2026年08月07日 17:38
- ID:WZ9Hreqy0
-
>>69
面白いから各社同じコースで挑戦してみてほしい
-
- 2026年08月07日 17:44
- ID:rbikvK.v0
-
>>71
圧倒的最下位にでもならない限り記録更新する度に参加者にとって良い宣伝になるから良いよな スポーツみたいなものだし
-
- 2026年08月07日 18:15
- ID:ZzpV2K8I0
-
>>46
GoStopの回数が全然違うだろうから、やっぱかなり厳しいと思うわ。
-
- 2026年08月07日 18:19
- ID:a5IRoHSe0
-
>>37
eパワーに縦置きFR用のユニットなんてあるん？
-
- 2026年08月07日 18:24
- ID:a5IRoHSe0
-
>>71
このコースをハイブリッド版ニュルにするのか？
まあ消費者が見たいのはもっと悪条件の燃費なんだろうがな
-
- 2026年08月07日 18:26
- ID:a5IRoHSe0
- まあただの古臭いシリーズハイブリッドを最新技術っぽく見せてるのは評価するさすが技術の日産、それなりに燃費もいいみたいだしな
-
- 2026年08月07日 18:35
- ID:fABcps4B0
-
>>75
まぁとんでもない悪条件も面白そうだけど、一般的な実用燃費はカタログ値にそれぞれの経験則で割合かけるだけだからな。
企業がやるなら素人ではほぼ再現出来ない事で無いと意味ないからね
-
- 2026年08月07日 18:41
- ID:TxljjS.I0
-
>>76
エンジンもインバータもバッテリーも日進月歩で進化してるのに何言ってんだか
-
- 2026年08月07日 20:11
- ID:0GY8bZ3n0
-
>>8
ホンダのは2モーターだし、エンジン直結モードもあるので、その分だけコストが高くなる。
その分、モーターによるEV的な走りも楽しめるし、エンジンモードでも走れるので、弱点はコスト高って部分。
日産のは、発電用エンジン+駆動用モーターというシンプルさ。
走行はモーターのみなので、EVの電池を減らして発電機を積んだノリであり、電池代（車両価格）は抑えられるが、エンジンの発電力が大事で電欠することもある。
理論上の燃費ではホンダのほうが良くなるはずだが、車両コストは日産より高くなるから、コスパでは日産が勝つかな。
-
- 2026年08月07日 20:16
- ID:0GY8bZ3n0
-
>>19
人に言えない速度で走ることが多いので、最高速度などに制限のあるe-POWERは候補に入らないわ。
てか、環境保護なんて考えて走っていない。
燃費とかそんなに気にしないので、HVも微妙だしPHEVも微妙だし、トヨタ方式とかも選択肢にならないな。
-
- 2026年08月07日 21:02
- ID:XfjvPPL70
-
>>48
ロボットに変形しなかったからだよ
-
- 2026年08月07日 21:15
- ID:a5IRoHSe0
-
>>78
日産しか進化してないみたいな言い方だなｗ
-
- 2026年08月07日 21:54
- ID:beoyK9J60
- 第三世代は100% e-POWERとして発電しか考慮してない(第二世代は一応エンジン単体運用も考慮してたらしい)エンジンらしいけど そうなると次期型のエクストレイルとかもこれが乗るなら 高速での燃費も良くなりそう
-
- 2026年08月08日 00:12
- ID:Z67kq4GX0
-
>>45
効きすぎだろ
-
- 2026年08月08日 00:33
- ID:Vz1JVZRO0
-
>>60
標高2640mだと上り下り、たし引き2640mの下り坂だから1980kmより多くて草
-
- 2026年08月08日 01:24
- ID:Z67kq4GX0
-
>>83
エンジン単体運用も考慮していたというよりは単に普通のエンジンをそのまんま転用してたからでしょ
現行セレナからようやく専用エンジンにし始めたけど
-
- 2026年08月08日 02:04
- ID:k7qzzI4.0
-
キッチリとやってるコトはやってるね
当たり前か
https://x.com/NissanColombia/status/2084629970979111311/video/1
-
- 2026年08月08日 08:34
- ID:7bLhFFgl0
-
