“ミスター乗り鉄 ”鉄進の旅路

　このブログは「乗って残そう日本の鉄道」をもとに乗り鉄を中心に記事を更新しています。

タグ：特急列車

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　(写真)高安の車両基地に停車していた近鉄１Ａ系

　このごろは情報が早く、新型車両の車両基地への入庫や試運転の様子がすぐにネットにあげられる。ネットに２０２６年１月から大阪線や名古屋線を走る１Ａ系が試運転をしている様子があったので近鉄へ撮り鉄に向かった。近鉄へ行くから特急伊勢志摩ライナーの２３０００系電車を使ったラッピング「ミジュマルライナー」の時間を見ていたが河内山本ですれ違って撮り鉄を失敗した。そして高安に到着した。到着すると２８００系志摩グリーンアドベンチャーラッピングや新型車両の１Ａ系が車庫に入っているのを見てあきらめながらできるだけ撮り鉄した。

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　(写真)試運転しててほしかったな　高安にて

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　(写真)近鉄２８００系志摩グリーンアドベンチャーラッピング　高安にて

　奈良線を走る近鉄８Ａ系を撮り鉄するため布施へ向かった。到着すると１６時前で日没前であった。カメラをスタンバイしているとふいにミジュマルライナーがゆっくりと奈良方面へ向かって通過していくので慌ててシャッターを切った。空は刻一刻と暗くなっていき、１回だけ近鉄８Ａ系が入線したので撮り鉄した。そして日没で、この日の撮り鉄は終わった。

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　(写真)ふいに回送車のミジュマルライナーが通過した　布施にて

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　(写真)ミジュマルライナーの側面　布施にて

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　(写真)ミジュマルライナーの側面　布施にて

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　(写真)奈良線を走る新型車両の近鉄８Ａ系　布施にて

　(取材日)２０２５年１１月１２日
タグ ：
#鉄道
#乗り鉄
#近鉄
#高安
#新型車両
#1A系
#8A系
#志摩グリーンアドベンチャー
#ラッピング
#特急列車

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　(写真)近鉄特急の２２０００系　鶴橋にて

　短時間だが近鉄の特急列車を撮り鉄した。

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　(写真)大阪難波へ回送される８００００系の特急ひのとり　鶴橋にて

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　(写真)ダブルデッカーを連結した３００００系ビスタカー　鶴橋にて

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　(写真)２１０００系アーバンライナー　鶴橋にて

　(取材日)２０２５年　９月　９日
タグ ：
#近鉄
#特急列車
#22000系
#30000系
#ビスタカー
#ひのとり
#アーバンライナー
#鉄道
#乗り鉄

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　(写真)ライナーで運転される８０００系

　今回はたくさんの列車が撮り鉄できたので形式ごとに画像を並べてみた。　列車はいずれも野江で撮り鉄した。

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　(写真)複々線に列車が並んだ

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　(写真)１０００系

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　(写真)２４００系

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　(写真)３０００系

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　(写真)６０００系

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　(写真)７０００系

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　(写真)７２００系

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　(写真)９０００系

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　(写真)１００００系

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　(写真)１３０００系

　(取材日)２０２５年　７月　２日
タグ ：
#京阪電鉄
#朝ラッシュ
#3000系
#8000系
#特急列車
#鉄道
#乗り鉄

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　(写真)通過線を特急列車が行き交う　野江にて

　この日、ある列車のきっぷを取るため前々から休みを取っていた。しかし話が変わりきっぷを取ることはなく、休みだけが残った。「そうだ、乗り鉄しよう！(そうだ、京都へ行こう！風に)」と獲物リストを見た。獲物ではないがヘッドマークを付けた列車が多そうな京阪電鉄を野江で撮り鉄することにした。複々線のため列車はたくさん見られた。

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　(写真)京阪特急７５周年のヘッドマークを付けた８０００系　野江にて

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　(写真)京阪特急７５周年のヘッドマークを付けた３０００系　野江にて

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　(写真)朝ラッシュでも４両編成の１３０００系が走っていた

