（４２６）昆明で初の幼稚園児への軍事訓練
７月２日の春城晩報によると、７月１日、昆明市第１５幼稚園で９６名の園児が二日間の軍事訓練に参加した。この集中式の園児の軍事訓練は昆明でも初の試みだそうです。
この軍事訓練を指導したのは雲南省軍区教育指導大隊の兵士達で、彼らによると「これらの園児達は聡明で活発だった。幼いので動作はぎこちなかったが、注意力はちゃんと集中していた」のだという。また、この幼稚園の園長の雲華氏によると、「兵士達は園児が幼いのを考慮して、隊列行進や内務整理等の比較的簡単な訓練を行い、訓練時間も一回３０分を越えないようなものだった。この訓練の目的は、主に園児達に小さい頃からの良好な行動習慣と、独立生活の能力を身に付けさせる為だった。そして、園児達は軍人達との接触の中で、軍人の勇敢さ、自主・敢闘精神を学ぶ事が出来た」のだそうです。
なにも幼稚園児にまで、というご意見もあるでしょうが、「愛国主義教育」の宣伝パフォーマンスにもなるし（テレビ的にはおいしい映像となるでしょう）、安い給料の軍人（幹部は特権階級ですが）を軽んずる風潮が広がる現在、彼らの仕事を増やして人民の前衛としての自信をつけさせることも必要です。それに日本と違って軍事アレルギーがまったくない中国では、園児達への軍事訓練をほほえましいとは思っても、行き過ぎだと言う人はまずいないでしょうから。
（４２７）魯甸県が百年に一度の大旱魃
７月２日の新華社ネット雲南版によると、昭通市魯甸県では、昨年の１１月以来、高温が続き、雨量が少なかった。そして今年の６月末より、まったく雨が降らなくなり、百年に一度あるかないかという大旱魃となった。県内の農作物は全面的な被害を受け、直接的な経済損失は１億６４１１．７２万元にも上り、多くの農民は出稼ぎに出て、生計を維持せざるを得なくなっているそうです。
魯甸県は雲貴高原の西北部、雲南省では省東北高原の南部に位置し、人口約４０万、農業人口が９５％を占め、国の貧困対策重点県にも指定されている貧しい農業県だ。今年に入ってから魯甸県では雨量不足が続き、特に５月に入ってから雨が極端に少なくなり、５月の降雨量はたったの１３．９ミリだった。これは例年と比べて８４．１ミリも少なく、６月の降雨量も４２．０ミリ少なかった。６月末には全県の農作物の被害は４５．４５万畝（一畝は666.7�屐砲砲眈紊蝓�穀物は昨年より６０％、経済作物は７５％の減産だった。それにくわえて、この９ヵ月以内に三度もの地震の発生があった。その為、１万ヵ所近くのダム・灌漑設備等の水利施設が被害を受け、また、地下水系も深刻な損害を受けて、地下水が大量に流失し、多くの井戸と水源が涸れてしまった。そして旱魃がさらに拡大すると、全県の２６．７万人と８．９万匹の大型家畜への飲み水の供給が困難となり、被災者は人口の九割以上となる３６．７万人にも達した。
全国（省？）が雨季に入った後でも魯甸県では旱魃が続き、地元の党と政府の指導の下、大規模な旱魃対策事業が行われた。全県で出動した車両は延べ一万台にも上り、投入された人員は延べ百万人を超えた。
全県の１５万畝で晩秋用の作物を植え替えようとしたが、その種を揃える前に、ジャガイモ等の早熟作物が全滅している事が判明した。これでは、土壌の湿度がまったく足らず、来年度まで旱魃の影響は持続するだろうと、農民は自らの土地に希望を失くし、全県で１０万人近くの農民が出稼ぎに出て行った。また、一部の農民は水源を探す事や、雨をひたすら待ち望む事に希望を託している状態だという。
目下のこのような情況から、党県委員会と県政府は、全県の農民に対して出稼ぎの為の教育活動を、積極的に組織・訓練をする作業を開始した。そして同時に援助食糧を一万トン用意し、旱魃に喘いでいる農民に配給した。その他にも、全県一万ヵ所に旱魃用の井戸を建設する事を決定し、また作付の分布を調整して、これからの被害を最低限度に抑えるよう指導しているそうです。
県民の四分の一が出稼ぎに出ざるを得ない情況というのもすごいですね。青・壮年の半分近くが村から居なくなる事になります。１０万もの農民が、いきなり街に出たからといって仕事が簡単に見つかるわけが無いでしょうし、まともな稼ぎ口が見つからず結果として流民化してしまう農民も出てくるでしょう。都市の労働者と違い、セーフティネットのない農民達は、自らの努力のみで生き抜かなければならないのですから。