>>79
>コスパでは日産が勝つかな。
それがユーザーに訴求できてればいいんじゃないかね
特に安い印象はないけど
-
- 2026年08月08日 12:25
- ID:IBbCm5.20
-
>e-POWERで一番燃費いいのは高速で70～80km/hでの巡航だぞ
なーんにもついてないNAｴﾌﾞﾘｨで荷物常備させた状態で70～80kmでリッター33だよ。
高くて重たくて荷物も積めないのに36キロて。
-
- 2026年08月08日 12:36
- ID:vswql6WC0
-
>>39
いや、所有してないから知らないだろうけどSPORT / SPORT PLUSは一速発進がデフォルト
キックダウンは起きない
-
- 2026年08月08日 13:48
- ID:vswql6WC0
-
>>89
EURO NCAP取れないような衝突安全性Poorと比べてもねえ
-
- 2026年08月08日 14:14
- ID:fv4ZR4Xj0
- この道のりなら他の車も余裕でしょ。e-POWERがすごいわけじゃない。
-
- 2026年08月08日 15:35
- ID:qPpQz6jO0
-
>>91
EURO NCAP出してるの、ここらへんじゃWelcomとお前さんだけだぞ。
EURO NCAP自体はいいけど、あれと論拠が一緒ってちょっとあれだから、
もっと他から持ってくれば？
-
- 2026年08月08日 17:10
- ID:dDI15DS50
- 秋田から鹿児島まで高速で約2000kmだからここを給油無しでいけるんなら認める。
-
- 2026年08月08日 17:32
- ID:7MlJVizt0
- e-powerの上位互換のe:HEVが最強ということか
-
- 2026年08月08日 18:04
- ID:s9Ldk2ig0
-
アクセル踏み込むと電気がたりずクッソウルサイ発電EG唸り音は改善されたんかね？
あれが嫌で普通のHV車にしたが・・・
-
- 2026年08月08日 18:43
- ID:.sxwh40p0
-
何故、長距離移動に、高速道路を使用しないの？
-
- 2026年08月08日 19:02
- ID:lAFbRDTm0
-
>>91
そもそもエブリィは国内専用だからEURO NCAPであれこれ言うのは筋違い
というか燃費費悪の話してるところにいきなり衝突安全性を出してくるあたり、物事の考え方変えた方がいいよ
-
- 2026年08月08日 19:14
- ID:gOC3Gt5.0
-
1.3パーミル（1.000m進んで1.3m下る勾配）の下りでは、鉄道車両や自動車などの「鉄輪・鉄軌道」や「一般的な舗装路」は、静止状態から動力なしで自然に自走（加速・移動）することが可能です。
らしいですぞ
-
- 2026年08月08日 19:45
- ID:.4yaD2fa0
-
>>95
何をもって上位互換か知らんけど燃費特化ならトヨタな
-
- 2026年08月08日 20:53
- ID:UiT7NFl50
-
>>98
平たく見れば軽バンのエブリィを比較基準に考える方がどうかしてる上に
ついでに33という数字のエビデンスもだいぶ怪しい
客観視できるデータで見れば14〜どんなに頑張っても22とからしいけど。
-
- 2026年08月08日 22:24
- ID:qPpQz6jO0
-
>>101
どちらにしてもEURO NCAPを出した91は余計だったってことなのね。
-
- 2026年08月09日 02:29
- ID:kjGBb2vH0
-
>>100
e-power：シリーズハイブリッド
e:HEV：シリーズハイブリッド＋エンジン直結モード
THSはシリーズ・パラレルなのでまた別物
-
- 2026年08月09日 06:48
- ID:4K.K7Asn0
-
>>103
方式の話を出す意味ある?
何ならe:HEVはシリーズパラレルだしホンダのHPにもそう書いてあるぞ
-
- 2026年08月09日 10:45
- ID:f8JngOx.0
-
>>62
今回の決算で欧州ガタ落ち
-
- 2026年08月09日 10:47
- ID:f8JngOx.0
-
>>59
トヨタの話ししてないのに
急にトヨタを持ち出す
-
- 2026年08月10日 16:40
- ID:3CykvgP50
-
他社を出しちゃいかんルールなんてあるんだな
初めて知ったわ
mixiチェック