　日中１２分間隔で走っている普通列車も８時台は約８分の間隔で走っていた。しかし普通列車の中には２０２５年３月のダイヤ改正から１３０００系４両編成の普通列車が登場して朝ラッシュでも走っていて「痛勤やな〜」と思った。たまに６〜８両編成の普通列車も走っているが朝は８両編成に統一してほしい。また１３０００系４両編成は速達列車にも使われていた。朝８時前から撮り鉄をしていたが、なんかくらくらしてきたのでベンチに座り休憩をしていた。そのとき特急列車運転開始７５周年のヘッドマークを付けた３０００系が通過したので慌てた撮り鉄した。休憩をしてから影に入りながら撮り鉄した。朝ラッシュが終わると余剰な列車は車両基地へ回送される。回送列車は急行線にも緩行線にも走っていた。　

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　(写真)３０００系チャギントンラッピング　野江にて

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　(写真)３０００系大阪関西万博ラッピング　野江にて

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　(写真)８０００系大阪関西万博ラッピング　野江にて

　(取材日)２０２５年　７月　２日
タグ ：
#鉄道
#乗り鉄
#京阪電鉄
#複々線
#特急列車
#ヘッドマーク
#チャギントン
#8000系
#3000系
#13000系

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　(写真)羽衣を通過する特急ラピートVisit Malaysia ２０２６

　水間鉄道貝塚で南海電鉄に乗り換えた。４月に関西で乗り鉄をしたとき、最後の最後にマレーシア観光のラッピングをした特急ラピートVisit Malaysia ２０２６を撮り鉄した？がちゃんとした構図で撮り鉄したかったので追いかけることにした。この日、特急ラピートVisit Malaysia ２０２６を見ていたのであとはネットの路線で時間を追うだけで大体の位置と運転時間がわかった。目的の列車は難波方面から関西空港へ出発しようとしていたので貝塚から急行列車に乗車して羽衣へ行った。そして高架駅の２面２線の羽衣に上ってくる特急ラピートVisit Malaysia ２０２６を撮り鉄した。

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　(写真)派手な柄の特急ラピートVisit Malaysia ２０２６　天下茶屋にて

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　(写真)関西空港へ走っていく特急ラピートVisit Malaysia ２０２６　天下茶屋にて


　ある列車を撮り鉄したあと住ノ江から移動していた。時間を考えるとそろそろ難波から特急ラピートVisit Malaysia ２０２６がやって来そうなので天下茶屋で降車して撮り鉄した。しかしよく考えたら新今宮でもよかったな。また天下茶屋では１４０周年のヘッドマークを付けた無塗装の６０００系も見られた。

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　(写真)Visit Malaysia ２０２６のロゴ

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　(写真)Visit Malaysia ２０２６の熊のキャラクター

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　(写真)マレーシアの自然もラッピングされている

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　(写真)マレーシアのクアラルンプールにあるツインタワーのペドロネスタワーも描かれている

　(取材日)２０２５年　５月　５日
タグ ：
#ラッピング
#ゴールデンウィーク
#鉄道
#乗り鉄
#南海電鉄
#50000系
#特急列車
#ラピート
#マレーシア
#VisitMalaysia2026

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　(写真)２８７系の特急こうのとり　生瀬にて

　２０２３年の７月〜９月に兵庫デスティネーションキャンペーンが行われ、兵庫県内をいろんなラッピング列車などが走った。そのあとＪＲ西日本福知山線に２８７系を使った兵庫デスティネーションアフターキャンペーンラッピングが走っていた。何回か見ていたのでいつでも撮り鉄できると放っておいたら、あと数日で運行終了になっていた。重い腰を上げて撮り鉄へ行ったが撮り鉄は失敗した。なんでもすぐに行動せなアカンな。

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　(写真)２８７系京都サンガトレインの特急こうのとり　生瀬にて

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　(写真)京都サンガトレインの中間車両　生瀬にて

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　(写真)生瀬を通過する２８７系京都サンガトレイン

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　(写真)２８７系の特急こうのとり　生瀬にて

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　(写真)取り損ねたら悔しいな

　(取材日)２０２５年　３月２６日等
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#京都サンガトレイン
#鉄道
#乗り鉄
#JR西日本
#特急列車
#こうのとり
#287系

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　(写真)大阪・関西万博ラッピングの特急ラピート　天下茶屋にて

　南海線には南海８３００系を使ったブレイザートレインと南海８３００系を使った桃園メトロラッピングトレインの２つの獲物があったので天下茶屋で撮り鉄することにした。最初はいろんな列車が来て楽しく撮り鉄していたが、２時間もすれば優等列車はひと通り見るようになった。それでも獲物が来ないので調べてみると普通列車は昼間はほとんど難波と和歌山市の間を１５分間隔で片道約２時間で走っていた。難波や和歌山市の端の駅で待って全列車を見るには約４時間かかる計算であった。