（４２８）中国で三番目の規模の領事館区
７月５日の新華社ネット雲南版によると、５日、新昆明主城区（現在建設中の市南東部の副都心）に面積が１５３畝（一畝は666.7�屐砲粒姐駑了�館地区が建設される事となり、５日、雲南省副省長が参加して着工式が行われた。劉雲副省長によると、ここは中国における三大領事館地区の一つとなり、その規模は上海・広州に次ぐものとなるそうです。
中国と東南アジア諸国とは古くから友好と交流の歴史が有った。そして、１９９２年以来、ラオス・ミャンマー・タイ・カンボジア・マレーシア・ベトナムの六カ国が続々と昆明に領事館を設置した。これは東南アジア諸国と中国及び雲南との友好関係に重要な役割を発揮する事となった。雲南省政府は更にいっそうの経済協力と交流の発展に向けて、「世界に奉仕し、東南アジアに奉仕し、中国全土に奉仕する」というキャッチフレーズの元で、新昆明主城区において外国駐在昆明領事館区の建設計画が正式に始動した。完成後の領事館区は、各国の領事館員に対して、快適で便利で安全な生活と仕事が出来る環境を提供出来る事になるという。
目下のところ、現有の六カ国の領事館がこの地区に移転する以外、幾つかの南アジア諸国が、この昆明領事館区に参入しようと計画しているそうです。
（４２９）なぜビール瓶は爆発するのか？
７月１９日の新華社ネット雲南版によると、炎天下の夏、ビールが最も消費される時期に、ビール瓶の破裂が度々発生し、多くの人々が負傷している事が大きな問題となっている。この為、工商部門は消費者に向けて、品質に大きな問題を抱えている「長期服役」をしているビール瓶が、この「爆弾ビール」の原因だとして、注意を呼びかけているそうです。
雲南省曲靖市富寧県工商局が管轄地域のビール市場に対して品質検査をしたところ、係官は国の強制的な（？）基準に達していない瓶詰めビール８２１箱（９８５２瓶）を摘発した。その中の３０箱のビール瓶の底にＢ１９９７と刻印された、６年以上も「長期服役」しているビール瓶が発見された。この瓶は安全に重大な問題が有り、いつでも破裂・爆発の危険性が有る為、工商局は消費者に向けて以下のようなアピールを出したそうです。
「瓶詰めビールを購入する際、そのビール瓶が国の強制的な規格である「Ｂ」瓶であるかどうか、瓶の底から２ｃｍ以内にＢの表記があるかどうか、生産企業の表記があるかどうか、生産年・生産時期の表示があるかどうかを確かめて下さい。Ｂ瓶ではなかったり、長期間使用していたりするＢ瓶であれば、それを買ってはいけません。そして、それを見つけたならば、工商部門の電話告発窓口である１２３１５番に通報・報告して下さい。このような不良品・長期使用のビール瓶は、５〜２５℃の温度で保存して高温を避けないと爆発の危険性が有ります。そして、衝撃を与えたり粗末に扱ったりしてはならず、幼児が簡単に接する事の出来る場所に置いてはならない。また、蓋をあける際、歯であけたり、箸を使ってあけたり、ぶつけてあける等をしてはならない。もし、このような不良ビール瓶を発見し、通報したなら、そのビール瓶を注意して保管し、レシートとともに証拠として保存して下さい。また、破裂・爆発でケガをしたなら、医者に診断書を書いてもらい、損害賠償を生産者に請求して下さい」。
以前、栓抜きというのが普及しておらず、中国のビールは蓋が緩い事もあって、歯でこじ開けたり、箸やライターを梃子にしてあけたり、二本のビールの蓋と蓋を引っ掛けてあけたりしていました。レストランでも栓抜きが一つしかないというのが普通であり、一般の家庭にはまずありませんでしたので、そういう開け方が普通でした。さすがに都市部では情況が変わってきているようですが、田舎では相変わらずのようです。ビール瓶の爆発というのも昔からの課題ですが、瓶の品質管理を徹底しない限り解決しようがありません。役所が少しばかり騒いでも、企業の責任をきちんと問わず、結局のところ生産者側の善意にまかせてしまっているようでは、爆発はまだまだ続くでしょう。
