1：お断り ★：2026/09/01(火) 18:54:10.81 ID:bt3x2Y4k9.net
大阪メトロ、路線バスEV化見直しへ 万博期間中にトラブル続出
2025年の大阪・関西万博の会場で運行した電気自動車（EV）バスが、相次ぐ車両トラブルで使用停止となった問題で、大阪メトロ（大阪市西区）が、路線バスの全車両をEV化する計画を見直す方針であることが判明した。
(略)
万博期間中に計832件の不具合が確認されるなどトラブルが続出。購入した全車両について、路線バスとしての使用を取りやめた。
詳細はソース先 2026/9/1
https://news.yahoo.co.jp/articles/4a8edabd29ecafdf0169f4b356dcb2f5e8586dba
7：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 18:57:47.49 ID:abG/PpqW0.net
EV化にこだわる理由あったのか
8：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 18:58:05.10 ID:DH1dFHrL0.net
ちゃんとしたのを買えばいいんじゃないん？
なんで全国のEVバス化に影響があるん？
なんで全国のEVバス化に影響があるん？
9：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 18:58:23.15 ID:g7wtKeS+0.net
バッテリーの処分費用なんぼなんや
11：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 18:59:14.04 ID:XJf7V5Dw0.net
責任は？
23：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:03:36.81 ID:YZ9O4rw40.net
リコールとか出せないんか？製品としておかしいだろ
26：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:04:32.99 ID:8nrf7Pt60.net
中国製EVなんて安物買いの銭失いの極みだろ
39：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:08:51.26 ID:yJoBmt7w0.net
>>26
でも、まともにEV量産してるのがほぼ中国メーカーとテスラしかないからな
航続距離の問題もあるしガソリン車に取って代わることはなくニッチな需要だけで消えてくだろうな
でも、まともにEV量産してるのがほぼ中国メーカーとテスラしかないからな
航続距離の問題もあるしガソリン車に取って代わることはなくニッチな需要だけで消えてくだろうな
47：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:12:51.81 ID:YZ9O4rw40.net
契約不履行で取り立てろよ
52：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:16:04.22 ID:nWhSlMK50.net
>>47
納入した会社は民事再生法適用済み
納入した会社は民事再生法適用済み
58：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:19:57.41 ID:c945KdYV0.net
暴走する粗大ゴミでしたなぁ
65：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:24:59.14 ID:oiC5c6de0.net
>万博期間中に計832件の不具合が確認
なぜ中華製品の有料ベータユーザーやってしまったのか？本当に大阪は頭が悪い。EVだからじゃなくてメーカー選択が悪いんだろ
なぜ中華製品の有料ベータユーザーやってしまったのか？本当に大阪は頭が悪い。EVだからじゃなくてメーカー選択が悪いんだろ
66：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:25:38.67 ID:CvHH+vhp0.net
832件って多すぎ。。。
68：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:29:38.81 ID:S/qu1wHb0.net
故障ですぐ止まるバスなんか乗れないしな
69：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:31:54.16 ID:38OiFsyk0.net
トロバス復活で良いんじゃね
70：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:32:31.72 ID:/ayAUav40.net
万博期間中のトラブルは隠していたのか
76：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:57:38.13 ID:LFBRT4PZ0.net
バスだったら、営業所に戻るたびに電池を交換できるから、EVが向いているのかもね
78：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 19:58:51.16 ID:+v2m6roB0.net
こんなのに客乗せて走ってたんだからな
79：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 20:02:05.82 ID:i3PmEvG60.net
全部産廃処理かよ
国内にいくつも老舗メーカーがあんのに何でこんな訳のわからん会社から買ったんだ
国内にいくつも老舗メーカーがあんのに何でこんな訳のわからん会社から買ったんだ
85：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 20:08:36.38 ID:T+WUAsRY0.net
わけのわからないメーカーのバスだったから
BYDのバスなら世界中で実績あるつうかEVバス市場を支配してる
BYDのバスなら世界中で実績あるつうかEVバス市場を支配してる
115：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 21:32:17.14 ID:/Z8LnqGq0.net
とりあえず全部同じEVバスで統一は避けた方がいいと思う(´･ω･`)
113：名無しどんぶらこ：2026/09/01(火) 21:29:35.87 ID:JEMibx9k0.net
誰がこれのケツを拭くの？
大阪メトロ、路線バスEV化見直しへ 万博期間中にトラブル続出 832件の不具合を確認 [お断り★]
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1788256450
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1788256450