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　(写真)３０分間隔で走っている特急ラピート　天下茶屋にて

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　(写真)モントルー・オーベルラン・ベルノワ鉄道ラッピングの特急ラピート　天下茶屋にて

　撮り鉄開始２時間後、しびれを切らし車両基地がある住ノ江へ行ってみた。すると南海８３００系桃園メトロラッピングトレインが列車に囲まれて停車しているのが見えた。あきらめて住ノ江駅で下車して駅近のカレー屋に入りカツカレーを食べた。うまかったので撮り鉄できなかった悔しさも半減した。

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　(写真)南海１２０００系プレミアムサザン　天下茶屋にて

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　(写真)南海１００００系の特急サザン　天下茶屋にて

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　(写真)南海８３００系　天下茶屋にて

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　(写真)南海１０００系　天下茶屋にて

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　(写真)元泉北３０００系の南海３０００系　天下茶屋にて

　(取材日)２０２５年　３月２０日
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#鉄道
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#南海電鉄
#特急列車
#ラピート
#サザン
#大阪・関西万博
#ラッピング
#プレミアムサザン
#8300系

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　(写真)大阪と山陰地方を結ぶ特急スーパーはくと　さくら夙川にて

　撮り鉄はなるべく停車しているときにしたい。関西のスーパーはくとの停車駅は京都、新大阪、大阪、三ノ宮、明石、姫路であるが昼間は大阪発着なので新大阪と京都は通らないのでダメ、大阪は中途半端な大屋根があり露出不足でダメ、三ノ宮の上下線ホームと明石の快速列車ホームは１面２線の島式ホームなので撮り鉄に向いていないのでダメ、姫路は遠いからダメということで手っ取り早いさくら夙川で撮り鉄することにした。さくら夙川は２面４線で外側２線は通過線であるので撮り鉄しやすい。しかし当然？ながら先客がおり邪魔にならないように撮り鉄した。１３時ごろに特急スーパーはくとが上下線とも通過したがどちらも「かに」ラッピングではなかった。次に特急スーパーはくが通過するまで１時間半もあったので尼崎へ戻った。そこで名探偵コナンラッピングの特急スーパーはくとが撮り鉄できた。約３０分後、鳥取方面へ向かう特急スーパーはくとがやって来たが、普通列車にカブられて「かに」ラッピングか？も確認できなかった。もう一度、待つか？悩んだがあきらめた。残念な敗戦であった。　

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　(写真)名探偵コナンラッピングの特急スーパーはくと　尼崎にて

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　(写真)さくら夙川を颯爽と通過する特急スーパーはくと

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　(写真)智頭急行ＨＯＴ７０００系貫通形　さくら夙川にて

　(取材日)２０２４年１２月　３日
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#鉄道
#乗り鉄
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#スーパーはくと
#かにラッピング
#智頭急行
#HOT7000系
#名探偵コナン

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　(写真)尼崎でかにラッピングの特急こうのとりを撮り鉄する

　山陰地方の冬の味覚に「かに」がある。そのＰＲのため特急こうのとりと特急スーパーはくとに「かに」ラッピングの列車が登場したので撮り鉄することにした。両特急は大阪を通るが大阪駅は中途半端な大屋根があるため撮り鉄するには暗い。そのためまだ明るい尼崎を選んだ。昼ごろ尼崎へ行くとすぐにかにラッピングの特急こうのとりに遭遇したが、大阪方面の一番大外に入線したので大阪側の貫通型は撮り鉄できなかった。そのため数時間待って、帰ってきたところで貫通型のかにラッピングを撮り鉄した。

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　(写真)かにラッピングの２８９系特急こうのとり　尼崎にて