（４３０）昆明−大理線がスピードアップ
７月２５日の春城晩報によると、楚大（楚雄−大理）・安楚（安寧−楚雄）高速道路が開通した後、昆明から大理への鉄道もスピードアップが図られ、所要時間を１時間も短縮出来ることとなり、大理まで５時間半余りで運行出来るようになったそうです。
２３日の夜、記者はＮ９９６/６次列車に広通（楚雄の東にある成昆線の鉄道駅で広大線の起点。昆明−大理線は、昆明から広通までは成昆線を使い、広通から広大線に入って大理へと至る）から昆明行きに乗車した。そこで列車長の廃旭氏が記者に語ったところによると、「昆明−大理間は高速道路のバスとの競争の為、昼間の便のスピードアップが行われました。運行時間は６時間３３分から５時間３３分となり、昆明から大理までは３５０キロ余りなので、停車等の時間を除くと、汽車は平均時速８０キロ以上で走る事になる」のだそうです。また、「目下のところ、夏の観光シーズンで、昆明から大理へ行く際、夜行列車を使用すると、時間と宿泊費の節約ともなり、外省からの観光客にも好評です。昆明から大理への列車は、平時は１日たったの３往復ですが、観光シーズンの現在は６往復に増便されています。汽車は揺れが少なく、自由に動け、車中でカード遊びや読書も出来ます。そして沿線の景色も素晴らしく、おまけに運賃が安い。これらは汽車でなければ得られないものなのです」と鉄道旅行をアピールしていたそうです。
かつては、昆明から大理へは十時間以上もかかったので、夜行バスで移動する人がほとんどでした。道路事情が良くなるにつれて所要時間が短縮され、だんだんと昼バスが主流となってきましたが、鉄道が開通し、ちょうど安楚自動車道路を高速道路に改築する工事が始まり、道路事情が悪くなったので、多くの観光客は昼バスから鉄道に移ってしまいました。しかし、今年の６月に高速道路が完成すると、昆明−大理間は４時間余りで行けるようになり、高速の昼バスにまたお客が戻ってきていました。今回の鉄道のスピードアップは、これに対抗する為の処置なのでしょう。まあ、こういう競争は良い事だと思います。安全の問題をちゃんと考慮していればですが。
７月２日の春城晩報によると、７月１日、昆明市第１５幼稚園で９６名の園児が二日間の軍事訓練に参加した。この集中式の園児の軍事訓練は昆明でも初の試みだそうです。
この軍事訓練を指導したのは雲南省軍区教育指導大隊の兵士達で、彼らによると「これらの園児達は聡明で活発だった。幼いので動作はぎこちなかったが、注意力はちゃんと集中していた」のだという。また、この幼稚園の園長の雲華氏によると、「兵士達は園児が幼いのを考慮して、隊列行進や内務整理等の比較的簡単な訓練を行い、訓練時間も一回３０分を越えないようなものだった。この訓練の目的は、主に園児達に小さい頃からの良好な行動習慣と、独立生活の能力を身に付けさせる為だった。そして、園児達は軍人達との接触の中で、軍人の勇敢さ、自主・敢闘精神を学ぶ事が出来た」のだそうです。
なにも幼稚園児にまで、というご意見もあるでしょうが、「愛国主義教育」の宣伝パフォーマンスにもなるし（テレビ的にはおいしい映像となるでしょう）、安い給料の軍人（幹部は特権階級ですが）を軽んずる風潮が広がる現在、彼らの仕事を増やして人民の前衛としての自信をつけさせることも必要です。それに日本と違って軍事アレルギーがまったくない中国では、園児達への軍事訓練をほほえましいとは思っても、行き過ぎだと言う人はまずいないでしょうから。
（４２７）魯甸県が百年に一度の大旱魃
７月２日の新華社ネット雲南版によると、昭通市魯甸県では、昨年の１１月以来、高温が続き、雨量が少なかった。そして今年の６月末より、まったく雨が降らなくなり、百年に一度あるかないかという大旱魃となった。県内の農作物は全面的な被害を受け、直接的な経済損失は１億６４１１．７２万元にも上り、多くの農民は出稼ぎに出て、生計を維持せざるを得なくなっているそうです。