コメント一覧 (64)
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- 2026年09月02日 17:59
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>>1
日本メーカーって、バスはもうあまり作っていないのよ。
バスに求められる性能って、まず人がたくさん乗れる事。そして安くて壊れない事。
でも人間を折りたためないので、定員は増やせない。
スピード出せないし、長距離は鉄道か飛行機なので航続距離も程々で良く、伸びしろが無いんだよね。
だから日本製バスにしろと命令されても、作る側が需要に追い付いてない。
しかたなく中古やら韓国や中国製のバスを買ってるのが現状なんよ。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 19:05
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>>26
うちの近所で普通に国産EVの路線バス走ってるが… -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 09:12
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>>26
バッテリーを大量に積む必要のある長距離バスは無理そうだな
バッテリーを多く載せる分、乗せられる客が減ってしまうもんな -
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管理人
が
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- 2026年09月02日 21:06
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>>1
この前、大阪メトロのいすゞのEVバスが燃えてるからな。
あまり報道されてないけど… -
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管理人
が
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- 2026年09月03日 12:40
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>>32
蓄電池はＬＧ製 -
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管理人
が
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- 2026年09月03日 12:39
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>>1
日本は中国みたいに大量生産できる設備がない、
蓄電池は確か韓国製。
運転手不足に路線の維持費減でEVの需要があのかは疑問だが。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 12:40
- はしげ、これどーすんの？
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管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 13:23
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>>2
どうもこうも、そもそも大阪に万博誘致を計画したのは、もっと前の話で、バトンを受け取っただけだし。
だいたい大阪が目指したのは、五輪の誘致だったんだ。
ところが日本での開催が濃厚になった途端、政府と東京都がかっさらっていったんよ。
東日本大震災のの復興に、五輪の政府支援金を使いたいから。
その代わりに…と政府が後押ししたのが万博の大阪開催。
そして万博は一応の黒字。このEVバスが全部廃棄でも黒字。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 00:15
-
>>6
五輪誘致とか関係ないよね。万博招致を安倍元首相にお願いしたって言ってたよね。
黒字って、都合の良い費用だけ計上しての話でしょ。莫大な建設費は国や大阪府や万博協会で費用を計上しようが全部国民が負担する税金だよ。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 12:46
-
EVといえばラッコというかBYDの8月販売台数
81台らしいね
全軽自協の2026年8月 軽四輪車 新車販売台数 速報
で確認できる -
0
管理人
が
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- 2026年09月02日 13:11
-
中国産なぞ使わず、導入コストがかかっても国産にしておけば
修理やら廃棄やらの無駄なコストも掛からなかっただろうし
計画自体の見直しも必要無かっただろうにな -
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管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 18:11
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>>4
大阪の埋立地で万博をやると決めました。（日本政府が認証）
埋立地には陸路しかなく、鉄道は整備予定だけど、あとはシャトルバスでの往復が必要。それと空飛ぶ車での送迎。
でも日本のメーカーでは、バスをそんなに作っていない。
開催までに200台とか無理。しゃーない。どこの国のバスでも良いから、とにかく数は揃えよう…これが実態だからな。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 00:18
-
>>27
じゃあ、中国製しか選択肢がなかったって事だよね。なのに、前社長が刑事告発されてるって理不尽な話だね。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 09:13
-
>>36
だとしても、聞いたことのないメーカーのバスを選ぶとか
それもおかしいんだけどね -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 09:19
-
>>27
はいはい他責思考他責思考
誰が導入決定の判断をしたのか隠して
アレが悪いコレが悪い
結果的に中国製EVバス全体の評価を下げてしまい
しかも万博と言う世界中が見てる前で、品質の低さを露呈したわけで
今後色々影響ありそうだな -
0
管理人
が
しました
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-
- 2026年09月02日 13:20
- 先ずは売国中抜きみたいな奴どうにかしようや