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　(写真)流線型に描かれたカニ　尼崎にて

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　(写真)大阪側のカニ　尼崎にて

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　(写真)貫通型に描かれたカニ　尼崎にて

　(取材日)２０２４年１２月　３日
タグ ：
#鉄道
#乗り鉄
#JR西日本
#特急列車
#こうのとり
#かにラッピング
#尼崎

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　(写真)浅草に入線する東武Ｎ１００系スペーシア��

　横浜からＪＲ東海道線に乗車して上野へ向かっていた。すると東神奈川手前で急ブレーキがかかった。となりを走る京浜東北線の列車も停車していた。なんで停車しているか？わからなかった。しばらくして車内放送を聞いていると横須賀線の列車に異音があり確認するため周辺の列車に停止信号が働いたため停車したようである。情報が少なくて心配になり、少し焦った。結局、１８分遅れで運転を再開した。そのあとは何事もなく、そのままの遅れで上野に到着した。東京メトロ銀座線に乗り換えて浅草へ行った。

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　(写真)6号車にあるコンパートメントに乗車した

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　(写真)スペーシア�召�受賞した２０２４年ブルーリボン賞のエンブレム

　浅草へ行ったのは、また東武の特急スペーシアＸに乗車するためである。乗車は３回目であるが、今回はコンパートメントが取れたので終点の東武日光まで乗り鉄することにした。今回は東京で乗り鉄(ほとんど撮り鉄)をするのでスペシャルな列車に乗車したかった。そのため東京の各鉄道会社の空席情報を見ていた。東武の特急列車の空席情報を確認していたときスペーシアＸ１１号のコンパートメントに空席があったので乗りたくなった。しかし料金が高く、また個室になると変更不可でキャンセルしなければならず、キャンセル料も高かったのでなかなか踏ん切りが付かなかった。ある日、空席情報を見ているとコクピットスイートが空いていた。思わずきっぷを買おうとしたが料金を見てまた悩んでいると席は埋まってしまった。それを考えたらコンパートメント料金はマシに感じてきっぷを購入した。

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　(写真)６号車乗降口の天井にあったモニター

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　(写真)コンパートメント個室の様子

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　(写真)コンパートメント個室の様子

　当日、浅草には列車の出発３０分前に到着した。東武百貨店でおやつを購入してから駅に入った。まだスペーシアＸは入線していなかった。しばらくするとスペーシアＸが入線したが、列車は営業運転の折り返しのため浅草駅で清掃などが行われ、すぐに乗車できなかった。外からこれから乗車するコンパートメントを見てわくわくしていた。スペーシアＸこと東武Ｎ１００系は２０２４年のブルーリボン賞に輝き、車体には受賞したというエンブレムがラッピングされていた。清掃が終わり乗車できるようになり車内へ入った。コンパートメントの扉を開けるとすぐに折り畳みのテーブルがあり、テーブルを囲むように「コ」の字型のソファが設置されていた。扉に鍵は付いておらず窓側にはスタンドライトが２個あり、コンセントも付いていた。靴を脱いでソファに足を伸ばしてくつろぎながらおやつを食べ、ブログの記事を書いていると疲れて少し寝た。しかし車内放送が大きいので目が覚めた。個室の音量は調節できるようにしてほしかった。また鉄道ファンとしては下りのコンパートメントから対向列車や東武鉄道の車両基地が見られないのが残念であった。東武日光が近づくにつれ車窓は暗くなっていった。そして東武日光に到着した。とても有意義な乗車であった。

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　(写真)東部のリバティけごんとＪＲ東日本の特急日光が停車していた　東武日光にて

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　(写真)東武日光駅前に展示されていた東武の路面電車

　東武日光から宇都宮へ行く予定であった。南栗橋行き臨時急行に乗車して新栃木へ行き、東武宇都宮線で東武宇都宮へ行くつもりであったが、その列車の出発ホームには乗客が多く、中にはスーツケースを持った乗客もいた。これは乗車できないと思い，臨時急行きらめて特急列車で栃木へ向かおうと思ったが全ての特急列車が満席であった。仕方なくとは失礼だがＪＲ日光線で宇都宮へ行くことにした。東武日光駅を出ると駅前に日光軌道線の車両が展示されていた。東武日光駅から歩いて坂を下るとＪＲ日光駅があり、構内へ入るとへすでに列車は入線していた。車内の席は乗客で埋まっており、しかも外国人が多かった。列車はE１３１系の３両編成と短い編成であった。出発直前には満員電車のような混雑であった。このまま立っていたらしんどいので鹿沼で降車して鹿沼発の宇都宮行き普通列車に乗り換えた。この列車もＥ１３１系が使われていたが、車内はガラガラの普通列車に揺られながら宇都宮に到着した。

　(取材日)２０２４年１１月　４日
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#リバティけごん

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