魯甸県は雲貴高原の西北部、雲南省では省東北高原の南部に位置し、人口約４０万、農業人口が９５％を占め、国の貧困対策重点県にも指定されている貧しい農業県だ。今年に入ってから魯甸県では雨量不足が続き、特に５月に入ってから雨が極端に少なくなり、５月の降雨量はたったの１３．９ミリだった。これは例年と比べて８４．１ミリも少なく、６月の降雨量も４２．０ミリ少なかった。６月末には全県の農作物の被害は４５．４５万畝（一畝は666.7�屐砲砲眈紊蝓�穀物は昨年より６０％、経済作物は７５％の減産だった。それにくわえて、この９ヵ月以内に三度もの地震の発生があった。その為、１万ヵ所近くのダム・灌漑設備等の水利施設が被害を受け、また、地下水系も深刻な損害を受けて、地下水が大量に流失し、多くの井戸と水源が涸れてしまった。そして旱魃がさらに拡大すると、全県の２６．７万人と８．９万匹の大型家畜への飲み水の供給が困難となり、被災者は人口の九割以上となる３６．７万人にも達した。
全国（省？）が雨季に入った後でも魯甸県では旱魃が続き、地元の党と政府の指導の下、大規模な旱魃対策事業が行われた。全県で出動した車両は延べ一万台にも上り、投入された人員は延べ百万人を超えた。
全県の１５万畝で晩秋用の作物を植え替えようとしたが、その種を揃える前に、ジャガイモ等の早熟作物が全滅している事が判明した。これでは、土壌の湿度がまったく足らず、来年度まで旱魃の影響は持続するだろうと、農民は自らの土地に希望を失くし、全県で１０万人近くの農民が出稼ぎに出て行った。また、一部の農民は水源を探す事や、雨をひたすら待ち望む事に希望を託している状態だという。
目下のこのような情況から、党県委員会と県政府は、全県の農民に対して出稼ぎの為の教育活動を、積極的に組織・訓練をする作業を開始した。そして同時に援助食糧を一万トン用意し、旱魃に喘いでいる農民に配給した。その他にも、全県一万ヵ所に旱魃用の井戸を建設する事を決定し、また作付の分布を調整して、これからの被害を最低限度に抑えるよう指導しているそうです。
県民の四分の一が出稼ぎに出ざるを得ない情況というのもすごいですね。青・壮年の半分近くが村から居なくなる事になります。１０万もの農民が、いきなり街に出たからといって仕事が簡単に見つかるわけが無いでしょうし、まともな稼ぎ口が見つからず結果として流民化してしまう農民も出てくるでしょう。都市の労働者と違い、セーフティネットのない農民達は、自らの努力のみで生き抜かなければならないのですから。
（４２８）中国で三番目の規模の領事館区
７月５日の新華社ネット雲南版によると、５日、新昆明主城区（現在建設中の市南東部の副都心）に面積が１５３畝（一畝は666.7�屐砲粒姐駑了�館地区が建設される事となり、５日、雲南省副省長が参加して着工式が行われた。劉雲副省長によると、ここは中国における三大領事館地区の一つとなり、その規模は上海・広州に次ぐものとなるそうです。
中国と東南アジア諸国とは古くから友好と交流の歴史が有った。そして、１９９２年以来、ラオス・ミャンマー・タイ・カンボジア・マレーシア・ベトナムの六カ国が続々と昆明に領事館を設置した。これは東南アジア諸国と中国及び雲南との友好関係に重要な役割を発揮する事となった。雲南省政府は更にいっそうの経済協力と交流の発展に向けて、「世界に奉仕し、東南アジアに奉仕し、中国全土に奉仕する」というキャッチフレーズの元で、新昆明主城区において外国駐在昆明領事館区の建設計画が正式に始動した。完成後の領事館区は、各国の領事館員に対して、快適で便利で安全な生活と仕事が出来る環境を提供出来る事になるという。
目下のところ、現有の六カ国の領事館がこの地区に移転する以外、幾つかの南アジア諸国が、この昆明領事館区に参入しようと計画しているそうです。
（４２９）なぜビール瓶は爆発するのか？
７月１９日の新華社ネット雲南版によると、炎天下の夏、ビールが最も消費される時期に、ビール瓶の破裂が度々発生し、多くの人々が負傷している事が大きな問題となっている。この為、工商部門は消費者に向けて、品質に大きな問題を抱えている「長期服役」をしているビール瓶が、この「爆弾ビール」の原因だとして、注意を呼びかけているそうです。