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 13:23
-
認証パスしてるんだから国交省が悪いのよ
ダイハツにには厳しいくせになぜかEVバスには甘い -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 17:45
-
>>7
そもそも日本では、新車でも車検を受けなきゃならない。
大手メーカーならこの車検を代行でき、ダイハツはここで決められた検査をしてなかったワケだが。
ましてバス・タクシー・トラックなどは毎年車検だ。
それだけ厳しい体制なのに、中国製EVバスを合格させたのがおかしいんだよね。
大阪市や維新よりも、国交署にこそ中国製品に便宜図ったヤツが居るよね。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 00:20
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>>23
国交省が維新に忖度したんじゃないの？ -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 00:22
-
>>23
そうか、そうか、ナルホドね・・・。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 09:15
-
>>7
中華バスを導入する判断をした者に責任があるんだけど
関係者全員他責思考で逃げ回ってるのが凄えな -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 16:38
-
>>7
万博のEVバスは岸田政権時代で公明党の国交省大臣だから仕方がない。
日本のEVバスは生産台数が確保できないからメーカーが断っている。
公明党は日本の全自動車会社のリコールを行ったり、
公明党念願のLUUP導入や自転車の交通法を行う。
それだけ日本でBYD車を販売推進推し。 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年09月02日 14:15
-
日本メーカーのEVバスは、まず高い。
安いもので6000万円と、中国製バスの倍はする。ちなみに大阪メトロが購入したEVバスは一台あたり4500万と言われるが、これでも高いと言われてた。
そして航続距離がとても短い。航続性能は中国製バスの半分も無い。
なにより大事なのは、万博開催に合わせて200台もEVバスを生産・納品できる会社が無い。
計画が甘い…というか雑で、正直、よく万博を乗り切れたな…と思う。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 14:33
-
>>8
4500万で万博期間で壊れるなら
6000万で航続距離が短くても国産なら何十年も使えただろうから
比較にすらなんらんのでは -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 14:38
-
>>11
日本に何10年も使えるEVバスを実用化できる技術も生産力もないよ
これからの日本は観光だ。モノつくりは中国に任せて美しい国を売り物にしようとしたのが阿部慎之助 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 14:52
-
>>12
万博バスってe Mover ってやつかな
小型のシャトルバスで乗車定員28名
これならEVじゃないけど日野の小型シャトルバスのポンチョが1500万だから
そっちで良かったね -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 17:29
-
>>11
それは壊れた…という結果を見たあとで出た結論。
だいたい比較にならんという意味では、万博開催期日までに納車可能という条件の時点で、国産は検討外になってたので。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 17:49
-
>>11
比較にならん。その通り。
日本メーカーのEVバスは、いちおう打診したり検討したみたいだが、早々に採用できないと判断されたのよ。
値段的に高い。納期的に間に合わない。性能的に航続性能が足りないとしてね。 -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月03日 09:21
-
>>8
高いけど長期間実用に耐えるバスと
安価だけど、最初から不具合続きでまともな使えないバスのどちらを選ぶかって話だよね -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 12:46
-
>>8
値段は高いが日本製の方がアフターフォローが方が良いそうだ。 -
0
管理人
が
しました
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-
- 2026年09月02日 14:24
-
日本の会社が中国からガワだけ購入してメンテはやる事になってた
その日本の会社から万博は購入したから金は日本の企業に落ちますて建前だったんや
ところがその日本のメーカーにメンテ技術がなかったのが今回の不具合の数
中国から直で買ってメンテお願いしておけば良かっただけの話 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 00:24
-
>>9
ハンドルつけかえないといけなかったんでしょ？それやるとメーカーの補償がなくなるんだから、メンテなんてするわけないよね。 -
0
管理人
が
しました
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-
- 2026年09月02日 15:07
-
ジェネリック自民の維新を信じてるバカって
ビッグモーターじゃなくてネクステージなら安心とか思ってそう -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 15:39
-
BYDの子会社からバッテリーを調達している
スズキのEVはいつ発売するんだろう？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 16:21
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>>15
中華製品の悪いところは検品
同じ製品でも日本の代理店のは酷くない
スズキは検品ちゃんとするだろうから問題は無いだろう -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 18:30
-
>>20
中国人は、良くも悪くも合理的なのよ。
だから勝手にコストダウンを進めやがる。
なんの相談もなくいつの間にか、部材が質素で安い製品に置き換わっている。
この部品が原因で、耐久力は大きく下がって壊れやすくなる。
でもやったヤツを問い詰めると、「コストが大幅に下がった。オレの功績だからオレの懐に入れた」とドヤ顔。
