(写真)元日本一営業路線が短い紀州鉄道 御坊にて
御坊を出発するとき乗客は自分も入れて３人であった。御坊を出ると列車はゆっくり走り、左にカーブしてから田んぼや民家の間を走った。右にカーブして交通量の多い道路を横切り右にカーブすると１面１線の学門に停車した。学門を出ると住宅地を走る。
(写真)引退した６００形気動車 紀伊御坊にて
(写真)紀伊御坊に停車していたＫＲ２０５形気動車
１面１線だが有人で立派な駅舎もある紀伊御坊に停車した。駅には車両基地もあった。紀伊御坊を出て左にカーブすると１面１線の御坊市役所停車した。そしてまっすぐ走ると１面１線の西御坊に到着した。１両分のホームしかなく木造の屋根があった。車止めのほうを見ると線路は少し残っていた。石段を降りると駅を出た。
(写真)西御坊に停車したＫＲ３０１形の普通列車
西御坊から御坊へ帰る列車の出発は約３０分後であり、その列車に乗車すると御坊でも約３０分、列車を待たなければならなかった。そのため西御坊からバスで御坊駅へ行くことにした。駅前にバス停がなかったので近くの国道４２号線熊野街道という大きな道路へ行き、少し御坊のほうへ歩くとバス停が見つかった。しかし待ち時間３０分あったので和菓子店でお土産を買ったりコンビニでおやつを買ったりした。
(写真)ひっそり御坊に入線する紀州鉄道
(写真)２８７系パンダくろしおで大阪へ帰った 新大阪にて
バスは定刻通りにやって来た。小型のバスに乗車すると乗客は２人であった。バスはスイスイ走り駅に定刻通りに到着した。運賃は紀州鉄道より高かった。構内へ入ると白浜方面へ行くパンダくろしおを使った特急くろしおが出発するところであったので撮り鉄した。パンダくろしおがええなとうらやましく思っていると乗車した新大阪行き特急くろしお３０号もパンダくろしおであった。何編成あんねん？と思った。帰りは日も照らず景色を見ながら帰った。和歌山から乗客が増え車内は混雑した。列車が大和川を渡るとき前方にあべのハルカスが見えた。そして曇天の天王寺に到着して、約３，６００kmの乗り鉄を終えた。
これで「ポイ活で西日本乗り鉄」は終わりです。次の乗り鉄も楽しみにしとってな。
(取材日)２０２４年 ８月 ４日