雲南省曲靖市富寧県工商局が管轄地域のビール市場に対して品質検査をしたところ、係官は国の強制的な（？）基準に達していない瓶詰めビール８２１箱（９８５２瓶）を摘発した。その中の３０箱のビール瓶の底にＢ１９９７と刻印された、６年以上も「長期服役」しているビール瓶が発見された。この瓶は安全に重大な問題が有り、いつでも破裂・爆発の危険性が有る為、工商局は消費者に向けて以下のようなアピールを出したそうです。
「瓶詰めビールを購入する際、そのビール瓶が国の強制的な規格である「Ｂ」瓶であるかどうか、瓶の底から２ｃｍ以内にＢの表記があるかどうか、生産企業の表記があるかどうか、生産年・生産時期の表示があるかどうかを確かめて下さい。Ｂ瓶ではなかったり、長期間使用していたりするＢ瓶であれば、それを買ってはいけません。そして、それを見つけたならば、工商部門の電話告発窓口である１２３１５番に通報・報告して下さい。このような不良品・長期使用のビール瓶は、５〜２５℃の温度で保存して高温を避けないと爆発の危険性が有ります。そして、衝撃を与えたり粗末に扱ったりしてはならず、幼児が簡単に接する事の出来る場所に置いてはならない。また、蓋をあける際、歯であけたり、箸を使ってあけたり、ぶつけてあける等をしてはならない。もし、このような不良ビール瓶を発見し、通報したなら、そのビール瓶を注意して保管し、レシートとともに証拠として保存して下さい。また、破裂・爆発でケガをしたなら、医者に診断書を書いてもらい、損害賠償を生産者に請求して下さい」。
以前、栓抜きというのが普及しておらず、中国のビールは蓋が緩い事もあって、歯でこじ開けたり、箸やライターを梃子にしてあけたり、二本のビールの蓋と蓋を引っ掛けてあけたりしていました。レストランでも栓抜きが一つしかないというのが普通であり、一般の家庭にはまずありませんでしたので、そういう開け方が普通でした。さすがに都市部では情況が変わってきているようですが、田舎では相変わらずのようです。ビール瓶の爆発というのも昔からの課題ですが、瓶の品質管理を徹底しない限り解決しようがありません。役所が少しばかり騒いでも、企業の責任をきちんと問わず、結局のところ生産者側の善意にまかせてしまっているようでは、爆発はまだまだ続くでしょう。
（４３０）昆明−大理線がスピードアップ
７月２５日の春城晩報によると、楚大（楚雄−大理）・安楚（安寧−楚雄）高速道路が開通した後、昆明から大理への鉄道もスピードアップが図られ、所要時間を１時間も短縮出来ることとなり、大理まで５時間半余りで運行出来るようになったそうです。
２３日の夜、記者はＮ９９６/６次列車に広通（楚雄の東にある成昆線の鉄道駅で広大線の起点。昆明−大理線は、昆明から広通までは成昆線を使い、広通から広大線に入って大理へと至る）から昆明行きに乗車した。そこで列車長の廃旭氏が記者に語ったところによると、「昆明−大理間は高速道路のバスとの競争の為、昼間の便のスピードアップが行われました。運行時間は６時間３３分から５時間３３分となり、昆明から大理までは３５０キロ余りなので、停車等の時間を除くと、汽車は平均時速８０キロ以上で走る事になる」のだそうです。また、「目下のところ、夏の観光シーズンで、昆明から大理へ行く際、夜行列車を使用すると、時間と宿泊費の節約ともなり、外省からの観光客にも好評です。昆明から大理への列車は、平時は１日たったの３往復ですが、観光シーズンの現在は６往復に増便されています。汽車は揺れが少なく、自由に動け、車中でカード遊びや読書も出来ます。そして沿線の景色も素晴らしく、おまけに運賃が安い。これらは汽車でなければ得られないものなのです」と鉄道旅行をアピールしていたそうです。
かつては、昆明から大理へは十時間以上もかかったので、夜行バスで移動する人がほとんどでした。道路事情が良くなるにつれて所要時間が短縮され、だんだんと昼バスが主流となってきましたが、鉄道が開通し、ちょうど安楚自動車道路を高速道路に改築する工事が始まり、道路事情が悪くなったので、多くの観光客は昼バスから鉄道に移ってしまいました。しかし、今年の６月に高速道路が完成すると、昆明−大理間は４時間余りで行けるようになり、高速の昼バスにまたお客が戻ってきていました。今回の鉄道のスピードアップは、これに対抗する為の処置なのでしょう。まあ、こういう競争は良い事だと思います。安全の問題をちゃんと考慮していればですが。