日本人がずっと常駐しないと、品質がすぐに落ちるのが中国製品。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 00:26
-
>>29
ドヤ顔の奴に損害賠償できないの？ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 10:24
-
>>20
それ以外にもマージンの取り方とか
バッテリーの温度管理とか周囲の素材とか
色々手を打ってるから大分マシだとは思う
ただし、中国製は設計に難があったり、素材や製造環境に問題があったりで
予想出来無い不具合が起きる可能性はあるから怖いんだけどね -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年09月02日 15:40
- 俺の勝ち
-
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 15:58
-
>>16
知能ヤバそう -
0
管理人
が
しました
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- 2026年09月02日 15:54
- こういうバスって改造してエンジン駆動バスに仕立て直すことは出来ないの？
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 16:04
-
>>17
ガソリン車をEVには聞いたことあるけど逆をやってどうする -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 17:37
-
>>17
エンジンの場合、ファンベルトなどを通じて、発電機を回すほかに油圧を作り出す事もできる。
燃料タンクも必要だし、エンジンを冷却する為の装置と配管類も必要。
またトランスミッションも5段以上の多段式を積んでいる。
しかしEVは、油圧で動かす部位が少ない。
燃料タンクもラジエターなどもなく、トランスミッションも採用しないか、せいぜい３段程度まで。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 19:44
-
>>22
その為、一部の部品が壊れた場合でも
ユニットごとに交換することになり
エンジン車よりも修理費が高くなり、
車の保険が年々高くな要因でもある。 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 10:20
-
>>17
内燃機関からEVへの改造は然程難しく無いし
乗用車なんかでちゃんとナンバー取れて公道を走ってるけど
その逆って聞いたことが無いのだが
改造もナンバーの取得も難しく、コストも掛かるのではないだろうか？ -
0
管理人
が
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-
- 2026年09月03日 14:42
-
>>17
ネックになるのは型式認定かと
一度ドンガラにしてエンジンつみなおしたとてもう一度別の車として型式認定取らないといけない。輸入業者は潰れてるし他の業者にやってもらうにしてもどういう手順で改造されたかも分からない車両に責任持ってくれる業者が居ない。 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年09月02日 17:54
- 電池積どくしか無いんだからNLGの方がエコやろ
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 18:24
-
そもそもバスに高性能を求めるヤツなんて居ないよね？。
だから中国製であっても特に問題は無いだろう…という流れになったのだと思う。
新幹線みたいに高速性も求められない。地域の足が必要なら鉄道がある。
バスは鉄道より遅く、乗客も少ない。鉄道すらない地域の足として、細々と使われているのがバスだろう。あくまで脇役。
そんなバスで毎日10万人もの人を送迎しようとしたのが関西万博。 -
0
管理人
が
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-
- 2026年09月03日 10:17
-
>>28
性能云々の前に
そもそも実用にならないゴミだったって話で
中国のEVが凄いと言ってたのに
それが全くのデタラメであることを
世界中が注目する中で晒してしまったのが
関西万博 -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年09月02日 19:18
-
この万博EVは性能云々以前にゴミすぎてなぁ
ハンドル左にきったら右に曲がったとか記事になってたやん
安かろう悪かろう以前の代物よ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月02日 21:22
- EV導入は本当に環境にいいね
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 10:11
-
>>33
どこの？
何の？ -
0
管理人
が
しました
-
-
- 2026年09月02日 23:50
-
＞中国・BYD製EVバスに有害物質「六価クロム」使用
読売新聞
2023/02/24 -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 07:58
- 府「ﾁｭｰﾁｭｰごちそうさまｗ」
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月03日 21:02
-
NHKはもっとこういうのを報道しろよ！
朝から中国のEVやロボットを持ち上げるニュースばっかり流してるんじゃねえよ！
どんだけこいつらから金もらってるんだ！ -
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月04日 07:45
- パヨ文系低知能に戦略を立てさせてはならないという証明になった件
-
0
管理人
が
しました
-
- 2026年09月04日 14:19
-
中国製はほとんどが試験を省略して発売でき次々に新型を出す事ができます。
今回の中国製EVバスはBYD社も含め、時間をかけて試験を行えば不具合が見つかるクレームです。
同じ部品でも仕様を代えて販売、使い勝手が良いが脆く、同じ商品でも部品が合わない事はよくある。 -
0
管理人
が
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※PC版のみID付きコメント欄を下部にご用意しています。自演や連投が気になる方はそちらもご確認頂ければと思います。ただしツリー表示には未対応なので見難いです。ご了承くださいませ。過去記事全てに対応しています。コメント欄規制強化中です！一部の方はコメントできない可能性がございます。申し訳ございませんがご理解のほどよろしくお願い致します。
コメント一覧（ID表示）
-
- 2026年09月02日 12:35
- ID:AP61Ph530
-
EVバス導入するなら国産にしろ値段倍でもだ
これは命令だ
-
- 2026年09月02日 12:40
- ID:3ymGHExs0
- はしげ、これどーすんの？
-
- 2026年09月02日 12:46
- ID:HCVpps7Z0
-
EVといえばラッコというかBYDの8月販売台数
81台らしいね
全軽自協の2026年8月 軽四輪車 新車販売台数 速報
で確認できる
-
- 2026年09月02日 13:11
- ID:L2i.b2wa0
-
中国産なぞ使わず、導入コストがかかっても国産にしておけば
修理やら廃棄やらの無駄なコストも掛からなかっただろうし
計画自体の見直しも必要無かっただろうにな
-
- 2026年09月02日 13:20
- ID:eyZG1jF90
- 先ずは売国中抜きみたいな奴どうにかしようや
-
- 2026年09月02日 13:23
- ID:H1XrQUQr0
-
>>2
どうもこうも、そもそも大阪に万博誘致を計画したのは、もっと前の話で、バトンを受け取っただけだし。
だいたい大阪が目指したのは、五輪の誘致だったんだ。
ところが日本での開催が濃厚になった途端、政府と東京都がかっさらっていったんよ。
東日本大震災のの復興に、五輪の政府支援金を使いたいから。
その代わりに…と政府が後押ししたのが万博の大阪開催。
そして万博は一応の黒字。このEVバスが全部廃棄でも黒字。
-
- 2026年09月02日 13:23
- ID:YWH9gf0K0
-
認証パスしてるんだから国交省が悪いのよ
ダイハツにには厳しいくせになぜかEVバスには甘い
-
- 2026年09月02日 14:15
- ID:H1XrQUQr0
-
日本メーカーのEVバスは、まず高い。
安いもので6000万円と、中国製バスの倍はする。ちなみに大阪メトロが購入したEVバスは一台あたり4500万と言われるが、これでも高いと言われてた。
そして航続距離がとても短い。航続性能は中国製バスの半分も無い。
なにより大事なのは、万博開催に合わせて200台もEVバスを生産・納品できる会社が無い。
計画が甘い…というか雑で、正直、よく万博を乗り切れたな…と思う。
-
- 2026年09月02日 14:24
- ID:zjTY6QpW0
-
日本の会社が中国からガワだけ購入してメンテはやる事になってた
その日本の会社から万博は購入したから金は日本の企業に落ちますて建前だったんや
ところがその日本のメーカーにメンテ技術がなかったのが今回の不具合の数
中国から直で買ってメンテお願いしておけば良かっただけの話
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- 2026年09月02日 14:33
- ID:eyZG1jF90
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>>3
見てみたら7月に125台も売れてて草
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- 2026年09月02日 14:33
- ID:gfZNdJ.R0
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>>8
4500万で万博期間で壊れるなら
6000万で航続距離が短くても国産なら何十年も使えただろうから
比較にすらなんらんのでは
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- 2026年09月02日 14:38
- ID:zjTY6QpW0
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>>11
日本に何10年も使えるEVバスを実用化できる技術も生産力もないよ
これからの日本は観光だ。モノつくりは中国に任せて美しい国を売り物にしようとしたのが阿部慎之助
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- 2026年09月02日 14:52
- ID:gfZNdJ.R0
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>>12
万博バスってe Mover ってやつかな
小型のシャトルバスで乗車定員28名
これならEVじゃないけど日野の小型シャトルバスのポンチョが1500万だから
そっちで良かったね
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- 2026年09月02日 15:07
- ID:4tyzaVkS0
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ジェネリック自民の維新を信じてるバカって
ビッグモーターじゃなくてネクステージなら安心とか思ってそう
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- 2026年09月02日 15:39
- ID:44o939uf0
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BYDの子会社からバッテリーを調達している
スズキのEVはいつ発売するんだろう？
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- 2026年09月02日 15:40
- ID:44o939uf0
- 俺の勝ち
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- 2026年09月02日 15:54
- ID:h..Q7i0g0
- こういうバスって改造してエンジン駆動バスに仕立て直すことは出来ないの？
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- 2026年09月02日 15:58
- ID:eyZG1jF90
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>>16
知能ヤバそう
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- 2026年09月02日 16:04
- ID:gfZNdJ.R0
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>>17
ガソリン車をEVには聞いたことあるけど逆をやってどうする
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- 2026年09月02日 16:21
- ID:hrCbatbX0
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>>15
中華製品の悪いところは検品
同じ製品でも日本の代理店のは酷くない
スズキは検品ちゃんとするだろうから問題は無いだろう
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- 2026年09月02日 17:29
- ID:H1XrQUQr0
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>>11
それは壊れた…という結果を見たあとで出た結論。
だいたい比較にならんという意味では、万博開催期日までに納車可能という条件の時点で、国産は検討外になってたので。
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- 2026年09月02日 17:37
- ID:H1XrQUQr0
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>>17
エンジンの場合、ファンベルトなどを通じて、発電機を回すほかに油圧を作り出す事もできる。
燃料タンクも必要だし、エンジンを冷却する為の装置と配管類も必要。
またトランスミッションも5段以上の多段式を積んでいる。
しかしEVは、油圧で動かす部位が少ない。
燃料タンクもラジエターなどもなく、トランスミッションも採用しないか、せいぜい３段程度まで。
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- 2026年09月02日 17:45
- ID:H1XrQUQr0
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>>7
そもそも日本では、新車でも車検を受けなきゃならない。
大手メーカーならこの車検を代行でき、ダイハツはここで決められた検査をしてなかったワケだが。
ましてバス・タクシー・トラックなどは毎年車検だ。
それだけ厳しい体制なのに、中国製EVバスを合格させたのがおかしいんだよね。
大阪市や維新よりも、国交署にこそ中国製品に便宜図ったヤツが居るよね。
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- 2026年09月02日 17:49
- ID:H1XrQUQr0
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>>11
比較にならん。その通り。
日本メーカーのEVバスは、いちおう打診したり検討したみたいだが、早々に採用できないと判断されたのよ。
値段的に高い。納期的に間に合わない。性能的に航続性能が足りないとしてね。
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- 2026年09月02日 17:54
- ID:Q6cwWkqQ0
- 電池積どくしか無いんだからNLGの方がエコやろ
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- 2026年09月02日 17:59
- ID:H1XrQUQr0
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>>1
日本メーカーって、バスはもうあまり作っていないのよ。
バスに求められる性能って、まず人がたくさん乗れる事。そして安くて壊れない事。
でも人間を折りたためないので、定員は増やせない。
スピード出せないし、長距離は鉄道か飛行機なので航続距離も程々で良く、伸びしろが無いんだよね。
だから日本製バスにしろと命令されても、作る側が需要に追い付いてない。
しかたなく中古やら韓国や中国製のバスを買ってるのが現状なんよ。
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- 2026年09月02日 18:11
- ID:H1XrQUQr0
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>>4
大阪の埋立地で万博をやると決めました。（日本政府が認証）
埋立地には陸路しかなく、鉄道は整備予定だけど、あとはシャトルバスでの往復が必要。それと空飛ぶ車での送迎。
でも日本のメーカーでは、バスをそんなに作っていない。
開催までに200台とか無理。しゃーない。どこの国のバスでも良いから、とにかく数は揃えよう…これが実態だからな。
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- 2026年09月02日 18:24
- ID:H1XrQUQr0
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そもそもバスに高性能を求めるヤツなんて居ないよね？。
だから中国製であっても特に問題は無いだろう…という流れになったのだと思う。
新幹線みたいに高速性も求められない。地域の足が必要なら鉄道がある。
バスは鉄道より遅く、乗客も少ない。鉄道すらない地域の足として、細々と使われているのがバスだろう。あくまで脇役。
そんなバスで毎日10万人もの人を送迎しようとしたのが関西万博。
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- 2026年09月02日 18:30
- ID:H1XrQUQr0
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>>20
中国人は、良くも悪くも合理的なのよ。
だから勝手にコストダウンを進めやがる。
なんの相談もなくいつの間にか、部材が質素で安い製品に置き換わっている。
この部品が原因で、耐久力は大きく下がって壊れやすくなる。
でもやったヤツを問い詰めると、「コストが大幅に下がった。オレの功績だからオレの懐に入れた」とドヤ顔。
日本人がずっと常駐しないと、品質がすぐに落ちるのが中国製品。
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- 2026年09月02日 19:05
- ID:mF6DEHf.0
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>>26
うちの近所で普通に国産EVの路線バス走ってるが…
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- 2026年09月02日 19:18
- ID:z.7Ix.X60
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この万博EVは性能云々以前にゴミすぎてなぁ
ハンドル左にきったら右に曲がったとか記事になってたやん
安かろう悪かろう以前の代物よ
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- 2026年09月02日 21:06
- ID:YA4fJzJf0
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>>1
この前、大阪メトロのいすゞのEVバスが燃えてるからな。
あまり報道されてないけど…
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- 2026年09月02日 21:22
- ID:lGYevBNI0
- EV導入は本当に環境にいいね
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- 2026年09月02日 23:50
- ID:lJw1wAL70
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＞中国・BYD製EVバスに有害物質「六価クロム」使用
読売新聞
2023/02/24
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- 2026年09月03日 00:15
- ID:liJ44o4f0
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>>6
五輪誘致とか関係ないよね。万博招致を安倍元首相にお願いしたって言ってたよね。
黒字って、都合の良い費用だけ計上しての話でしょ。莫大な建設費は国や大阪府や万博協会で費用を計上しようが全部国民が負担する税金だよ。
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- 2026年09月03日 00:18
- ID:liJ44o4f0
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>>27
じゃあ、中国製しか選択肢がなかったって事だよね。なのに、前社長が刑事告発されてるって理不尽な話だね。
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- 2026年09月03日 00:20
- ID:hcCF3fza0
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>>10
登録ね。
でもレビューが全然あがって来ないんだよなぁ・・・。
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- 2026年09月03日 00:20
- ID:liJ44o4f0
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>>23
国交省が維新に忖度したんじゃないの？
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- 2026年09月03日 00:22
- ID:hcCF3fza0
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>>23
そうか、そうか、ナルホドね・・・。
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- 2026年09月03日 00:24
- ID:liJ44o4f0
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>>9
ハンドルつけかえないといけなかったんでしょ？それやるとメーカーの補償がなくなるんだから、メンテなんてするわけないよね。
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- 2026年09月03日 00:26
- ID:hcCF3fza0
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>>29
ドヤ顔の奴に損害賠償できないの？
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- 2026年09月03日 07:58
- ID:VJpfoDhT0
- 府「ﾁｭｰﾁｭｰごちそうさまｗ」
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- 2026年09月03日 09:12
- ID:pjbCaxif0
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>>26
バッテリーを大量に積む必要のある長距離バスは無理そうだな
バッテリーを多く載せる分、乗せられる客が減ってしまうもんな
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- 2026年09月03日 09:13
- ID:pjbCaxif0
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>>36
だとしても、聞いたことのないメーカーのバスを選ぶとか
それもおかしいんだけどね
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- 2026年09月03日 09:15
- ID:pjbCaxif0
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>>7
中華バスを導入する判断をした者に責任があるんだけど
関係者全員他責思考で逃げ回ってるのが凄えな
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- 2026年09月03日 09:19
- ID:pjbCaxif0
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>>27
はいはい他責思考他責思考
誰が導入決定の判断をしたのか隠して
アレが悪いコレが悪い
結果的に中国製EVバス全体の評価を下げてしまい
しかも万博と言う世界中が見てる前で、品質の低さを露呈したわけで
今後色々影響ありそうだな
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- 2026年09月03日 09:21
- ID:pjbCaxif0
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>>8
高いけど長期間実用に耐えるバスと
安価だけど、最初から不具合続きでまともな使えないバスのどちらを選ぶかって話だよね
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- 2026年09月03日 10:11
- ID:bhSrYU.X0
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>>33
どこの？
何の？
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- 2026年09月03日 10:11
- ID:bhSrYU.X0
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>>31
右に行こうとするインド人もびっくりだな
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- 2026年09月03日 10:17
- ID:bhSrYU.X0
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>>28
性能云々の前に
そもそも実用にならないゴミだったって話で
中国のEVが凄いと言ってたのに
それが全くのデタラメであることを
世界中が注目する中で晒してしまったのが
関西万博
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- 2026年09月03日 10:20
- ID:bhSrYU.X0
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>>17
内燃機関からEVへの改造は然程難しく無いし
乗用車なんかでちゃんとナンバー取れて公道を走ってるけど
その逆って聞いたことが無いのだが
改造もナンバーの取得も難しく、コストも掛かるのではないだろうか？
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- 2026年09月03日 10:24
- ID:bhSrYU.X0
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>>20
それ以外にもマージンの取り方とか
バッテリーの温度管理とか周囲の素材とか
色々手を打ってるから大分マシだとは思う
ただし、中国製は設計に難があったり、素材や製造環境に問題があったりで
予想出来無い不具合が起きる可能性はあるから怖いんだけどね
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- 2026年09月03日 11:56
- ID:d7u7Zv6U0
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>>37
レビュー生業にでもしてなければ乗ってるのバレるし恥ずかしいんじゃない？
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- 2026年09月03日 12:39
- ID:ArqoCYME0
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>>1
日本は中国みたいに大量生産できる設備がない、
蓄電池は確か韓国製。
運転手不足に路線の維持費減でEVの需要があのかは疑問だが。
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- 2026年09月03日 12:40
- ID:ArqoCYME0
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>>32
蓄電池はＬＧ製
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- 2026年09月03日 12:46
- ID:ArqoCYME0
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>>8
値段は高いが日本製の方がアフターフォローが方が良いそうだ。
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- 2026年09月03日 14:04
- ID:I1XtpEyL0
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>>31
件の輸入代行業者が左ハンドルを右ハンドルに改造する時に制御系はろくにいじらずにステアリングラックを左右ひっくり返してマウントしておーしまいってやってそうだな
それに型式認定通した国交省よ…
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- 2026年09月03日 14:42
- ID:gcjEtJqk0
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>>17
ネックになるのは型式認定かと
一度ドンガラにしてエンジンつみなおしたとてもう一度別の車として型式認定取らないといけない。輸入業者は潰れてるし他の業者にやってもらうにしてもどういう手順で改造されたかも分からない車両に責任持ってくれる業者が居ない。
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- 2026年09月03日 16:38
- ID:ArqoCYME0
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>>7
万博のEVバスは岸田政権時代で公明党の国交省大臣だから仕方がない。
日本のEVバスは生産台数が確保できないからメーカーが断っている。
公明党は日本の全自動車会社のリコールを行ったり、
公明党念願のLUUP導入や自転車の交通法を行う。
それだけ日本でBYD車を販売推進推し。
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- 2026年09月03日 19:07
- ID:shsjp5xF0
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>>37
それ新古車で店に並ぶやつじゃん
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- 2026年09月03日 19:44
- ID:ArqoCYME0
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>>22
その為、一部の部品が壊れた場合でも
ユニットごとに交換することになり
エンジン車よりも修理費が高くなり、
車の保険が年々高くな要因でもある。
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- 2026年09月03日 21:02
- ID:u4oKRs9q0
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NHKはもっとこういうのを報道しろよ！
朝から中国のEVやロボットを持ち上げるニュースばっかり流してるんじゃねえよ！
どんだけこいつらから金もらってるんだ！
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- 2026年09月04日 07:45
- ID:iSW2VBR50
- パヨ文系低知能に戦略を立てさせてはならないという証明になった件
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- 2026年09月04日 14:19
- ID:fFfIrgwO0
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中国製はほとんどが試験を省略して発売でき次々に新型を出す事ができます。
今回の中国製EVバスはBYD社も含め、時間をかけて試験を行えば不具合が見つかるクレームです。
同じ部品でも仕様を代えて販売、使い勝手が良いが脆く、同じ商品でも部品が合わない事はよくある。
mixiチェック
これは命令だ
管理人
が
しました